2018 Cadillac CT6 ilk sürüş incelemesi

2018 Cadillac CT6'nın ilk sürüşü

MSRP $54,095.00

"2018 Cadillac CT6'daki Super Cruise otonom sürüşü, Cadillac'ın yapacağını söylediği şeyin aynısını yapıyor."

Artıları

• Super Cruise reklamı yapıldığı gibi çalışıyor
• Son derece rahat
• Güçlü ve hızlı
• Uzun yolculuklarda masaj işlevi harikadır
• Teknolojiye güzel bir arayüz

Eksileri

• Otonom için yüksek fiyat etiketi
• Kendi kendine sürüşte ara sıra aksaklıklar

Cadillac, tam boyutlu CT6 sedanını görücüye çıkardı 2015 New York Otomobil Fuarı 2016 model yılı teklifi olarak. Bu, Cadillac'ın amiral gemisi modeli için arkadan çekişli (ve dört tekerlekten çekişli) platforma geri dönüş için cesur bir hamleydi ve Cadillac Başkanı Johan de Nysschen'in markayı nereye götürdüğünü gösterdi. CT6, üretiminin ilk iki yılında Cadillac için başarılı oldu ve önemli bir istisna 2018 model yılı lansman modelinin devamı niteliğindedir.

Ne var ne yok

2018 CT6'nın büyük haberi, belirli kontrollü koşullar altında ellerinizi direksiyondan tamamen çekmenize olanak tanıyan sınırlı bir otonom sürüş özelliği olan Super Cruise'un tanıtılmasıdır.

Bu koşullar, uyarlanabilir hız sabitleyici de dahil olmak üzere tüm otomatik güvenlik sistemlerinin açık olması ve Eyaletlerarası otoyolda araç kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Birkaç yıldız işareti ve uyarı daha var, ancak esasen bu kadar.

İlk yolculuğumuzda CT6 ile Santa Fe, New Mexico'dan Santa Monica'ya kadar yaklaşık 800 mil yol aldık. Kaliforniya. Bu otoyol yolculuğunun yaklaşık 750 mil'ini Super Cruise kapsamında yaptık ve Cadillac'ın söylediği gibi çalışıyor. Ellerinizi direksiyondan çektiğiniz ilk birkaç dakika ürkütücü olabilir ancak birkaç dakika sonra araca güvenmeye başlarsınız. Super Cruise ile yola çıkacağınız ilk günün sonunda her arabanın bu teknolojiyi sunması gerektiğini düşüneceksiniz.

Trim seviyeleri ve özellikler

Cadillac CT6, uzun bir donanım seviyesi ve seçenek listesiyle birlikte gelir. Temel CT6, 265 beygir gücü ve 295 pound-feet güce sahip turboşarjlı 2.0 litrelik bir motorla birlikte gelir. Tork, sekiz vitesli otomatik şanzıman ve arkadan çekişle birlikte 55.090 dolara satılıyor. kapı. Yaklaşık 5.000 $ daha fazla bir ücret karşılığında Lüks donanıma yükseltebilir ve daha fazla şey alabilirsiniz, ancak Süper Yolculuk'u alamazsınız.

İki V6 motordan birini tercih ederseniz, AWD alırsınız ve normal havalandırmalı 3,6 litrelik motor arasında seçim yapabilirsiniz. 335 beygir gücünde ve 284 pound-feet değerindeki fabrika veya 404 beygir gücünde ve 400 pound-feet'te 3.0 litrelik çift turbolu V6 hot rod pound-feet. Normal V6'yı temel donanımda 57.090 dolara veya Platinum'a kadar daha yüksek donanımlarda 85.290 dolara alabilirsiniz. Çift turbolu V6'ya rastlarsanız, lüks donanımdaki fiyat etiketiniz 66.190 dolardan başlıyor.

Olay şu: Super Cruise'u almak için en üst düzey Platin donanımını satın almanız veya bunu ikinci en iyi Premium Lüks donanımda 5.000 $'lık özel bir seçenek olarak sipariş etmeniz gerekiyor. Super Cruise'u almanın en uygun fiyatı, Premium Luxury donanımındaki normal V6 ve Super Cruise paketiyle 71.290 $'dır. Ancak bize güvenin, eğer oraya gidecekseniz gerçekten birinci sınıf bilet satın almak ve Platin kaplamalı turbo V6'yı 89.290 dolara almak istersiniz.

Teknolojiye genel bakış

CT6, Cadillac'ın tüm en yeni özelliklerine sahiptir ve Super Cruise'a sahip olduğunuz seviyede oynadığınızda bunlar standart olarak gelir. Aktif arka tekerlek direksiyonu, uyarlanabilir hız sabitleyici, gece görüşü, ileri ve geri otomatik frenleme, surround görüş kamerası ve gerçekten güzel bir bilgi-eğlence sistemi var. Bütün bunları verildiği gibi kabul edin.

Bu arabadaki teknoloji harikası Süper Yolculuk. İşleyiş şekli şöyle: Cadillac bir grup özel donanımlı araba gönderdi ve ABD ve Kanada Eyaletlerarası otoyol sistemlerinin her milinin haritasını çıkardılar. Bunu yapmak için yüksek çözünürlüklü GPS, kameralar ve lazer radar (LIDAR) kullandılar ve 160.000 mil yol boyunca her şeridi, her rampayı ve rampayı, her virajı ve dikkate değer özelliği kaydettiler. Bunlar artık Cadillac'a ait olan özel veriler ve CT6'nın bu haritaya erişimi var.

CT6'nın içinde bir LIDAR, ön ve arka kameralar ve Kuzey Amerika'daki herhangi bir Eyaletlerarası otoyolda hangi şeritte olduğunuzu belirleyebilen bir GPS sistemi var. Araç, bilinen haritayı öndeki yolda algıladıklarıyla birleştirir ve hızınızı ve direksiyonunuzu buna göre yönetir. Super Cruise, trafik yavaşlarsa takip mesafesini korumak için uyarlanabilir hız sabitleyiciyi kullanır, ancak yol açık olduğunda 85 mil/saat'e kadar ayarladığınız hızda hareket eder.

SAE tanımı Seviye 3 otonom sürüş Sistem, “Dinamik sürüş görevinin tüm yönlerinin Otomatik Sürüş Sistemi tarafından sürüş moduna özgü performansıdır. insan sürücünün müdahale talebine uygun şekilde yanıt vereceği beklentisi." Super Cruise'un otoyolda yaptığı da budur. en az. İnsan sürücünün olması gereken uyarı yanıt vermeye hazır ancak kritiktir.

Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler

Cadillac sistemi, Super Cruise devredeyken sürücüye bakmak için direksiyon kolonuna monte edilmiş bir kamera kullanıyor. Görüntü, yola mı, bilgi-eğlence sistemine mi, telefonunuza mı baktığınızı ya da şekerleme mi yaptığınızı belirlemek için analiz ediliyor. Sistem yola dikkat etmediğinizi düşünürse CT6 dikkatinizi çekmek için giderek artan bir dizi uyarı başlatır. Yanıt vermezseniz, sistem sonunda flaşörleri etkinleştirecek, aracı yavaşça yavaşlatarak şeridinizde duracak ve OnStar'ı kullanarak yetkilileri baygın olduğunuz ve yardıma ihtiyacınız olduğu konusunda uyaracaktır. Sistem çok iyi çalışıyor ve bundan kaçamazsınız çok eğleniyorum sizden dikkat etmenizi istemeden önce.

Dikkat sistemi yasal bir zorunluluktan çok daha fazlasıdır. Super Cruise sisteminin yaptığı ve yapmadığı şeyler hala keskin bir şekilde sınırlıdır. Örneğin sistem şerit değiştirmeyecek. Super Cruise'a geçtiğinizde sağ şeritteyseniz araç ne olursa olsun sağ şeritte kalır. Yavaş hareket eden bir araca yaklaştığınızda CT6 yavaşlar ve onu takip eder. Direksiyona geçip şerit değiştirmeniz gerekiyor, bu da Super Cruise'u bir anlığına devre dışı bırakıyor. Ancak her şey yolundaysa, yeni şeride yerleştiğinizde Super Cruise tekrar devreye giriyor.

Başka bir şey de Super Cruise'un önündeki yol imajına güvenmesi ve herhangi bir nedenle bu imajın kafası karışırsa, sistem direksiyona geçmeni isteyecek. Bunun nedeni kaldırım değişikliği, net olmayan şerit işaretleri veya o anda anlamadığınız başka bir neden olabilir. Super Cruise, kentsel otoyollarda kırsal bölgelere göre daha fazla sorun yaşıyor ve trafiğin birleşmesi gibi potansiyel tehlikelere hiçbir şekilde yanıt vermiyor. Super Cruise rotasını ve hızını koruyacaktır ancak başka bir sürücü aracınıza katılmaya çalışırsa hızlı şerit değişikliği yapmaya hazır olmanız gerekir.

İç uyum ve kaplama

Super Cruise bize Cadillac'ın yaratık konforunu yaşama fırsatı verdi. CT6 gerçekten iyi yapılmış. İçerisi çok rahat ve sessiz. Uzun bir yolculukta isteyeceğiniz temel özellik ön koltuklardaki masaj fonksiyonudur. Masaj sistemi, tedavinizi kişiselleştirmek için 15 ayrı ayara sahiptir. Siz sadece biraz koltuk ısıtmasını ayarlayın, masajı tercih ettiğiniz stile ayarlayın ve Super Cruise sistemini memnun etmek için geçip giden manzarayı izleyin. Oldukça güzel bir hayat.

Elbette ahşap kaplama güzel ve 34 hoparlörlü Bose Panaray ses sistemi size harika melodiler sunuyor. Mükemmel konfor sağlamak için koltuğunuzdaki dört bölgeli iklim sistemini ve ısıtmayı veya havalandırmayı kullanabilirsiniz. Direksiyon da ısıtılıyor ama çoğu zaman tutmuyorsunuz. Eğer arkada yolculuk yapıyorsanız, film ekranlarınız var. Kısacası bu araba, üst sınıf bir Cadillac'tan beklediğiniz her şeye sahip.

Sürüş performansı ve MPG

3,0 litrelik çift turbolu V6'yı AWD ile test ettik ve CT6'nın ağırlığı 4.399 pound olmasına rağmen yeterince güce sahip olduğundan eminiz. Yaklaşık beş saniyede 0'dan 60'a kadar hızlanma ve 150 mil/saatin üzerinde bir azami hız elde edeceksiniz. Daha azını beklemezsiniz, değil mi?

Platin donanımda CT6, manyetik sürüş kontrolüyle birlikte gelir ve Touring, Sport ve Kar/Buz modları parmaklarınızın ucundadır. Touring modu son derece yumuşaktır ve klasik Cadillac tarzında tüm tümseklerin üzerinden uçacaksınız. Tümseklerin Super Cruise sistemini hiç rahatsız etmediğini belirtmekte fayda var.

Spor modunu açarsanız manyetik sistem her şeyi güzelce sıkılaştırır. CT6'yı çok büyük bir AWD sporu gibi kullanmanıza imkan verecek sağlam ama pürüzsüz bir sürüşe sahip olacaksınız. sedan. Hala tam boyutlu bir araba ama bir büyükbaba arabası değil. Yani CT6'yı pist günü veya otokros arabası için aday olarak düşünmezsiniz, ancak çok güzel sürüş yapıyor.

Doğrusunu söylemek gerekirse yakıt ekonomisine hiç dikkat etmedik. Klimanın ve masajın tadını çıkararak çölde 75 mil hızla koşuyorduk. EPA, turbo V6'lı 2018 CT6'nın 18 MPG şehir ve 26 MPG otoyol aldığını söylüyor ve bu kulağa doğru geliyor.

Super Cruise'a dönersek, sürücü koltuğunda şunları görüyorsunuz. CT6'yı çalıştırdığınızda, uyarlanabilir hız sabitleyici varsayılan olarak açıktır. Normal bir şekilde dolaşıyorsunuz ve otoyola çıkıyorsunuz.

Şeridinize yerleştiğinizde sistem, gösterge tablosunda küçük bir direksiyon simidi simgesi görüntüler. Bu, Super Cruise'un müsait olduğuna dair sinyalinizdir. Bazen şeridinizin ortasında değilseniz açılıp kapanıyor. Ancak açıkken sistemi etkinleştirmek için direksiyondaki Super Cruise düğmesine basmanız yeterli. Sanki araba şeridin ortasındaki bir çukura düşüyor ve sonra orada kalıyor.

Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler

Direksiyon simidi açıklamaya değer. Tekerleğin üst kısmı plastik olup, farklı renklerde parlama özelliğine sahiptir. Super Cruise sistemi bunu size nasıl çalıştığını anlatmak için kullanır. Super Cruise devreye girdiğinde yeşil renkte yanacak veya dikkat etmeniz gerektiğinde yeşil renkte yanıp sönecektir. Super Cruise devreye girmeye hazır olduğunda direksiyon mavi renkte yanar ve bir şeyler ters gittiğinde ve direksiyona geçmeniz gerektiğinde kırmızı renkte yanar veya yanıp söner.

Super Cruise'da zaman zaman küçük anormallikler ortaya çıkıyor. Sol veya orta şeritteyken sağınızda büyük bir kamyonun yanından geçtiğinizde CT6 kamyona doğru yaklaşıyor gibi görünüyor. Sadece bir inç kadar ama fark etmeniz için yeterli. Ve eğer şerit yaklaşmakta olan bir rampa dışı duruma uyum sağlamak için genişlerse, CT6 kendisini daha geniş kaldırım üzerinde ortalamaya çalışacak, ardından ya şeridine geri dönecek ya da rampa dışı geçtiğinde yardım isteyecektir. Ancak bazen sanki araba sizin için rampadan çıkmayı düşünüyormuş gibi geliyor.

Emniyet

Tahmin edebileceğiniz gibi CT6, 2018 yılında otomotiv sektörünün bildiği her türlü aktif ve pasif güvenlik cihazına sahiptir. Bu güvenlik cihazları Super Cruise sistemini mümkün kılmak için bir araya geliyor ve bu, siz yapmasanız bile otomobilin gözetlediği, sürüşün geleceğine açılan bir pencere.

Cadillac, Super Cruise sistemini güvenli olduğuna güvenmeden pazarlayamazdı ve pazarlayamazdı. Seviye 3 sistemi olarak sürücü, aracın nereye gittiğinden hâlâ sorumludur ve bu durumun bir süre daha böyle olması muhtemeldir. Seviye 4 özerkliğinde otomobil üreticisi kazalardan sorumlu olacak ve bu hafife alacakları bir sorumluluk değil.

Çözüm

2018 Cadillac CT6 gerçekten güzel bir lüks ve performans otomobili. Bu kesindir. Super Cruise, Cadillac'ın söylediğinin aynısını yapıyor ve bu, tamamen otonom sürüşe doğru büyük bir adım. Elbette sistemdeki sınırlamalara işaret edebilirsiniz ancak Super Cruise dans eden bir kurbağa gibidir. Hareketleri eleştirebilirsiniz ama şaşırtıcı olan şey, dans etmesi.

Super Cruise'lu CT6'nın özü şu ki, kırsal eyaletler arası yolda yolculuk yaparak çok fazla zaman harcıyorsanız, kendi kendine sürüş özelliğini seveceksiniz. Manzaranın tadını çıkarabilir, masaj yaptırabilir, lattenizi yudumlayabilir, melodilerinizi artırabilirsiniz. Bu yıl size çok pahalıya mal olacak, ancak bu sistemin önümüzdeki birkaç yıl içinde Cadillac'ın ürün yelpazesine geçmesini ve fiyatın düşmesini bekliyoruz. Diğer otomobil üreticileri de benzer teknolojiler üzerinde çalışıyor ve muhtemelen yeni gelişmelerin hızla geldiğini göreceğiz. İçinde bu tür araçların olduğu cesur yeni bir dünya.

Editörlerin Önerileri

• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Cadillac Lyriq ilk sürüş incelemesi: Elektrik manifestosu
• Cadillac Süper Cruise vs. Tesla Otomatik Pilot
• GM sürücüsüz otomobillerinde direksiyon simidini terk etmek için yeşil ışık istedi
• Güneş ışığı Cadillac'ın Super Cruise eller serbest sürüş teknolojisini kapatabilir