Kağıt üzerinde çok sevilen Mazda MX-5 Miata, dört nesil boyunca çok az değişti. Her zaman nispeten küçük, inkar edilemeyecek kadar hafif kalmış ve doğal emişli dört silindirli bir motorla çalıştırılmıştır. Japon şirket bir sonraki Miata üzerinde çalışmaya başladı ve başka bir evrim mi başlatacağını yoksa bir devrim mi başlatacağını tartışıyor.
Mazda'nın araç geliştirme ekibi, bir sonraki Miata'nın neyle çalıştırılması gerektiğini bulma sürecinde ve elektrikli güç aktarma organları da değerlendirdiği seçeneklerden biri. Elektrikli, bir dizi teknolojiyi ifade eden geniş kapsamlı bir terimdir, ancak İngiliz dergisi Otomobil eğitimli mühendisler özellikle hibrit ve elektrikli güç aktarma organlarını inceliyor.
Önerilen Videolar
Miata'ya elektrikli bir bileşen eklemek zordur. Saf, sürücü odaklı bir roadster ve hala manuel şanzımanla düzenli olarak sipariş edilen az sayıdaki arabadan biri. Miata söz konusu olduğunda Mazda'nın emisyon düzenlemeleri konusunda daha az endişe duyduğunu ve Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi önemli pazarlardaki alıcı talepleriyle daha fazla ilgilendiğini belirtmek ilginçtir.
İlgili
- Mazda MX-30'un bu kadar küçük, düşük menzilli bir pil takımına sahip olmasının nedeni budur
- Hibritlerin sportif olamayacağını mı düşünüyorsunuz? BMW'nin Vision M Next'i yanıldığınızı kanıtlamak için burada
- Rapora göre Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrit 805 bg güç üretecek
"Spor araba kullanmaktan hoşlanan insanların tercihi değişiyor olabilir, bu nedenle toplumun hangi yöne doğru gittiğini düşünmemiz gerekiyor. Aracı hafif tutmak için en iyi güç aktarma organına bakmak istiyoruz ancak farklılaşan gereksinimler ve tercihler nedeniyle çeşitli seçenekleri araştırmamız gerekiyor. Şu anda bir cevabım yok ama insanların çevre dostu olmadıklarından endişe etmeden sahip olabileceği bir araç yapmamız gerekiyor," dedi Mazda tasarım patronu Ikudo Maeda.
Henüz nihai kararın verilmediğini vurguladı. Eğer elektriğe kavuşmazsa, bir sonraki Miata büyük olasılıkla doğal emişli, benzinle çalışan bir motorla yola devam edecek. Mazda, ağırlığı artıran hibrit veya elektrikli sistemlere başvurmadan emisyonları azaltabildiğini ve yakıt ekonomisini iyileştirebildiğini gösterdi. Örneğin, SkyActiv-X motoru mevcut Mazda3 Bazı pazarlardaki alıcılar benzini yudumlarken turbodizel benzeri yakıt ekonomisi sağlıyor.
Kesin olan bir sonraki Miata'nın yine küçük ve hafif olacağı. Mazda, bu iki özelliğin modelin temel unsurları arasında yer aldığını açıkladı. "Elektrifikasyon uygulasak bile, bunun gerçekten hafifletmeye yardımcı olduğundan emin olmalıyız." aracın araştırma ve geliştirme başkanı Ichiro Hirose bunu doğruladı departman.
Mazda piyasaya sürüldü mevcut dördüncü nesil Miata (resimde) 2015 yılında ve modeli güncelledi 2018 sonlarında daha fazla güç vererek beşinci nesil otomobilin en erken 2024 yılına kadar gelmesi beklenmiyor. Şirket, hokkabazlık yaptığı güç aktarma organı seçeneklerini tartıp her birinin artılarını ve eksilerini incelerken zaman ayırmayı göze alabilir.
Editörlerin Önerileri
- Eski bir Volkswagen Otobüs hızlı ve sessiz olabilir mi? Eminim, eğer elektrikse
- Mercedes, plug-in hibrit teknolojisini yeni A250e sedan, hatchback ile küçültüyor
- BMW'nin i8 Roadster'ı hibritlerin Mazda Miata'sıdır. Ve bunu iyi anlamda söylüyorum
- Citroën, minik Ami One elektrikli otomobilini ehliyet olmadan kullanabileceğinizi söylüyor
- Mazda MX-5 Miata'nın turuncu doğum günü hediyesi sadece birkaç saat içinde internette tükeniyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
