2017 Dodge Challenger SRT 392 İncelemesi

2017 Dodge Challenger SRT392

MSRP $50,195.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Bir Cehennem Kedisinden daha hafif olan ve standart içerikli bir çamaşır listesi sunan SRT 392, göz ardı edilmemesi gereken yüksek performanslı bir ortanca çocuktur."

Artıları

• Gerileme stili hala keskin görünüyor
• Dört gerçek boy yetişkinin sığabileceği konforlu oda
• Standart ekipmanların kapsamlı listesi
• Tüm doğru sesleri çıkarır

Eksileri

• Hellcat'in üstün gücüne sahip değil
• Rekabette dinamik olarak geride kaldı

Aşırı şarjın neden olduğu şevk arasında, 707 beygir gücündeki SRT Hellcat ve R/T Scat Paketi tercih edilerek 40.000 dolardan daha düşük bir fiyata yaklaşık 500 pony'ye sahip olunabileceğinin ortaya çıkmasıyla SRT 392, Challenger serisinde ihmal edilen bir ortanca çocuk haline geldi. Özellikler, görünüm, performans ve fiyat açısından ikisi arasındaki farkı aşağı yukarı böler. Ancak 2017 Dodge Challenger SRT 392 incelememizde çok sıcak veya çok soğuk olmak yerine SRT'nin doğru alıcı için doğru seçim olduğunu gördük.

Onun gölgesi iken güçlendirilmiş kardeşler Büyük görünen ve daha ucuz olan alternatif aynı güç çıkışını sunan SRT 392, yol tutuşu, frenleme ve sürüş özellikleriyle başlı başına ilgi çekici bir seçenektir. En üst seviyedeki SRT muadili ile benzer süspansiyon bileşenleri, ancak otomobilin ön kısmından gözle görülür miktarda ağırlık alınmış ve alt kısımdan maliyet kaldırılmıştır. astar.

Her ne kadar bir elektrik santralini paylaşıyor olsa da Scat Paketi modeli, buradaki yükseltmeler 900 watt'lık ses sistemi ve deri koltuklar gibi standart ekipmanların ötesine geçiyor. Peki Scat Paketi üzerinden premium almaya değer mi? Ve yelpazenin diğer ucunda, SRT 392 sırf bir SRT Cehennem Kedisi olmadığı için mükemmellikten yoksun mu kalıyor? Altı ileri manuel şanzımanla donatılmış test cihazımız B5 Blue'nun anahtarlarını aldık ve bunu öğrenmek için Los Angeles sokaklarına çıktık.

SRT 392'nin anatomisi

Challenger serisinin 2015'teki yenilenmesi, model genişlemesinin bir sonucu olarak bazı değişiklikler yarattı. Hem R/T hem de SRT donanım seviyeleri, konfigürasyonu rozeti paylaştığı diğer modelden önemli ölçüde farklı olan yeni bir modele kavuştu ve haberler Challenger T/A hangi modelin hangi donanımı alacağını ayırt etme konusunda başka bir karmaşıklık düzeyi ekler.

SRT 392 açısından en belirgin unsur, 485 hp ve 470 pound-feet tork üreten 392 inç küp, 6,4 litrelik doğal emişli V8'dir. Aynı güç çıkışıyla da anlaşılacağı üzere, R/T Scat Pack modelinde kullanılan 6,4 litrelik motorla esasen aynıdır. Ve Scat Paketi gibi, SRT 392 de altı vitesli manuel şanzıman veya direksiyondan kumandalı vites değiştiricili sekiz vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor. Ancak iş bu ikisini karşılaştırmaya gelince şeytan ayrıntılarda gizlidir. Örneğin, iki araba da altı ileri manuel şanzıman sunarken, debriyajın SRT modelindeki direnç, R/T'deki nispeten hafif hareketten ziyade Hellcat'e benzer Scat Paketi.

Ancak diğer farklılıklar daha belirgindir; Scat Pack modeli ise statik bir yay alır ve Bilştayn Amortisör süspansiyonu kurulumuyla SRT 392, yolcuların sürüş sertliğini bilgi-eğlence ekranından anında değiştirmesine olanak tanıyan Hellcat benzeri üç modlu uyarlamalı bir sistem kullanıyor. Sistem, SRT Hellcat'tekiyle aynı şekilde çalışıyor ancak SRT 392'nin ayarlarının Hellcat'inki kadar agresif olmadığı açık. Sürüş yüksekliği biraz daha yüksek, yaylar biraz daha yumuşak ve sallanma çubukları biraz daha az sağlam. Her ne kadar şüphesiz spora uygun bir kurulum olsa da, kullanılan bileşenler SRT Hellcat'tekilerden farklı.

Ancak frenleme olmuyor. SRT 392 aynı eti elde ediyor altı pistonlu Brembo frenler Daha pahalı olanının yaptığı ve mevcut jant ve lastik kombinasyonunun da aynı olduğu, jantların boya tonu dışında. Otomobilin ön kısmında daha az kütle bulunan 392'nin ağırlık dağılımı Hellcat'inkinden daha idealdir ve daha düşük ağırlık, frenlerin otomobili yavaşlatma işini daha kolay hale getirdiği anlamına gelir.

Direksiyon karışık bir durum; SRT Hellcat hidrolik destekli bir kremayerle çalışırken, hem R/T Scat Paketi hem de SRT 392 elektronik olarak güçlendirilmiş bir kremayer kullanıyor. Direksiyon hissinde küçük bir fedakarlık olmasına rağmen, teselli ödülü, daha küçük modellerde direksiyon ağırlığını ayarlama yeteneğidir; bu, hidrolik kremayer olarak tasarlanamayan bir özelliktir.

Lüks içerik açısından SRT 392, SRT Hellcat'in her yönüyle büyük gezi aracıdır. Isıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar, deri kaplı, düz tabanlı direksiyon simidi ve 8,4 inç Uconnect bilgi-eğlence sistemi navigasyon ve SRT Performans Sayfaları işlevselliği SRT Hellcat'te olduğu gibi burada da standarttır, ve bu lüks içerik, SRT 392'nin kendisini R/T Scat'tan açıkça farklılaştırdığı bir diğer alandır. Ambalaj.

Direksiyon başında

2015 yenilemesinde yapılan çok sayıda iyileştirmeden biri, R/T Scat Paketinden itibaren tüm performans modelleri için aktif egzoz sistemlerine geçişti. Beklediğiniz gibi, o büyük Hemi'yi çalıştırdığınızda SRT 392 işe yarar. Ancak ortanca çocuk sendromu burada da bir engele çarpıyor.

Hellcat'te hiç oturmamış olanlar için SRT 392'nin motor notası kaslı araba hayallerinin yapıldığı şeydir. Ancak süperşarjlı modelde biraz zaman geçirecek kadar şanslı olanlar farkı fark edecekler. 392 kendi başına gerçek bir V8 öldürücü gibi görünse de Hellcat'in gırtlaktan gelen şiddetinden yoksundur. Bu, dürüst olmak gerekirse, Main'de gezinmekten ziyade Daytona Yarış Pisti'ni dönerken göreceğiniz bir şeye benziyor Sokak.

Aynı şey SRT 392'nin performansı için de geçerli. Durgun halden 60 mil/saat hıza dört saniyenin biraz üzerinde bir sürede koşmak Seri üretim otomobil standartlarına göre yasal olarak hızlıancak Cehennem Kedisi'nin ortadaki üç saniyelik dörtnalası onu altı haneli rakamlarla ligde tutuyor süper arabalar. Doğruyu söylemek gerekirse, yarış pisti dışında 707 bg gücünden gerçekten faydalanabileceğiniz alanlar bulmakta zorlanacaksınız, dolayısıyla SRT 392'nin 222 bg gücü açığı normal sürüş sırasında o kadar da endişe verici değil.

İyi donanımlı yinelemelerle karşılaştırıldığında Mustang GT ve Camaro SS gibi SRT 392 hem daha fazla gürültüye hem de daha lükse sahiptir, ancak LX mimarisi bunun temelini oluşturur Challenger hem boyutsal olarak bu ikisinden daha büyük hem de teknolojik açıdan oldukça eski. bakış açısı. Challenger düz çizgide sprintlerde Ford ve Chevy'yi geride bırakacak olsa da ek ağırlığı ve sedan tabanlı olması Şasi - takdire değer derecede yetenekli ve ortalıkta dolaşması çok eğlenceli olsa da - aynı düzeyde yol tutuşu sağlayamıyor kahramanlık. Bu sadece fizik dostum.

Öndeki yol

Challenger'ın LX tabanlı platformu otomobilin dinamiklerini bir dereceye kadar sınırlasa da, bu aynı zamanda coupe'nin güzel görünümünde ve büyük touring konforunda da büyük bir faktör. Söylentiler, Challenger için bir sonraki büyük adımın, önemli ölçüde daha küçük Alfa Romeo Giulia'yı temel alan, Charger ile tekrar paylaşacağı yeni bir platforma geçiş olacağını tahmin ediyor. Söylenti doğru çıkarsa Challenger'ı yarışa daha da yaklaştıracak. altıncı nesil Camaro boyutta olacak ve muhtemelen süreçteki bazı dinamik sınırlamaları iyileştirecektir.

Ancak bunun aynı zamanda devasa bagaja, yetişkinlerin gerçekten oturabileceği arka koltuklara ve genel olarak klostrofobi eksikliğine de mal olması muhtemeldir. FCA'nın imrenilen konuşma noktalarından biri, Challenger sahiplerinin arabalarını büyük olasılıkla başka bir Challenger ile değiştirecekleri ve bu da bu büyük coupe'nin hayranlarının ne kadar sadık olduğunu gösteriyor. Bu sıra dışı kas arabasının tasarımı nihayet endüstrinin geri kalanındaki trendlere uygun hale gelirse bu tutkunun devam edip etmeyeceğini merak etmelisiniz.

Emniyet

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Challenger SRT için bir derecelendirme sağlamıyor. Ancak SRT olmayan model genel olarak beş yıldızlı bir derecelendirme kazandı. Her Challenger SRT standart olarak ön, perde ve yan hava yastıklarının yanı sıra elektronik stabilite kontrolü, yağmur freni desteği, fren desteği ve fren desteğiyle birlikte gelir. dikiz kamera.

DT Bu Arabayı Nasıl Donatacak?

Dodge Challenger SRT'mizi şu şekilde sipariş edeceğiz. Test cihazımızdaki manuel şanzımanı beğendik, böylece otomatik şanzıman için fazladan 1.500 dolar ödemeyecektik. Bunun yerine, bu parayı açılır tavana ve yağmur sensörlü silecekler gibi güzellikler ekleyen Teknoloji Paketine harcardık. Son olarak Sarı Ceket boyasını sipariş edip çift siyah orta şeritleri alacaktık. İdeal Challenger SRT'miz 51.580 dolara mal olacak.

Bizim düşüncemiz

Kesin olan bir şey var: Eğer güçlü arabalar sizin işinizse, hiç kimse bunu iyisiyle kötüsüyle Dodge'un şu anda yaptığından daha içtenlikle yapmıyor. Her ne kadar tepenin kralı olmasa da SRT 392, herhangi bir performans coupe alışveriş listesinde kendine güçlü bir yer edinmeye yetecek kadar karizma, değer ve kapasite getiriyor.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Challenger'ın ana rakipleri Ford Mustang ve Chevrolet Camaro'dur. Her iki rakip de daha modern platformlar üzerine kurulu, daha küçükler ve sürüşleri de daha dinamik. Köşeleri oymak bir öncelikse, diğer midilli arabalara bakın. Hellcat parası harcamadan devasa bir motora sahip, eski tarz, güçlü bir araba istiyorsanız, SRT 392 gidilecek yoldur.

Ne kadar sürecek?

Dodge Challenger, en azından varsayımsal olarak yaşam döngüsünün sonuna yaklaşıyor. Dodge, modelleri rakiplerinden daha uzun süre rafta tutuyor ve yeni ürün lansmanlarını geciktirme konusunda etkileyici bir geçmişi var. Bununla birlikte mevcut model öngörülebilir gelecekte de güncel kalacak çünkü 2019 yılına kadar yepyeni bir Challenger görmeyi beklemiyoruz.

Bir tane almalı mısın?

Dodge Challenger, motorundan miras boya renklerine kadar 1960'ların güçlü otomobillerinin ruhunu bugün piyasadaki diğer tüm modellerden daha iyi yansıtıyor. Yaklaşan hükümet düzenlemelerinin otomobil üreticilerinin otomobil üretmesini zorlaştıracağı bir sır değil. Hibrit olmadan güç üreten, büyük deplasmanlı bir motorla donatılmış büyük, sportif coupe'ler yardım. Challenger türünün neslinin tükenme tehlikesine karşı tetiği çekin.

Güncelleme: Challenger SRT 392 incelemesi 2017 model yılı için yapılan değişiklikleri yansıtacak şekilde. 2017 için güvenlik teknolojisi ve özelleştirme seçenekleri hakkında bilgiler ekledik.

Editörlerin Önerileri

• Milyon dolarlık sürücüsüz yarış mücadelesi Indianapolis'e geliyor
• Bu 717 beygir gücündeki Dodge Charger, en üst düzey aile sedanıdır
• Dodge, Challenger ve Charger'ın Stars & Stripes Sürümleri ile vatanseverleşiyor
• Armormax'ın AWD Dodge Charger SRT Hellcat'i en iyi polis arabası olabilir