Amerikan motor sporlarında, Indianapolis Motor Speedway'den daha büyük bir etap yoktur; Indy 500. Otoyol, yeni otomotiv teknolojileri için bir test alanı olarak inşa edildi ve 2021'de otonom otomobillere yönelik ilk yarışına ev sahipliği yaptığında bu rolü yeniden üstlenecek.
Indy Autonomous Challenge, kolejlerin ve üniversitelerin otonom yarış arabaları tasarlamaları için düzenlenen bir yarışmadır. Yarışmacılar, 2,5 mil oval pistte başa baş bir yarışta otonom yarış arabalarını kontrol etmek için yazılım tasarlayacak. Yarışçı. Amaç, tamamen otonom yol araçlarının ve gelişmiş sürücü destek sistemlerinin ticarileşmesini hızlandırmaktır.
Önerilen Videolar
Yarışma beş turdan oluşacak. İlk turda takımlar kısa bir tanıtım belgesi sunacak. İkinci turda, bir video göndererek veya Purdue Üniversitesi'nin otonom go-kart yarışmasına katılarak teknolojilerinin çalıştığını göstermeleri gerekecek. Indianapolis Motor Yarış Pisti. Üçüncü tur simülatörler üzerinde sanal bir yarış olacak, dördüncü tur ise otoyolda gerçek hayat testi olacak. Beşinci turda birinci, ikinci ve üçüncüye sırasıyla 1 milyon dolar, 250.000 dolar ve 50.000 dolar ödül verilecek gerçek bir yarış olacak.
Tüm takımlar Dallara IL-15 Indy Lights yarış arabasının değiştirilmiş bir versiyonunu kullanacak. Indy Lights, IndyCar yarışlarının ikinci ligi ancak Racer'a göre bu arabalar hala 330 km/saat hıza ulaşma kapasitesine sahip. Dallara Arabaların otonom yarışçılara dönüştürülmesi konusunda her ekiple doğrudan çalışacak.
Indianapolis Motor Yarış Pisti, otomotiv teknolojisinin deneme alanı olarak 1909'da açıldı. Yarış pistinin kurucuları, yarışın yeni teknolojinin gelişimini teşvik edeceğini ve otomobilin kalıcı olduğunu halka kanıtlayacağını düşündü. Indy 500 birçok teknolojiyi ilk kez sahneye çıkarırken; dikiz aynası — deneyler giderek daha az öncelik kazanmaya başladı. Bir takım kazanan formülü bulduğunda, diğer takımlar tüm arabalar neredeyse aynı olana kadar onu kopyalıyorlardı. Eşit bir oyun alanı sağlamak için IndyCar artık bir standartlaştırılmış araba tasarımıkatı kurallar çerçevesinde Chevrolet veya Honda tarafından sağlanan motorlarla. Dizi benimsenmeyi planlıyor hibrit güç aktarma organları 2022'de, ancak aynı zamanda katı kurallara göre inşa edilecekler.
Yarış, geçmişte yeni teknolojiler için yüksek hızlı bir pota işlevi görse de otonom otomobiller üzerinde ne gibi bir etki yaratacağı belli değil. Otonom arabaların karşılaştığı sorunlar, yüksek hızlı ovallerin üstesinden gelmekten çok, aşağıdaki gibi sıradan şeylerle başa çıkmakla ilgilidir. böcek sıçraması Ve çift park edilmiş arabalar. Pist için üretilmiş bir otomobilin yolda her zaman konforlu olmaması gibi, Indy'de öğrenilen dersler de halka açık sokaklara aktarılamayabilir.
Bu, otonom araçların piste çıkışı ilk kez olmayacak. Audi, dünya yarış pistlerini gezen bir çift test arabası üretti ve ayrıca otonom bir arabanın prototipini pistte çalıştırdı. Pikes Peak tepe tırmanışı kurs. Roborace, otonom otomobiller için özel bir yarış serisi başlatmayı umuyor. Arabaların kendileri oldukça havalı görünüyorsunİlk yarışın ne zaman olacağı belli değil.
Editörlerin Önerileri
- Otonom arabalar San Francisco'nun sisiyle karıştı
- Ford ve VW, Argo AI otonom araç ünitesini kapattı
- 1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?
- Apple'ın otomobil üretim bölümünün otonom sürüşe odaklandığı bildiriliyor
- Waymo'nun sürücüsüz arabaları bir çıkmaz sokağa doyamıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
