İlk Mazda Elektrikli Otomobil 2019 Tokyo Otomobil Fuarı'na Geliyor

Mazda, seri üretilen ilk elektrikli otomobili MX-30'u 2019 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Japon şirket, ana rakiplerinin açtığı yoldan gitmeyip pazarın kalbini hedeflemeyi tercih etti. Bunun yerine, özel görünen ve hissettiren bir araba isteyen sürücüler için alışılmadık bir EV geliştirdi.

İster sevin ister nefret edin, piyasada MX-30'a benzeyen hiçbir şeyin olmadığını inkar etmek zor. Yerden standart bir crossover kadar yüksekte, tıpkı CX-5ancak coupe benzeri bir tavan çizgisi ve onu destekleyen iki ön menteşeli kapısı var. Yolcular, en son RX-8'de kullanılan bir çözüm olan, bir çift arkadan menteşeli yarım kapı aracılığıyla arka koltuklara erişebilir.

Gövde, altında bulunan platformun bir evrimini gizliyor Mazda3 ve CX-30ve 35,5 kilovatsaatlik lityum iyon pil paketi etrafında inşa edilmiş bir elektrikli güç aktarma organı. Bu kulağa küçük geliyor ve öyle de; bağlam eklemek için Hyundai Kona'nın elektrikli versiyonu Gücünü 64 kilovatsaatlik bir paketten alıyor. Menzil kaçınılmaz olarak darbe alır; MX-30, eklentiler arasında 130 mile kadar yol kat edebilir. Bu pek fazla gibi görünmüyor ancak Avrupalı ​​sürücülerin ortalama günlük işe gidip gelme sayısından daha fazla ve Mazda, araç sahiplerinin evde ücret alacağı fikrine katılıyor. Aynı zamanda daha çevre dostudur.

Firmanın araştırması, daha küçük bir pil paketi kullanmanın, otomobilin kullanım ömrü boyunca emisyonları azaltmanın en iyi yolu olduğunu gösteriyor. Otomobil. Devasa bir akü paketine sahip büyük, ağır bir SUV'dan daha temiz. Dergi, Mazda'nın MX-30'un daha fazla menzile ve/veya ek güce sahip bir versiyonunu sunmayı planlamadığını öğrendi; bu, neredeyse her otomobil üreticisinin benimsediği bir stratejidir. Elektrikli otomobil segmentine yönelik bu yaklaşımın işe yarayıp yaramayacağını zaman gösterecek.

Tek elektrik motoru 141 beygir gücü ve 195 pound-feet tork sağlıyor. Ancak MX-30 elektrikli bir araba gibi hareket edecek şekilde tasarlanmamıştı. Mazda bunu istemedi. Bunun yerine, sürücü aracı tek pedalla kullanamayacak çünkü rejeneratif fren sistemi gizli bir şekilde çalışıyor ve hızlanma, benzinle çalışan bir motordaki gibi doğrusal.

Peki gerçekten benzinsiz mi? Şart değil. Digital Trends'in daha önce bildirdiği gibi Mazda, MX-30'u isteğe bağlı, fosil yakıtla çalışan bir seriyle sunacak Felix Wankel'in döner teknolojisini yukarıda bahsedilenlerin sona ermesinden bu yana ürün yelpazesine geri getirecek genişletici RX-8. Menzil genişleticinin lansman sırasında mevcut olacağı söylenemez. Güç çıkışı ve ne kadar menzilin kilidini açtığı da dahil olmak üzere tüm ayrıntılar, satış tarihine yaklaştıkça açıklanacak.

Bilgi-eğlence sistemi, ön panelin üst kısmına gömülü 7 inçlik bir dokunmatik ekranda görüntülenir. orta konsola monte edilen ikinci bir dokunmatik ekran, ön yolcuların klima kontrolünü ayarlamasına olanak tanır ayarlar.

Mazda, MX-30'u 2020'de üretmeye başlayacak ancak modelin Amerika Birleşik Devletleri'nde satılıp satılmayacağı henüz bilinmiyor. Pazarımız crossover'ları sevse de küçük, pahalı elektrikli arabalara pek sıcak bakmıyor ve Mazda'nın heyecanına sahip bir şirket bile bunu değiştirmek için fazla bir şey yapamaz. Honda ve Volkswagen de benzer bir sonuca vardı. e ve ID.3 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı sırasında tanıtıldılar.

23 Ekim 2019'da güncellendi: Mazda MX-30 hakkında tüm ayrıntılar eklendi.

Editörlerin Önerileri

• 40 bin dolardan başlayan fiyatlarla Volvo'nun kompakt EX30'u, en uygun fiyatlı ve en hızlı EV'si olacak
• Audi GrandSphere konsepti, özerkliğin nasıl yeni tasarım yolları açtığını gösteriyor
• Polestar'ın Precept konsepti, geri dönüştürülmüş iç mekana sahip elektrikli bir fastback'tir
• Lexus ilk elektrikli otomobilini tanıttı ancak ABD'de satılması pek mümkün değil
• Lincoln Corsair Grand Touring, plug-in hibrit gücünü ekliyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.