2017 Smart Fortwo Cabrio İlk Sürüş

Nadiren şehir ormanının dışına çıkıyorsanız, Smart'ın Fortwo Cabrio'sunu yenmek zordur.

Küçücük Smart Fortwo ile küçük bir çekicilik çok işe yarar. Modern mikro araba, ABD'deki şehirlerde, daha büyüğün daha iyi olmayabileceği yerlerde kendine bir yuva yaptı. NYPD bile onu filosuna dahil etti ve Fortwo'nun Manhattan'ın yoğun kentsel sokaklarında hızlı ve verimli bir şekilde devriye gezmek için ideal olduğunu düşündü.

Bu küçücük, ilginç pistte iyileştirmeye çok az yer bırakılıyor gibi görünebilir, ancak Smart'ın bunu aşmanın kolay bir yolu var: Sadece tavanı çıkarın.

Smart Fortwo Cabrio, iki koltuklu şehir otomobilinin üstü açık versiyonudur. 1 litrelik turboşarjlı üç silindirli motor, 89 beygir gücüne ve 100 pound-ft torka kadar çırçırların içinde yer alıyor. Güç, beş ileri manuel şanzıman veya altı ileri çift kavramalı otomatik şanzıman yoluyla arka tekerleklere aktarılıyor.

Suka'nın çatısını yırtın

Brooklyn gibi ilginç ve eklektik bir yerde bile Smart'ın Tridion güvenlik hücresi ile gövde panelleri arasındaki iki tonlu renk kontrastı göze çarpıyor. Eğlence, işlev kadar önemlidir, bu nedenle yaklaşık 100 dış renk kombinasyonu mevcuttur. Araç hâlâ 1,4 metre genişliğinde olmasına rağmen 2,8 metre uzunluğunda olup, park etmenin çok önemli olduğu bu yoğun metropol için idealdir.

Alex Kalogianni/Dijital Trendler

Cabrio ile Fortwo, sert tavanını geri çekilebilir yumuşak tavanla değiştiriyor. Kapak, tavan çubukları boyunca kayarak kabini gökyüzüne açıyor, tıpkı onun küçücük muadili Fiat 500 Cabrio'ya benzer şekilde. Ancak Fiat'tan farklı olarak tavan barları daha açılır görünüm ve his için çıkarılabilir. Bu nedenle Smart, üç farklı seviyede çatı deneyimine sahip olabileceğiniz için bunu "tritop" olarak adlandırıyor. İnişi 12 saniye sürüyor ve raylar üzerinde olduğu için her hızda inebiliyor.

Saf hayalgücü

Honda Odyssey sürüsünün ortasında sadece bir nokta olan hareketli ilçede yola çıktım ve Simba'nın antiloplardan kaçtığı gibi onlardan kaçtım. Aslan Kral. İki tonlu vahşi iç mekanın dış mekanla uyumu göz önüne alındığında, karşılaştığım inanılmaz bakışlar hiç de sürpriz olmadı.

Öncelikle, bir mikro araba için Fortwo gerçekten de iki yetişkine tam konforla sığar. Aslında bu o kadar iyi bir uyum ki, araba gibi hatırlatıcılar ortaya çıkana kadar bu kadar kompakt bir arabada olduğunuzu unutmak kolaydır. bu bir kavşağın çok yakınında duruyormuş gibi görünüyor, ama öyle hissettiriyor çünkü orada çok az yol var "arka."

Kabinin tamamındaki sert parlak plastikler, seçtiğiniz renk kombinasyonundaki daha dokulu temas noktalarıyla kontrast oluşturacak. HVAC kontrollerinden prizlerde dönen havalandırma deliklerine kadar her şeyin tasarımında ilginç bir estetik var gibi görünüyor. Eğlence sistemi çizgi film ağzı gibi görünüyor; dokunmatik ekranı veya özel bir telefon yuvasıyla uyumlu standart Akıllı radyo ünitesini seçebilirsiniz. Böylece telefon, isteğe bağlı dokunmatik ekranın yerini alıyor.

Gösterge kümesi, Fortwo'nun hızını 3,5 inçlik renkli bilgi ekranı üzerinde gökkuşağı gibi görünen bir yay şeklinde gösteriyor. Burası sürücülerin sürüşlerinin ne kadar ekonomik olduğunu izleyebilecekleri yerdir.

Fortwo insanlar için ne kadar uygun olsa da, kargo alanının olmaması bariz bir değiş-tokuştur. Koltukların arkasında, küçük bir bagaj kapağı yoluyla arkadan erişilebilen yaklaşık 12 fit küp depolama alanı bulunmaktadır. Yaklaşık iki büyük sırt çantasına rahatça sığar ve eğer tavan barlarını özel bagaj kapağı bölmelerine koymaya karar verirseniz, bunun yaklaşık üçte birini kaybedersiniz.

Ya yerden tasarruf sağlamak için ya da arabanın tuhaflığına uygun olarak takometre, ön panelin sol üst köşesindeki bir kolun üzerindedir. Ortalama Akıllı sürücünün devirleri göz önünde bulundurmadığı iddia edilebilir, ancak otomatik viteste bile öyle olması gerekir.

Rascally koşuşma

Kaputun altında (aracın önünden sarkan kaput benzeri kapak, eğer açarsanız, bu da hiçbir uyarı vermez) sürücüye, siz yola çıktığınızda bağlı değildir…) Fortwo'nun gücünü oluşturan bir dizi bileşendir bitki. Küçük ve gizlenmiş olduğundan, sizi gitmek istediğiniz yere götürmeye çalışırken bile, 89 beygir gücü egzoz borularından tam olarak çığlık atmıyor. Bu, özellikle Smart'ın hedeflendiği gürültülü şehirlerle çevrili olduğu ve üst kısmı aşağıda olduğu durumlarda geçerlidir.

Bu nedenle, altı vitesli çift kavramalı otomatik sistemi kullanırken bile, küçük motorun güç bandında nerede olabileceğini ölçmek için ofset takometresine güvenmeniz gerekir. Neden? çünkü Fortwo'nun kendi haline bırakıldığında kısa vites değiştirme eğilimi vardır. Mevcut gücün her damlasını sıkmak için Smart'ı manuel moda yerleştirmek ve şık vites değiştiricileri kullanmak en iyi seçenektir.

Fortwo'nun 0'dan 60'a ulaşması 10,7 saniye sürüyor ve büyük bir öğle yemeği yediyseniz muhtemelen biraz daha fazla sürüyor. Belt park yolunun seyrek nüfuslu bir bölümünde test edebildiğim, saatte 94 mil hızla zirveye çıkıyor. Direk gitmeniz gerekiyor, ancak arabanın normal New York otoyol trafiğinde başıboş kalanların arasından geçebilecek kadar çekiciliği var.

Fortwo çift tüplü amortisörlere sahip olmasına rağmen, bu kadar az yolculukla yapabilecekleri çok şey var, dolayısıyla büyük tümsekler büyük hissettiriyor. Daha küçük divotları oldukça iyi idare ediyor.

Elbette bu ödün, yoğun kentsel alanlarda park etme veya manevra yapma zamanı geldiğinde ortaya çıkıyor. Smart'ın boyutu park yeri bulmayı kolaylaştırıyor ve tam boyutlu araçların sıkışıp kalmasına neden olabilecek tıkanıklıklardaki boşlukları aşabiliyor. 22,8 fitlik dönüş açıklığı, tam kilitlendiğinde Fortwo'nun diğer kompakt otomobillerin bile zorlanacağı alanlarda ortalama bir U dönüşü yapabileceği anlamına gelir.

Çözüm

Peki bir Smart'ı eyerlemek ne kadar akıllı? Marka gururla Fortwo Cabrio'nun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek üstü açılır araba olduğunu belirtiyor. 18.900 $ ve 19.890 $ fiyatlardan gelen manuel sürüm ve çift kavramalı otomatik sayesinde 20.000 $'ın altında sırasıyla. Toplamda, dolaştığım Fortwo, seçenekler ve varış ücretiyle birlikte 23.660 dolardan geldi. Pek çok hatchback ve ekonomik araç bu fiyat noktasında öne çıkmak için yarışırken, bu onu oldukça rekabetçi bir segmente sokuyor. Rakiplerin birçoğunun, para karşılığında çok daha fazla araba alabildiğini söyleyebilirim. Kalıcı güce sahip olduğu kanıtlandığı için Fortwo'yu hileli olarak adlandırmakta tereddüt ediyorum, ama kesinlikle niş. Dolayısıyla, eğer hayatınızda niş bir yer varsa ve Smart Fortwo buna rahatça sığabiliyorsa, şık, yapılandırılabilir Cabrio gidilecek yoldur.

Yüksekler

• Şehirde hızlı geziler için harika
• İki yetişkin için konforlu kabin
• Trafikte manevra yapmak kolaydır
• Otoyolda şaşırtıcı derecede iyi

Düşükler

• Tavan raylarının istiflenmesi, değerli bagaj alanını tüketir
• Merkez dışı takoz, yardımcı olmaktan çok ilginçtir

Editörlerin Önerileri

• Waymo, paket teslimatı için sürücüsüz minivanları Bay Area'ya geri getirecek
• Sürücüsüz bagaj traktörü, havalimanları için en yeni akıllı teknolojidir
• Waymo sonunda Jaguar I-Pace'in otonom sürüş özelliklerini ateşliyor
• Waymo, sürücüsüz otomobil yolculukları için ücret alan ilk şirket oldu
• Smart'ın tavansız Forease konsepti güneşi seven bir şehir otomobili