Arabaya her bindiğimde o aptal USB bağlantı noktasından şikayet ediyorum
Zaten bu şekilde çalışması gerekir.
Gerçekte bağlantı noktası işe yaramaz: Yaklaşık yarım amperlik şarj gücü sağlıyor; telefonumu şarj etmek için ihtiyacım olandan çok daha az. Araba sürerken GPS'i kullanmaya başlarsam güç daha da hızlı tükeniyor. Telefonu hiç şarj etmesem de olur.
Referans olarak, muhteşem cihazla birlikte kullandığım seyahat adaptörü Galaksi S8 Samsung'un kablosuz şarj cihazı gibi 2,0 amper sağlar. S7'nin de benzer güç gereksinimleri vardı. Hatta Galaksi S6 adaptör birkaç yıl önce 0,7A'yı çıkardı.
Arabaya her bindiğimde o aptal USB bağlantı noktasından şikayet ediyorum (karım bu günlerde benimle seyahat etmeyi çok seviyor). Ancak Mazda burada pek yalnız değil. Mobil aksesuar üreticisi Ventev'e göre çoğu arabada ihtiyaçlarımıza yetmeyen USB bağlantı noktaları bulunuyor.
“Arabanızdaki USB bağlantı noktaları kullanışlı bir özellik gibi görünüyor ancak çoğu zaman cihazınızı kullanırken şarj etmek için yeterli gücü sağlamıyor. Bunun yerine, genellikle yalnızca pilinizin boşalma hızını yavaşlatırlar; telefonunuz, gücü arabanın USB bağlantı noktasının sağlayabileceğinden daha hızlı kullanır," diye yazdı şirket yakın tarihli bir blog yazısında. Ventev, otomobil üreticilerinin taşıtların içine daha yüksek güçlü USB bağlantı noktaları takmaya başladığını ancak bunun örneklerinin oldukça nadir olduğunu ekledi. "Bildiğimiz tek istisna, USB bağlantı noktalarında 2,4 amper reklamı yapan ve telefonunuzu gayet iyi şarj edebilen bir Acura modelidir."
Nasıl Yapılır Geek bu bulguyu doğruladı: “Birden fazla aracı USB voltaj/ampermetre ile ölçtük ve veri portunun gösterge paneli (genellikle müzik çalmak için bir USB sürücüsünü veya telefonu bağlamak için kullanılır) çok zayıf bir 0,5A sunuyordu çıktı. Bu, USB sürücünüzü MP3'lerle doldurmak için yeterli olsa da, bir iPhone'u yavaş yavaş şarj etmek ve mevcut içeriği korumak için ancak yeterlidir. pil seviyesi—eğer telefonu navigasyon için kullanıyorsanız, kötü şöhretli bir pil domuzu, onu bundan daha hızlı şarj etmeniz bile pek mümkün değil kanalizasyona gidiyor.”
Veri aktarımı için tasarlanmış USB bağlantı noktaları oldukça kullanışlıdır sanırım - ya da on yıl önce, içinde tüm MP3 dosyalarımın bulunduğu bir USB çubuğum olduğunda öyleydi. (Evet, o zamanlar FLAC dosyalarını değil MP3'leri kullanıyordum. Hiç pişman değilim!) Ancak günümüzün telefonları çok daha fazlasını yapıyor ve çok az modern müzik dinleyicisi MP3'e güveniyor. müzik akışı. Peki neden araba üreticileri işimizi bu kadar zorlaştırıyor?
Arabamdaki bağlantı noktaları, telefonumu dinlenme halinde şarj etmeye yetecek kadar akım bile sağlamıyor
Cevaplara ihtiyacım vardı, bu yüzden soruyu doğrudan Mazda'ya sordum: Watt arttı mı? (Kusura bakmayın.) Neden bu bağlantı noktasını yeterli güce sahip olarak tasarlamıyorsunuz? Telefon şarjı burada oldukça basit bir kullanım durumu değil mi? Benden nefret mi ediyorsun?
Şirket, limanının yalnızca 500mA akım sağladığını doğruladı ve tam olarak yapması gerekeni yaptığına dikkat çekti.
Mazda'nın HMI'sı ve bilgi-eğlence mühendisi Matthew Valbuena, "USB 1.0 ve 2.0 cihazları için resmi uluslararası şarj/güç çıkışı spesifikasyonu 500 mA akımdır" dedi. "Mazda Connect, USB 2.0 özelliğini kullanıyor ve bu nedenle sistemimiz, her USB bağlantı noktasında 500 mA şarj akımı sağlıyor."
Valbuena ayrıca bir Apple cihazı bağlandığında USB bağlantı noktasının 1A akım sağlayacağını da belirtti (Apple sertifikasının gerektirdiği gibi, tuhaf, değil mi?).
"Durgun durumdayken sistem, pili şarj etmek için yeterli akımı sağlamalıdır. Galaksi S8ancak telefon aktif olarak kullanılıyorsa (navigasyon, Bluetooth ses akışı, çağrı vb.) Mazda Connect USB bağlantı noktaları telefonun süreçlerinin neden olduğu tüketimin üstesinden gelmek için S8'in pilini yeterince şarj edemeyecek" dedi. katma.
Açıkçası, mühendisler ne düşünürse düşünsün, arabamdaki bağlantı noktaları hareketsiz durumdayken telefonumu şarj etmeye yetecek kadar akım bile sağlamıyor.
Sorun şu ki, Mazda ve diğer otomobil üreticilerinin çoğu bir spesifikasyona güveniyor 2000 yılının Nisan ayında sonuçlandırıldı bu açıkça modern ihtiyaçlar için yetersizdir. Daha derine indiğinizde, USB 2.0 spesifikasyonunu kontrol eden grup olan USB Uygulayıcıları Forumu tarafından yıllar içinde yapılan eklentiler ve uzantılar hakkında bilgi edineceksiniz.
Özellikle dikkat edilmesi gereken nokta Pil Şarjı Spesifikasyonu 1.2Bilgi aktarımı için standart bağlantı noktaları ile "Şarj Etme" olarak adlandırdığı şey arasında bir ayrım yaratan, 2010 yılında piyasaya sürülen Bağlantı Noktaları", bu tür bağlantı noktalarına bağlı cihazların 1,5 ampere kadar emmesine olanak tanır (ve daha da yüksek değerleri kaldırabilmelerini zorunlu kılar) akımlar). Yani Mazda teknik olarak doğru ama hadi, bana bir şarj portu ver!
Bilgisayarı olan herkes, elbette, eşyalarımızı şarj etme ve önyükleme için aktarım hızlarını artırma konusunda aynı yeteneğe sahip olan daha yeni bir çözüm olduğunu fark edecektir.
Ancak USB 3.0'ın modern çağdan önce de (tam olarak 2008'de) tasarlandığını unutmayın. Ve bugünlerde Valbuena'nın daha önce listelediği her şey için akıllı telefonlarımıza güvendiğimizden, satış sonrası araç şarj cihazı, araç sahibi olmak için neredeyse bir gereklilik haline geldi. Cihazlarınızın umutsuzca arzuladığı enerjiyi elde etmek için onu nereye takabilirsiniz?
Benimle birlikte söyle: çakmak.
Arabanızdaki fiili elektrik konnektörü 12 Voltluk çakmaktır (işte bunlardan birkaçı) en iyi şarj cihazları bulduk), bu neredeyse son yolculuğunuzun slaytlarını göstermek için projektörün dolabını kazmaya benziyor. Çakmaklar eski bir haber. 2017'deyiz. Daha iyisini yapamaz mıyız? Yüksek güçlü USB bağlantı noktaları doğru yönde atılmış bir adımdır, ancak bir sonraki yolculuğumda orta konsolda endüktif bir şarj paneli veya kova bulmayı umuyorum.
Çakmaklar eski bir haber. 2017'deyiz. Daha iyisini yapamaz mıyız?
GM, özellikle 2016 ve daha yeni modeller olmak üzere bir avuç arabada kablosuz şarj olanağı sunuyor GMC Sierra, Yukon ve Yukon XL, ancak panel yalnızca birkaç telefonla çalışır — ve özellikle Galaxy S7, S8, Note 5 ve 7'de DEĞİLDİR. Apple kullanıcılarının da şansı yaver gidiyor. iPhone 6 Artı Şirket, 7 Plus'ın çok büyük olduğu konusunda uyarıyor. Yani… evet, telefonunuzu akıllıca seçin sanırım.
Endüktif şarj kervanına diğer şirketler de katılıyor; Toyota da dahil, bunu bir seçenek olarak ürün yelpazesine dahil ediyor. 2017 Toyota Prius Başbakan.
İyi şarj ve kablosuz şarjın olmazsa olmaz özellikleri var mı? Henüz değil. Peki cep telefonumu arabamdaki çakmaklığa her taktığımda aklıma gelen bir şey mi bu? Kesinlikle haklısın, öyle.
