2017 Volvo S90 T6 İncelemesi

2017 Volvo S90 T6

MSRP $56,250.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

“Volvo'nun S90'ı güvenlik, eğlence ve rahatlık için teknolojiyle dolu, muhteşem lüks bir amiral gemisi.”

Artıları

• İnanılmaz derecede şık
• Konforlu, lüks iç mekan
• Kullanışlı, yetkin Pilot Assist
• Artık birlikte yolu kapatan geyiği tespit edebiliyor

Eksileri

• Alman alternatifleri kadar sportif değil

Hiç uyumayan şehirden kaçmak isteyen Manhattanlılar, araba ya da tren yolculuğunun sizi Montauk, Long Island'a götürebileceği uzak doğuya jaunte yaparak bunu bulabilirler. Lüks sahil kasabasının etrafındaki tutum, ziyaretçilerin geride bıraktığı büyük metropoldeki tutuma aykırıdır; işleri kendi hızınızda yapın ve yolculuğun tadını çıkarın.

O halde burası bir otomobille test sürüşü yapmak tuhaf bir yer olabilir, ancak geleneklere meydan okuyan bir şirketin amiral gemisi olan dört kapılı sedanı Volvo S90 gibi bir otomobil için hiçbir yer bundan daha uygun olamaz.

Açık yolun şarkısı

Volvo, yeni tasarımlarına bir otomobilin temel planıyla başlıyor ve ardından mühendislerine bunları yeniden tasarlıyor gibi görünüyor hafızadan, markanın otomobilin tüm yönlerine benzersiz yaklaşımını örnekleyen ekstra dokunuşlar eklerken yapımı.

İlk bakışta S90, preslenip sedan şekline dönüştürülmüş bir XC90'a çok benziyor. S90'ın büyük SUV modeliyle aynı modüler platformu kullandığını düşünürsek bu pek de abartılacak bir durum değil. Ancak ön tekerlekleri şasi üzerinde daha ileri konumlanmış olduğundan oranları, yerini aldığı S80 modeline göre daha dengelidir. Bu daha uzun "aks-gösterge oranı" bilinçaltında lüksün sinyalini veriyor; arka tekerleklerden daha uzağa yerleştirilen ön tekerlekler zarif bir şekilde limuzinleri yansıtıyor. Sonuçta otomobil çok sağlam, daha uzun ve daha geniş bir duruşa sahip.

"Thor'un çekicini" hatırlatan T şeklindeki ön farlar Volvo'nun İskandinav marka kimliğini güçlendiriyor. Bunlar, klasik P1800 coupe'de bulunan tasarımı yansıtan içbükey, dik şelale krom ızgaranın yanındadır.

Arka kısım hala Volvo sedanlarda olduğu gibi görünüşte ani bir şekilde bitiyor ancak belirgin bir şekilde gölgeleniyor. Şekilleri otomobilin tasarımı boyunca yankılanan, hava gibi şeylerde tekrarlanan, etrafı saran arka lambalar havalandırma delikleri.

Göteborg gece

Kabinin içinde, üst düzey lüks otomobil üreticilerinin dışında nadiren bulunan bir dizi ayrıntı, Volvo'nun küçük ayrıntılara bile çoğundan farklı bir şekilde yaklaştığını gösteriyor. Örneğin gösterge paneline baktığınızda tek parça metal bir omurganın tekerlekten kapıya aktığını görebilirsiniz. Bu, kolayca takılabilen bir tasarım parçası değil, aslında mimariye yapılandırılmış bir şey. Tüm ahşap dekorlu paneller, yaydığı 3D efektini vurgulamak için belirli bir kavise göre kesildi. Her bir tırtıllı havalandırma düğmesi, İsveç cam armatürlerinin çok yönlü stilinde kesilmiştir.

Bu ayrıntılar benzeri görülmemiş düzeyde bir ayrıntıya sahip oluyor ve yüzeyi neredeyse çizmiyor. Bahsi geçmişken, deri kaplı iç kısım, bir arabada bulabileceğiniz en esnek derilerden yapılmıştır.

İnsan ve makine

Güvenlikten eğlenceye kadar yolcuları çevreleyen teknoloji üzerinde çok fazla düşünüldü. Direksiyon simidinin arkasında, sürücülere normal gösterge göstergelerinden çok daha fazlasını anlatan 12,3 inçlik cömert bir dijital ekran bulunuyor. Burada sürücü, S90'ın büyük parti numarasını etkinleştirebilir: Volvo'nun yarı otonom sürüş modunun en son sürümü olan Pilot Assist.

En son versiyonunda yarı otomatik sistem sürücüye frenleme, hızlanma ve şeritte kalma asistanı gibi konularda yardımcı oluyor. "Yardım" diyorum çünkü bu, direksiyon başında bir durum ve Volvo sorumluluktan bahsederken lafı dolandırmaz: sorumluluk sürücüdedir. Bir sensör kombinasyonuyla S90, otoyolda hiçbir giriş olmadan saatte 80 mil hıza kadar seyahat edebilir. İdeal koşullarda, şeritleri algılayarak aracı sınırlar içinde tutar, gerektiğinde direksiyon açısını ve hızını ayarlar. Pilot asistanın çalışması için artık bir arabanın takip etmesi gerekmiyor, ancak bir tane varsa da sorun olmuyor. Bu noktada uyarlanabilir hız sabitleyici devreye giriyor ve her iki araç da hareket halindeyken mesafeyi koruyor.

Montauk'un batısındaki yolda sürüşün bir kısmını araba idare ederken, gösterge panelinin ortasındaki büyük tablet benzeri arayüz olan Sensus Connect dokunmatik ekranını keşfetme özgürlüğüne sahip oldum. Dokuz inçlik ekran tüm donanım seviyelerinde standarttır ve farklı işlevlere sahip sayfaları barındırır. Herhangi bir ev tableti gibi çalışır ve hatta mevcut uygulamaların çoğuna erişmek için açılan bir kısayol menüsüne sahiptir. Çeşitli radyo seçenekleri gibi haritalar da mevcuttur, ancak daha fazla kaydırdığınızda 360 derecelik park kamerasına, ilgili sensörlere, sürücü desteklerine ve daha fazlasına erişmek için çeşitli menüler bulacaksınız. Yelp ve hava durumu uygulamaları gibi çeşitli üçüncü taraf uygulamalar da seyahate yardımcı olur.

S90, Apple CarPlay uyumludur ancak benzersiz bir şekilde CarPlay, diğer uygulamalarda olduğu gibi arayüze tam olarak hakim değildir. Bunun yerine, dokunmatik ekranın alt kısmında çalışarak CarPlay erişimine izin verirken aynı zamanda tüm Volvo fonksiyonlarına da kolay erişim sağlıyor.

volvo

19 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi, müzik seçimlerinizi öne çıkarır. Volvo'nun genel merkezinin bulunduğu Göteborg konser salonunda yaşanacak ses deneyimini yeniden üreten "Konser Salonu" ortamını tercih ettim.

Volvo, arabalarının o kadar güvenli olması için kendine bir hedef belirledi ki, 2020 yılına kadar arabalarından birinde ciddi bir yaralanma olmayacak. Bu amaçla, özellikle de otomobilin önünde ne gördüğü söz konusu olduğunda, güvenlik de otomobilin diğer yönleri kadar dikkat çekiyor. Dikiz aynası, ön camdaki yuvasından ilerideki yolu tarayan çok sayıda kamera ve sensöre ev sahipliği yapıyor. Yaya güvenlik sistemi, düşük hızdaki insanları tanıyabiliyor ve tamamen durana kadar fren yapabiliyor. S90 artık büyük hayvanları da algılayan yeni sistemi kullanıyor.

Fiyordlar için özlem

S90, teknolojik açıdan sağlam bir İskandinav mabedi olsa da hâlâ bir arabadır ve teknoloji bunu gölgede bıraksa da sürüş deneyimi bir faktör olmaya devam etmektedir. Volvo'nun "rahat özgüven" olarak adlandırdığı şey, benim spordan çok lükse yönelen bir otomobil dediğim şeydir.

Tüm S90 modellerinde kaputun altında turboşarjlı 2,0 litrelik sıralı dört silindir bulunur, ancak T6 AWD karışıma bir süperşarjör ekler. Böylece, 316 beygir gücü ve 295 pound-feet tork üretiyor ve bu tork, sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de iletiliyor.

Gerekirse, S90 otoyolda çok fazla drama yapmadan hızlı bir şekilde ilerlemeye yetecek kadar homurdanmaya ve dengeye sahip, ancak onu bir spor sedan olarak düşünmeyin. Daha zor durumlarda, S90'ı zorlamak onu konfor alanının dışına çıkarmak anlamına gelir ve çok az ödül getirir.

Yani ara sıra öne çıkan ayakları dışında, S90 yıldız değil, ancak diğer tüm durumlarda gerçekten parlıyor. Markaya yabancı olanlar, onu hem ön hem de arka koltuklardan şaşırtıcı derecede lüks ve konforlu buluyor.

Bizim düşüncemiz

XC-90'ı o kadar çok sevdik ki, ona ödül verdikve özünü orta boy bir sedana indirgeyerek S90'ı oluşturmak bizim için sorun değil. Volvo'nun onurlu amiral gemisi gözleri çok yormaz ve günlük olarak kullanılması daha da kolaydır.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Lükse ve teknolojiye değer veriyorsanız değil ama belki hıza ihtiyaç duyuyorsanız.

S90 temel model için 45.950 dolardan (varış ücreti olmadan) başlıyor, T6 AWD Inscription modelimizin fiyatı ise 56.250 dolardan başlıyor. Seçeneklerle dolu olan tutarın toplamı 66.105 dolardı. Bu durum onu ​​havuzun her iki tarafında da ciddi bir rekabete karşı koyuyor.

Burada ABD'de Cadillac CTS (45.560 dolar) parasının karşılığını verir, ancak Volvo'nun teknoloji paketi daha caziptir. Avrupalı ​​rakipleri arasında Mercedes E-Serisikendi teknoloji yelpazesine sahip olan ve aynı zamanda yeni duyurulan BMW 5 serisi. Bu çağdaş Alman otomobillerin otomobillerinin, S90 zincirinin zayıf halkası olan sportif sürüş dinamiklerine daha çok odaklandığını belirtmekte fayda var.

Ne kadar sürecek?

"Sonsuza kadar" nasıl olur? Bu abartılı olabilir, ancak İsveçlilerin bazı sağlam arabalar yaptıkları biliniyor ve S90, ona uzun yıllar boyunca ne yaparsanız yapın, güç sağlamalı. İçerisindeki teknoloji alabildiğiniz kadar günceldir ancak kaçınılmaz olarak pilot uygulamanın daha yeni sürümleri de mevcuttur. asist çıkacak ve S90'ın donanımı ancak bunun için yazılıma ayak uydurabilecek uzun.

Satın almalı mısın?

Gerçekten evet diyoruz. Volvo S90, günlük sürüşünüzü olabildiğince kolaylaştırmak için tasarlanmış konforlu, lüks bir pakettir. Hatta yarı yarıya bunu yapmanıza bile yardımcı olacak. Sportiflikten uzak, şık, şık, tekerlekli bir konser salonu isteyen kişilerin başka yere bakmalarına gerek yok.

Editörlerin Önerileri

• 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android