2018 Chevrolet Cruze Hatch Diesel İlk Sürüş İncelemesi

2018 Chevrolet Cruze Hatch Diesel'in ilk sürüşü

MSRP $21,000.00

"Eğer dizel sizi korkutmuyorsa, rekabetçi fiyatlı bir hatchback için sağlam bir seçim."

Artıları

• Rekabetçi fiyatlı
• Uzun yolculuklarda konfor
• Ferah
• Keskin görünüm

Eksileri

• Sportiflik için başka yere bakın

Ne yazık ki volkswagen dizeli yine kirli bir kelime haline getirdi. Çünkü Chevrolet, Digital Trends'e 2018 Cruze hatchback dizel aracını teklif ettiğinde, bunun nedenini kendimize sormak zorunda kaldık. Akaryakıtın en iftira olduğu dönemde neden dizel? Skandalla eşanlamlı hale gelen dizel aracı neden itelesiniz ki? Bunu ve arabanın gerçekte nasıl çalıştığını merak ettiğimiz için Cruze'u hem tüketiciye hem de dünyaya neler sunabileceğini görmek için Alaska'da uzun bir yolculuğa çıkarmaya karar verdik.

Ne var ne yok

"Chevrolet Hatch Diesel" adı, alacağınız şeyi açıklıyor: Chevy'nin ekonomik kompakt modelinin dizel enerji santralinde çalışan hatchback versiyonu. Bu segmentte "neden dizel?" sorumuzun bir kısmına net bir şekilde yanıt veren özel bir modeldir. Başka kimse bunu yapmıyor.

Uzun menzilli Cıvata EV Yeşil düşünenler için Chevy'nin teklifleri arasında en çekici olanı olabilir ancak bu, otomobil üreticisinin VW skandalının yarattığı boşluğu doldurmasını engellemez. Aslında aynı kaderi önlemek için Chevrolet, dizel güç aktarma organlarının üstün olduğunu kanıtlamak için EPA ile yoğun bir şekilde çalıştı. Cruze dizel yeni standartlara uygundur üçüncü kademe emisyon standartları. EPA söz konusu olduğunda sonuç olarak Cruze Diesel'in de aynı özelliklere sahip olduğu ortaya çıkıyor. sera gazı derecelendirmesi gazla çalışan muadili olarak. Gazlı hatchback'in 10 üzerinden 6 duman derecesine sahip olması ve dizelin 10 üzerinden 3 olması ve 10'un en temiz olması bakımından farklılık gösterir.

Dan Baker/Dijital Trendler

Dizel motorun kendisi, altı ileri manuel veya dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilen 1.6 litrelik turbo dört silindirli bir motordur. Motor, seçtiği yakıttan en iyi şekilde yararlanacak, düşük torku maksimuma çıkaracak ve her galondan mümkün olduğu kadar çok kilometre kat edecek şekilde tasarlandı. Sürücüler, şehirde 30 mpg ve otoyolda 45 mpg vaadiyle 137 beygir gücü ve 240 pound-feet torka sahip olacak. Bunu perspektife koymak gerekirse, Cruze'un gazla çalışan muadili 153 beygir gücü üretebiliyor ancak şehir/otoyol mpg'si sırasıyla 29 ve 38 ile daha düşük. Honda Civic üssü 32 şehri ve 42 otoyolu yönetiyor ve Toyota Corolla 30 şehri ve 40 otoyolu görüyor.

Trim seviyeleri ve özellikler

Daha sade teklifleri atlayan Hatch Diesel, LT donanımında mevcuttur. Bu, Chevrolet MyLink'e sahip 7 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, SiriusXM radyo, Bluetooth bağlantısı ve OnStarHatchback'inizi bir Wi-Fi erişim noktasına dönüştürmek için 4G LTE bağlantısıyla.

Dan Baker/Dijital Trendler

Sürücü güven paketi, arka park yardımı, kör bölge uyarısı ve arka çapraz trafik uyarısı gibi konularda sürücülere yardımcı olmak için mevcuttur. RS paketinin eklenmesi Cruze'a üstte bir arka spoyler, ön sis lambaları, onu daha agresif kılmak için birkaç gövde kiti vurgusu ve 18 inç işlenmiş tekerlekler sağlıyor.

Teknolojiye genel bakış

Seyrek olmasına rağmen Cruze'un konforları da eksik değil. Park asistanı, kör bölge uyarısı ve şeritten ayrılma uyarıları her sürücünün güvenini artıracak güvenlik dokunuşları paketiyle gelen seçeneklerdir. Bu teknoloji artık uygun fiyatlı arabalarda yaygın olarak görülüyor, dolayısıyla Cruze'un teknoloji paketinin mükemmel olduğunu görmek güzel.

7 inçlik ekran Chevy MyLink'e ev sahipliği yapıyor, ancak Android Auto ve Apple CarPlay uyumluluğu, sıklıkla kullandığımız bir şey. CarPlay'i kullanmayı, Chevy'nin işletim sistemini derinlemesine incelemekten daha kolay bulduk ki bunu göz ardı etmek kolaydı. Navigasyondan bağımsızdı ve bunun ötesinde, CarPlay'den yerleşik sisteme geçmemizi sağlayacak kadar göze çarpan hiçbir şey yoktu.

CarPlay için kullanmadığımız ekstra cihazlar araç içi OnStar 4G LTE'ye bağlandı ve kimin kullanılabilir bir harita sağlayacağını görmek için onların birbirleriyle mücadele etmelerine izin verdik. Bazı durumlarda arabanın LTE alımının bizimkinden bir veya iki bar daha fazla çıkabildiğini görmek bizi şaşırttı. akıllı telefon.

İç uyum ve kaplama

Ne kadar süre yolculuk yaptığımız göz önüne alındığında, ön koltuklar oldukça rahattı. Koltuklarda geçirilen saatler bizi koltuklardan çok daha önce yıprattı. Kalçalarımıza sıcaklık gibi hoş geldin dokunuşları, Alaska'nın buzullarla soğutulmuş havasında yolculuğumuzu beklediğimizden çok daha keyifli hale getirdi, ancak yanımızda biri olsaydı şansları olmazdı.

Arka koltukları ısıtmak için ısıtmalı arka koltuklar mevcuttur. Arka tarafta ayrıca fazladan yolcuları sıkışmadan sığdırmak için yeterli alan vardı. Öndeki kadar rahat olmasalar da yetişkin bir yetişkin ayarlanmamış sürücü koltuğumun arkasında sorunsuz bir şekilde oturabilir.

Arkadaki kargo alanı bize yaklaşık 23 fit küp alan sunduğundan, iş o noktaya gelirse eşyalarımız için hâlâ yerimiz kalacaktı. Bu, hafif bir alışveriş gezisi veya iki gezici DT personelinin seyahat eşyaları için yeterli alan kadardır. VW Golf'te olduğu gibi, ortak kullanım için yeterli ancak bundan daha fazlasını taşımak için arka sırayı bırakmanız gerekecek.

Sürüş ve MPG

Anchorage'dan Homer'a yolculukAlaska'nın Kenai yarımadasının sonuna doğru yer alan, yaklaşık 250 mil uzunluğunda özellikle uzun bir yolculuktur. Güçlerini birleştirerek yerel bölüm Amerika Spor Araba Kulübü'nün (SCCA) üyesi olarak, bizi ileriye götürecek bir yol rallisine katılmak üzere anlaşma imzaladık. Chugach Ulusal Ormanı'na ve Seward'a doğru ilerleyerek Cook Nehri boyunca yol alırken bir süreliğine geri dönmeden önce giriş. Alaska'nın doğal ihtişamını keşfetmenin ve Cruze'un yol tutuşunu test etmenin harika bir yoluydu.

Cruze'un sürüşünden daha eğlenceli göründüğünü söylemek yanlış olmaz. Arabayı itmeye yönelik her türlü girişim dirençle karşılandı. RS parçaları, hatchback'e "bu annemin arabası değil" diyen bir görünüm kazandırmaya yardımcı olabilir, ancak altta, arabanın özellikleri canlı bir oyuna uygun değil.

Motorun toplayabildiği 240 lb-ft tork, devirlerin alt ucunda mevcuttur ve bu iyi bir şeydir. Dizel motorlar genellikle standart gaz santrallerinin sahip olmadığı düşük kaliteli güce sahiptir. Ancak, eğer ön ayak olursanız, torkun ön tekerleklerinizi kendi seçtikleri yöne çekme arzusuyla baş etmeye hazırlanın. Bu, yüksek torklu, önden çekişli araçlarda yaygın bir sorundur ve Cruze bunu yönetmek için hiçbir şey yapmaz.

Otomatik şanzımanın dokuz vitesli şanzımanı da keyifsiz bir refakatçidir. Verimlilik uğruna hızla vites yükseltecektir ve bunu manuel olarak geçersiz kılmanın bir yolu yoktur. Rüzgarlı bir yolla karşılaştığınızda bu sizi cesaretlendirmediyse yol tutuşu olabilir. Geziyi biraz eğlenceyle bölmek için bir fırsat olacağını umduğumuz Alaska'nın arka yolları boşa gitti.

Otoyol bölümlerimiz ortalama 40 mpg'yi sorunsuz bir şekilde gördü ve yol rallisinin yönleri daha dengesiz, dur-kalk sürüşe yol açtığında bile ortalama düşüşümüzü 35 mpg'nin altına görmedik. Bu da bizi yakıt verimliliği konusunda fikir ayrılığına düşürüyor. Otoyol numarası, etiketteki 45 mpg'ye kıyasla düşük görünüyor, ancak karışık, agresif arka yollarda sürüşte 35 mpg mükemmel. Benzin yakıtlı rakiplerin aynı yollarda buna yetişebileceğinden şüpheliyiz. Her durumda, dizelin hâlâ her düşüşte daha fazla mesafe kat ettiği açıktır.

Çözüm

Yolculuğumuzun sonunda araba konusunda ikilemdeydik. Cruze hatchback bir boşlukta pek çok kriteri karşılıyor: Kötü görünmüyor, insanlar ve eşyalar için yeterince geniş ve hem günlük yolculuklarda hem de uzun yolculuklarda sürüşü kolay. Heyecanı yok ama fiyatı (otomobil için 26.740 dolar ve manuel için 26.310 dolar) göz ardı etmek çok zor. Dizelde hibrit benzeri bir verimlilik elde edebileceğiniz gerçeğini de hesaba katarsanız, dizel motorlarla rekabet edebilecek sağlam, çok yönlü bir araca sahip olursunuz. Hatchback bunun gibi ağır vurucular VW Golf'ü Ve Mazda3.

Ancak bu arabanın emisyonları aynı seviyede, EPA standartlarını karşılıyor ve detaylı bir şekilde inceleniyor olsa bile, bir kez "dizel" dediğinizde stokunun düştüğü gerçeğini atlatmak çok zor. Alaska'nın son derece etkileyici manzarasında vakit geçirmek, konunun insanları neden silahlandırdığının altını çiziyor. Chevrolet'nin Cruze Hatch modelinin bu tekrarı dizelden rahatsız olan hiç kimseyi değiştirmeyecek, ancak yakıtın mevcut PR durumuna kayıtsız olan herkes onu çok sağlam bir seçenek olarak görecektir.

Hatchback şu anda bayilerde mevcut - ve eğer araziden bir tane sürmeye karar verirseniz, eve giden manzaralı rotayı kullanmanızı öneririz.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV