Volkswagen Elektrikli Otomobil Pikes Peak Hill Tırmanma Rekorunu Kırdı

Volkswagen I.D. R, elektrikli bir yarış arabası görünüyor iMac ile Batmobile'ın karışımı gibi, az önce tarih yazdı.

Fransız yarış pilotu Romain Dumas'ın pilotluk yaptığı I.D. R, 2018'de genel rekoru kırdı Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı. Elektrikli VW, 19,4 millik parkuru 7:57.148'de kat etti ve yalnızca önceki 8:57.118'i yok etmekle kalmadı. Elektrikli otomobil rekoru Volkswagen yenmek için yola çıktı ancak dağdaki en hızlı otomobil unvanını kazandı - dönem.

Pikes Peak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski ikinci yarıştır (Indianapolis 500'den sonra) ve en zorlu yarışlardan biridir. Aynı zamanda elektrikli otomobillerin iyi içten yanmalı motorlarla başa baş yarıştığı az sayıdaki otomobilden biri. Arabanın VW'sinin kimliği. Rekoru almak için R vuruşu yapıldı Peugeot 208 T16875 beygir gücünde çift turbo şarjlı bir V6 ile çalışan ve 2013 yılında bir başka Fransız Sebastian Loeb'in elinde 8:13.878'lik derecesiyle Pikes Peak'e ulaşan araç.

VW'nin baskın zaferi, dünyanın en zorlu yarışlarından birinde bile elektrikli otomobillerin benzinli veya dizel performansıyla eşleşebileceğine dair tüm şüpheleri ortadan kaldıracak. Ve VW kimliği talep ediyor. R, gelecekteki üretim elektrikli otomobillerinin gelişimine bilgi verecek.

Neden Pikes Zirvesi?

Volkswagen Motorsporları direktörü Sven Smeets, Digital Trends'e markanın hem insana hem de makineye sunduğu zorluklar ve tamamlanmamış işler nedeniyle Pikes Peak'e geldiğini söyledi.

“Otuz yıl önce zirveye ulaşamamıştık. Bu düzeltmek istediğimiz bir şeydi," dedi Smeets. 1985'te Volkswagen Pikes Peak'te korkunç bir olayla boy gösterdi. çift ​​motorlu Golf hatchback; her aksa bir motor güç sağlıyordu. Bu alışılmışın dışında (ama şaşırtıcı bir şekilde benzersiz olmayan) yaklaşım Tüm tekerlekten çekiş o yıl ya da otomobil üreticisi 1986 ve 1987'de geri döndüğünde VW'ye bir galibiyet getirmedi. Yarışmanın son yılında Golf, bitiş çizgisine sadece birkaç virajda girmeyi başardı.

VW'nin önceki deneyiminin de kanıtladığı gibi, Pikes Peak'i bitirmek bile bir başarıdır. Sürücüler birbirleriyle yarışmazlar; dağa karşı yarışırlar. Parkur 156 dönüş içerir, bazılarında yolun hemen ötesinde dik kayalıklar var. Uygun şekilde adlandırılan Dipsiz Çukur köşesinde bariyeri aşan herhangi bir sürücü, 2.500 metrelik bir düşüşle karşı karşıya kalır. Ama kimlik olarak. R pitten çıktığında VW ekibinin en büyük endişesi hava durumuydu.

Ekip üyeleri ve gazeteciler Volkswagen'in çukurunun etrafında durup kimliği beklerken. R bunun için piyasaya sürülecek Dağa doğru koşarken tüm gözler gösterişli yarış arabasından yavaş yavaş mavinin yerini alan bulutlara çevrildi. gökyüzü. Başlangıç ​​çizgisinden bitiş çizgisine kadar, Pikes Peak parkuru 19,4 mil boyunca 4.725 feet yükselir ve parkurun farklı kısımlarında hava durumu çok değişken olabilir.

Rekor koşusunun ardından Smeets, "Aslında en büyük engel hava koşullarıydı" dedi.

Ancak Pikes Peak'in iklimi elektrikli arabalara da önemli bir avantaj sağlıyor. Pikes Peak'in zirvesi deniz seviyesinden 14.115 feet yüksekliktedir ve tıpkı insanlar gibi içten yanmalı motorlar da bu kadar yüksek bir irtifada nefes almakta zorluk yaşayabilir. Benzinli ve dizel otomobiller havada güç kaybedebilirken, I.D. R etkilenmez çünkü ileri hareket oluşturmak için havaya ihtiyaç duymazlar.

Bu nedenle rakipler onlarca yıldır Pikes Peak'te elektrikli arabalarla yarışıyor. Tepeye tırmanan ilk elektrikli otomobil, Sears, Roebuck ve Company tarafından elektrik gücüne dönüştürülen bir Fiat 128 coupe olan Sears XDH-1'di. 1981'de Pikes Zirvesi'ne tırmanmak 35 dakika sürdü. 2016'ya hızlı bir şekilde ilerleyelim ve Yeni Zelandalı Rhys Millen'in eO PP100 8:57.118'lik derecesiyle dağa tırmanarak elektrikli otomobil rekorunu kırdı ancak Sebastian Loeb ve Peugeot'nun kırdığı genel rekoru gölgede bırakmayı başaramadı. Volkswagen, Romain Dumas ve I.D.'ye girin. R.

Kimlik. R

VW'nin neden I.D.'yi ürettiğini anlamak için. R, şuraya geri dönmelisin:Dizel kapısı.” ABD'yi aldatmak için dizel araçlarında yasa dışı "yenilgi cihazı" yazılımı kullanırken yakalandıktan sonra Emisyon testlerinde Volkswagen, en siyah kadar yoğun ve zehirli bir şüphe bulutu altında varlığını sürdürüyor. dizel dumanı. Ancak şirketin yöneticileri olaylara olumlu bir yön vermeye çalışıyor.

"Dizel krizi potansiyel olarak bir çeşit uyandırma çağrısıdır ve bu bize potansiyel olarak çözebileceğimiz bir şeye doğru ivme ve sonuç verir. Bu talihsiz hayal kırıklığı olmasaydı aynı hızda hareket edemezdim” dedi Volkswagen Amerika Grubu Başkanı ve CEO'su Hinrich Woebcken. söz konusu.

VW, eylemini düzelttiğini göstermek için elektrikli otomobillere daha fazla önem verdi ve 2020'lerin başında bir avuç yeni modeli piyasaya süreceğine söz verdi. Otomobil üreticisinin elektriğe geçme konusunda ciddi olduğunu kanıtlamanın daha iyi bir yolu olabilir mi? Skandalın kalıcı unsurları) Pikes Peak'te elektrikli otomobil rekorunu kırmak yerine mi?

Volkswagen, Ekim 2017'de Pikes Peak planlarını açıkladı ve I.D. R idi ilk gösterilen altı ay sonra kamuoyunun önünde. Araba, Pikes Peak'in Sınırsız sınıfı için tasarlandı; bu, belirli güvenlik düzenlemelerine uyulduğu sürece her şeyin geçerli olduğu anlamına geliyor. Böylece VW, toplam 680 beygir gücü ve 479 pound-feet tork üreten, her aksa birer tane güç sağlayan iki elektrik motoruna sahip bir araba üretti. Araç, lityum iyon pil takımının ağırlığını dengelemeye yardımcı olan yoğun karbon fiber kullanımı sayesinde yaklaşık 2.400 pound ağırlığında.

Volkswagen, hattın dışında kimliği talep ediyor. R, 2,25 saniyede sıfırdan 62 mil/saat hıza ulaşacak. Bu daha hızlı Formula 1 arabası, bazı üretim arabaları olmasına rağmen yakına gel. En yüksek hızın 150 milin biraz altında olduğu tahmin ediliyor. Araba herhangi bir üretim modelini temel almıyor ve VW bu temiz sayfayı ayrıntılı aerodinamik geliştirmek için kullandı. Büyük miktarlarda bastırma kuvveti üreten öğeler, I.D.'nin sabitlenmesine yardımcı olur. R, uygun olduğunda kaldırıma doğru hız. Porsche, uzmanlığının bir kısmını Pikes Peak projesine aktardı ancak R, Le Mans'ı kazanan 919 Hybrid ile hiçbir parçayı paylaşmıyor.

En iyi yarış arabası bile iyi bir sürücü olmadan işe yaramaz ve Volkswagen de bu konuyu ele aldı. Kimliğe pilotluk yapmak. R, üç kez Pikes Peak kazananı ve iki kez 24 Saat Le Mans kazananı Romain Dumas'tı. 2018'e girerken Dumas, iki yıl üst üste Pikes Peak'in son şampiyonuydu. Fena bir özgeçmiş değil.

Dumas başlangıç ​​çizgisinden ayrıldığı ana kadar Volkswagen yöneticileri sadece bunlarla ilgilendiklerini ısrarla vurguladılar. genel Pikes Peak rekorunu değil, elektrikli otomobil rekorunu kırdı; bu da çok daha hızlı bir sürüş gerektiriyordu. zaman. Kimlik R kapsamlı bir şekilde test edilmiş ve parkurun bazı bölümlerinde sıralama turlarını tamamlamıştı; yarış gününden önce hiçbir zaman tamamını tek atışta koşmamıştı.

"Elbette sıralama turlarından sonra aracın büyük bir potansiyele sahip olduğunu biliyorduk. Ancak zirveye ulaştığımızdan emin olmak için yapmamız gereken her şeye rağmen hayır, bu [rekor] süresi haritamızda yoktu," dedi Smeets.

Gelecek

Rekorun kırılmasının ardından Volkswagen pit alanında mutlu bir Woebcken, "Geleceğe geri sayım bugün başladı" dedi. "Bu I.D[R], Amerikalı müşteriler için yollara çıkan büyük tam elektrikli otomobil ailesinin habercisidir."

Gerçekten de Volkswagen bir lansman yapmayı planlıyor. İD. aile Önümüzdeki birkaç yıl içinde MEB adı verilen yeni bir platforma dayalı elektrikli otomobillerin yaygınlaşması söz konusu olacak. Hepsi de son konsept otomobillerden ilham alacak. İD. Hatchback, İD. Crozz karşıdan karşıya geçmek, İD. Vizyon sedan ve İD. Vızıltı. Woebcken, VW'nin elektrikli modellerinin şimdilik muhtemelen kompakt I.D'den daha büyük olmayacağını söyledi. Buzz, simgesel arkadan motorlu otobüsün modern bir yorumu. İçten yanmalı modeller daha büyük araç segmentlerini işgal etmeye devam edecek ve diğer birçok otomobil üreticisi gibi VW de doyumsuz tüketici talebini karşılamak için daha fazla SUV planlıyor.

Medya yuvarlak masa toplantısında konuşan Woebcken, elektrikli ve içten yanmalı otomobillerin uzun yıllar bir arada var olmaya devam edeceğini öngörerek, "Elektrikli otomobillere doğru hızlı bir dönüşüm görmüyoruz" dedi. Volkswagen tüm ürün gamını tamamen elektrikli yapmaya karar verse bile, yol modellerine I.D. gibi amaca yönelik üretilmiş bir yarış arabasının teknolojisini aşılamak zaman alacaktır. R.

Volkswagen elektrikli bir geleceğe doğru ilerliyor, ancak oraya ulaşmak ID'den çok daha uzun sürecek. Pikes Peak'in tepesine çıkmak için R.

Editörlerin Önerileri

• EV'ler yüzünden acı çektim ama onun yerine benzinli bir araba aldım. İşte bu yüzden daha mutlu olamadım
• Volkswagen ID.7 her elektrikli aracın SUV olması gerekmediğini gösteriyor
• VW nihayet elektrikli ID.Buzz üretim modelini Mart ayında açıklayacak
• Johnny Cash'in Rolls Royce'u Tesla destekli bir EV'ye nasıl dönüştü?
• Bir minivan için çok mu havalı? VW'nin tamamen elektrikli ID.Space Vizzion konseptine göz atın