İnternetin ticareti temelden değiştirdiğini herkes biliyor. Artık neredeyse her şeyi çevrimiçi olarak bulabilir ve satın alabiliriz, hatta arabaları bile. Ancak İnternet ticareti aynı zamanda ekonomistlerin dediği şeye de neden oluyor Yaratıcı tahribat, Yeni gerçekliğe uyum sağlayamadıkları için bazı işletmeler kazanırken diğerleri kaybediyor.
Şu anda, araba satın alma şeklimizi ve daha da önemlisi otomobil üreticilerinin bize araba satma şeklini temelden değiştirmesi muhtemel bir ivme oluşuyor. Bu değişiklik çeşitli şekillerde geliyor, ancak sonuç olarak geleneksel otomobil bayiliği muhtemelen geçmiş bir çağın kalıntısı olarak dış görünüm ahırına katılma yolunda ilerliyor.
Odadaki fil
İşte bir sorun: Bugün otomobil üreticileri bayi ağlarına büyük ölçüde bağımlılar ve otomobil satıcıları Geçen yüzyılda kendilerini diğer rekabet biçimlerinden kaynaklanan rekabeti engelleyen eyalet yasalarıyla korudular. araba satın almak. Sonuç olarak hiçbir otomobil üreticisi çıkıp bayi ağını bırakıp doğrudan satışa geçmek istediğini söylemeyecek. Bunun yerine otomobil üreticileri, bayilerin müşteri hizmetleri ve teslimatta, markanın omurgasında vb. önemli ortaklar olduğuna dair yumuşak ifadeleri tercih ediyor.
İlgili
- GM, EV'ler için Apple CarPlay'i aşamalı olarak kaldırmayı ve Android entegrasyonuna geçmeyi planlıyor
- Popüler otomobil markalarının yeni Tüketici Raporları anketinde ne kadar başarılı olduğunu görün
- 2021 Volkswagen ID.4 (nihayet) elektrikli otomobilleri kitlelerle buluşturmayı hedefliyor
Otomobil üreticilerinin söylediklerini dinlemek yerine ne yaptıklarını izlemek daha öğreticidir. Çünkü yaptıkları, çoğu zaman sorunlu bir aracı yerine doğrudan otomobil üreticisiyle iş yapma olasılığınızın daha yüksek olduğu bir geleceğe işaret ediyor.
Bunu bir düşünün; hiç yaşadınız mı? bir bayilikte kötü deneyim? Çoğu insan öyledir ve ya dişlerini sıkıp buna katlanırlar ya da bu satın alma işlemi için farklı bir satıcıya giderler. Düşük marjlı bir işte kar elde etme mücadelesinde bayi çalışanları, olumlu bir imaj yarattıkları kadar marka için kötü kan da yaratabilirler.
Bir bayilikle ilgili kötü bir deneyim, alıcının yanı sıra alıcının arkadaşlarını, ailesini, komşularını ve iş arkadaşlarını da markaya karşı tamamen düşman edebilir. Sık sık sıkıcı olan bayilik satış deneyimini sorunsuz bir satış deneyimiyle karşılaştırdığınızda çevrimiçi satış süreci Net fiyatlandırma ile birçok kişinin bayiyi seçeceğini hayal etmek zor.
Herkes aynı fikirde değil
Her zaman alternatif bir bakış açısı vardır ve Nassau Business Funding & Services CEO'su otomotiv sektörü takipçisi Bob Reisner, bayilerin gelecekte büyüyeceğini ve daha fazla güç kazanacağını düşünüyor.
Digital Trends'e "Mevcut otomobil üreticilerinin bayilerden kurtulduğunu göremiyorum" dedi. “Öncelikle bayilere ihtiyaç duyan ve daha da önemlisi bayileri franchise feshinden koruyan eyalet franchising yasaları var. Üreticilerin mevcut markaların bayilerini feshetmeleri çok zor ve pahalı olacak. Bayiler ve onların birlikleri birçok eyaletteki en güçlü siyasi operatörler arasındadır. Bir grup olarak eyalet siyasetçilerinin aleyhte oy kullanması zor.”
“Eyalet franchising yasaları bayileri koruyor. Üreticilerin bunları sonlandırması çok zor ve pahalı olacak.”
Reisner şöyle devam ediyor: "İkincisi, teknoloji otomobil üretim işini ciddi biçimde değiştirecek." "Hızlı teknolojik değişime yanıt verme çabası, bu üreticilerin sermaye kapasitelerini tüketecek ve onları bir [kurumsal] bayi ağının gelişimini finanse etmek için gereken nakitten yoksun bırakacak. Dolayısıyla, bir bayi alternatifi geliştirmek için muhtemelen yeterli siyasi güç, nakit ve yönetimsel bant genişliği yok. Mevcut bayilerin eli daha güçlü olacak ve mevcut otomobil üreticilerini marj ve fiyat tavizlerine zorlayacak.”
Tesla fenomeni
Reisner'a göre Tesla, onlarca yıldır gerçekten yeni olan ilk otomobil şirketi; bu da onların mevcut bir bayi sözleşmesi olmadığı anlamına geliyor. Tesla, herhangi bir bayiye franchise vermeyi reddederek otomotiv endüstrisine kulak verdi. Bunun yerine şirket doğrudan kendi mağazaları aracılığıyla satış yapıyor ve çevrimiçi. Araba satıcılarının açtığı davalar 2012 gibi erken bir tarihte gerçekleşti. Bugün 10 ABD eyaleti Tesla'nın iş modelini tamamen yasaklıyor ve 7 eyalet daha Tesla'nın perakende satış noktalarının sayısını sınırlıyor.
Doğrudan satış modelinin uygulamaya konmasıyla şirket, satışları için rezervasyon almaya başladı. Model 3 sedan 2016 yılında. Model 3 prototipleri daha ortaya çıkmadan önce 100.000'den fazla kişi depozito yatırdı ve alıcıların yalnızca fotoğraflarda gördüğü arabalara göre toplam rezervasyonlar haftalar içinde 350.000 adedi aştı. Sonunda, ilk Model 3 teslim edilmeden önce 500.000'den fazla depozito yatırıldı.
Otomotiv gazetecilerinin Tesla'nın yeteneği hakkında söyleyecek çok şeyi vardı. Model 3'ü miktar olarak teslim edinve bazı erken rezervasyon sahipleri paralarını geri istediler, ancak başka hiçbir otomobil üreticisi yeni bir modele ilişkin müşteriden yanıt alamadı uzaktan bile karşılaştırılabilir Tesla Model 3'e.
Otomobil üreticilerinin Tesla'nın iş modeli hakkında kesinlikle fark edecekleri şey, kurumsal genel merkezin tüm müşteri deneyimini kontrol etmesidir. Kurumsal açıdan en önemlisi, işlemden elde edilen kârın tamamı Tesla'ya gidiyor.
Abonelik ve kiralama
Abonelik modelinin gelişiyle otomobil üreticilerinin oyunu değiştirdiğine dair daha fazla kanıt görebilirsiniz. Lincoln'ün, Cadillac, Porsche, mercedes, BMW, Audi, Ve volvo Bunların hepsi size araba satmak, hatta kiralamak yerine abonelik modellerini test ediyor.
Bir otomobil üreticisinin abonelik hizmetiyle, arabanızı ihtiyaçlarınıza uygun başka bir araba ile takas edebilirsiniz.
Abonelik modelinde arabanızı ihtiyaçlarınıza uygun farklı bir modelle değiştirebilirsiniz. Bazı abonelikler ne zaman ve ne sıklıkta işlem yapabileceğinizi sınırlar, ancak diğerlerinin liberal politikaları vardır.
Örneğin abone olduğunuz Cadillac'ınızı yılda 18 defaya kadar takas edebilirsiniz. Gibi abonelik hizmetleri bile var Esnek sürücü, Debriyaj, Ve Karma Abone olabileceğiniz ve farklı üreticilerden seçiminizi yapabileceğiniz yer.
Kesin şartlar farklılık gösterebilir, ancak tüm bu abonelik hizmetlerinin ana avantajı, bir satıcı aracılığıyla araba satın alma sürecini atlayıp sadece teslimatı almak için gelebilmenizdir. Aboneliğiniz bayilikte değil, otomobil üreticisindedir. Bu hizmetler popülerlik kazandıkça, bayilikler, ömrü boyunca üreticinin mülkiyetinde kalacak bir aracı hazırlamak ve teslim etmek için kiralanan satış noktalarından başka bir şey haline gelmiyor.
Konsolidasyon ve Rekabet
Geleneksel bayilik modelini değiştiren bir diğer faktör ise mega bayidir. Ülke çapındaki bu bayilik zincirleri, yerel olarak sahip olunan franchise'lardan ziyade, kendi başlarına büyük şirketlerdir. Lithia Motors, Inc. 2,5 milyar dolarlık piyasa değeriyle halka açık olan böyle bir bayilik zinciridir. AutoNation bayilik grubunun 300'den fazla bireysel bayiliği ve 26.000'den fazla çalışanı bulunmaktadır.
Yerel sahipli bayiler, bu mega bayilere satış yapma konusunda muazzam bir teşvike sahip çünkü yeni otomobil işindeki marjlar Asgari ve uzun süredir devam eden bayiler, bilançolarındaki en büyük varlığın altındaki kentsel ve banliyö arazileri olarak bulabilirler. binalar. Yüzlerce yerel otomobil bayisi bu büyük holdingler tarafından emildikçe, geri kalan yerel bayilerin rekabet etmesi daha da zorlaşıyor.
Kıdemli otomotiv sektörü yöneticisi Bob Lutz, otomobil satıcılarının en iyi ihtimalle yaklaşık 20-25 yılı kaldığına inanıyor. Nisan 2018'de SAE profesyonellerinin katıldığı bir toplantıda konuşan Lutz, Uber ve Lyft gibi toplu alıcılar nedeniyle bayilerin "tehdit altındaki bir tür" olduğunu ve bayilerin muhtemelen tamamen otonom araçlar. Sosyal bilimciler zaten şunu öngörüyorlar: Peak Car dönemi sona erdi kentsel alanlarda.
Yavaş yavaş devralıyorum
Otomobil üreticileri aynı zamanda otomobil bayilerinin gereksinimleri karşılamalarına yardımcı olmak için de devreye giriyor. Gereksinimler bağlı yaşta. Bayilik web sitelerinin çoğu, istediğiniz arabalar hakkında bir şeyler bildiği varsayılan biriyle konuşmak için sohbet hizmetlerini kullanma şansını sunar.
Size söylemedikleri şey ise, sohbetin diğer ucundaki kişinin size yanıt vermesine rağmen yerel bayinin adı, muhtemelen markanın içinde veya yakınında bulunan otomobil üreticisinin bir çalışanıdır Merkez. Bu çalışanlar size istediğiniz arabanın genel ayrıntılarını verebilirler ancak envanter, fiyatlandırma hakkında soru sorarsanız, takas veya test sürüşü yaparsanız, sizi bölgenizdeki bir satış temsilcisiyle telefon görüşmesine yönlendirecekler bayilik.
Araçlara erişim, geçmişin değerlerini her zaman paylaşmayan yeni nesillerin ihtiyaçlarını karşılamak için hızla değişiyor.
Otomobil üreticileri bu hizmeti, (çoğunlukla teknoloji konusunda bilgili olmayan) satıcıların İnternet'teki yanıtlarında çok fazla değişiklik olmaması için sunuyor. Markanın tamamı için standartlaştırılmış bir sohbet hizmeti, marka imajını kontrol altında tutar. Bu, günümüzün bayileri için harika bir şey ama aynı zamanda doğrudan kurumsal satışa sorunsuz bir geçişe de yol açabilir.
Son olarak kısa dönem kiralama işine bir göz atın. Mercedes-Benz'in sahibi Araba2Go, BMW'nin sahibi Hemen Ulaşın ve GM'nin sahibi Uzman. Bu durumların her birinde, otomobil üreticisi, arabaları bir saat veya bir günlüğüne kiralamak için, bunların bakımını sağlayacak yerel bir servis merkeziyle birlikte, tamamına sahip olunan bir yan kuruluş oluşturdu. Bu model, ara sıra şehir içi sürücüler için bayileri ve geleneksel kiralama acentelerini tamamen atlıyor.
Gelecek belirsiz, daha sonra tekrar sorun
Mobilitenin geleceği konusunda pek çok belirsizlik var. Araçlara erişim değişiyor geçmişin değerlerini paylaşmayan yeni nesillerin ihtiyaçlarını karşılamak. Bu hareketi, hiç bitmeyen fiyatları düşürme ve karı en üst düzeye çıkarma arayışıyla birleştirirseniz, geleneksel otomobil bayiliğinin önümüzdeki 30 yıl içinde gelişeceğini hayal etmek zor. Otomobil üreticileri henüz planlarını açıklamıyor ancak değişimin çok yakında geleceğinden emin olabilirsiniz.
Editörlerin Önerileri
- MediaTek telefon teknolojisini arabalara taşımak istiyor ve Nvidia bu konuda yardımcı olacak
- Apple sonunda Apple Car'ı üretecek bir ortak bulmuş olabilir
- BMW'nin teknoloji amiral gemisi, konsept otomobil benzeri tasarıma sahip elektrikli bir SUV'dur
- Yıllardır toprakta kalan Lucid Air elektrikli otomobil nihayet uçmaya hazır
- Tesla'nın yeni milyon millik bataryası nihayet elektrikli arabaları uygun fiyatlı hale getirebilir
