2015 Lexus RC 350 F SPORT incelemesi

2015 Lexus RC 350 F SPOR

MSRP $46,775.00

Puan Detayları

"Video oyunu sürüş simülatörlerinin sağladığı sürüş hissine aşıksanız, kendinizi RC 350 F SPORT'a aşık bulacaksınız."

Artıları

• LFA süper otomobilinden ilham alan iç mekan
• Mükemmel şasi ve süspansiyon ayarı
• Güçlü fren tepkisi
• Hızlı vites değiştiren otomatik

Eksileri

• Polarize dış kısım
• Antiseptik sürüş hissi
• Minimum arka koltuk alanı

Birkaç yıl önce, bir Alman otomotiv tamir atölyesi işleten Ralf adında yaşlı Bavyeralı bir adamın yanında çalışıyordum. Bu yaşlı adamda hiçbir zaman denge sağlanamadı; her zaman zirveler ve vadilerdi.

Ralf gençken hayatı çok güzel ve ideal görünüyordu. Uzun süreli bir işi, sadık müşterileri, iki yetişkin çocuğu ve eski Porsche koleksiyonu vardı. Ancak şaşırtıcı bir şekilde bu yaşam tarzı ona neşe ya da uzun ömür getirmedi. Ve eğer Ralf'a inanırsanız, bu aslında onu ölesiye sıkıyordu.

Ralf bana, 60'lı yaşlarının ortasında bir gün, normlardan koptuğunu ve ona şans ve şanssızlık arasında geçiş yapan çılgın seçimler yapmaya başladığını hatırlattı. Beklenmedik bir şekilde saçları yeniden uzamaya başladı. Kilo verdi. Kendini daha enerjik hissetmeye başladı. İşleri yoluna girdi. Yarı yaşında ateşli bir kadını hamile bıraktı. Devam etmesini sağlayan şeyin ileri geri sallanma olduğuna inanıyordu.

Lexus'un 2015 RC 350 F SPORT'u daha genç bir Ralf'a benziyor. Kağıt üzerinde her şey yolunda gidiyor. Ancak günden güne farklı bir hikaye.

Amalgam

RC ilginç bir araba. Bu sadece kısaltılmış bir versiyon değil yeni GPbeklenebileceği gibi. Bunun yerine, şasisi birkaç farklı Lexi'nin (benim çoğul Lexus'um) bir karışımıdır. Ön parça GS'dir. Ekstra sert orta kısım eski IS C Cabrio'dan alınmıştır. Ve arka kısım yeni IS'den.

Lexus mühendisleri onu daha da güçlendirmek için gövdeye lazer vida kaynakları ve dört ekstra destek noktası ekledi. Sonuç, son derece sert bir spor coupe'dir. Bu şekilde RC olağanüstüdür. Ama buna daha sonra değineceğim.

Sert çerçeve rayları arasına sıkıştırılmış, 306 beygir gücü ve 277 pound-feet tork üreten, doğal emişli 3,5 litrelik bir V6 bulunur. Arkadan itiş sistemiyle donatıldığında V6, sekiz vitesli Spor Programı Doğrudan Vites Değiştirmeye (SPDS) bağlanır. "spuds" dediğim iletim. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekiş seçeneği sunulduğunda V6, altı vitesli bir şanzımanla eşleştirilir. Oto.

Spuds şanzımanın üç modu vardır: Normal, Spor ve Manuel (M). Lexus, gaz kelebeğinin otomatik bir bip sesiyle vites küçültmenin M modunda yalnızca 0,10 saniyede gerçekleştirildiğini övünüyor. Ve buna inanıyorum.

Teknik harikalar burada bitmiyor. Spor modunda şanzıman, en uygun vitesleri seçmek için G sensöründen ve AI-Shift kontrolünden gelen bilgileri kullanacak. sürücü tekrar yola çıktığında devri yüksek tutmak için yüksek hızda viraj alma ve sert frenleme sırasında otomatik olarak vites küçültme gaz kelebeği.

İşleri bir adım daha ileriye taşıyan, kullandığım F SPORT modeli Sport+ moduna sahipti. Tıknaz performans düğmesi, RC'deki normalde rahat amortisörleri sertleştirerek onu çok ama çok düz hale getirir. köşeler.

Ne güzel ki, süspansiyon "Bonus Eruptus"a neden olacak kadar sert değil; SimpsonlarDr. Nick Riviera, "İskelet ağızdan dışarı fırlayıp vücuttan kaçmaya çalışıyor."

Sürüş simülatörü

Korkarım işler burada tersine dönüyor. Eski dostumuz Ralf'in hayatı gibi, tüm kutuları işaretlemek mükemmellik anlamına gelmiyor.

RC 350 F SPORT'un sürüş hissini örneğin diğer spor coupe'lerle karşılaştırmak BMW 4 Serisi ya da Cadillac ATS Coupe bu arabalara haksızlık olur. O yüzden şöyle ifade edeyim: Sürüş simülatörlerini seviyorsanız Lexus RC 350 F SPORT'un sürüş dinamiklerini de seveceksiniz.

Bununla ne demek istiyorum? Peki, eğer motor seslerine, görsel hız hissine ve sürüş simülatörlerindeki ağır ve kopuk direksiyon hissine aşık olduysanız. Gran TurismoRC ile kendinizi evinizdeymiş gibi hissetme konusunda hiçbir sorun yaşamayacaksınız.

Sorun şu ki, RC inanılmaz derecede yetkin olmasına rağmen sanki adı Radyo Kontrol anlamına geliyormuş gibi tamamen bağlantısız hissediyor. İnce pedala bastığınızda gösterge tablosundaki sayılar yükselir, dünya pencerelerin yanından daha hızlı hareket eder ve motor daha yüksek ses çıkarır. Evet, RC 350 F SPORT 0'dan 60'a 5,8 saniyede ulaşır, ancak pantolonunuzun koltuğunda bunu asla bilemezsiniz.

Virajlı bir yolda ilerleyen coupe, tüm direksiyon hareketlerine yetkin bir şekilde uyum sağlayacak. Bununla birlikte, kalın F SPORT direksiyon simidini kavrayarak, oyunuzu mesaj attığınız zamanki kadar sürece bağlı hissedeceksiniz. Ses.

Ancak arkama yaslanıp çekiçle vurduğumda hiçbir şey hissetmiyorum. RC, coşkulu sürüşle ilişkilendirdiğim garip sevinç ve korku karışımını sağlamıyor. Bazı hızlar yaptığımı ve arabayı etkileyen girdiler yaptığımı biliyorum… Bunu hissedemiyorum.

Benim için bu, araba sürmenin eğlenceli olmasının tüm nedenini gözden kaçırıyor: drama.

LFA görünüyor

RC, yol dramasından yoksun olsa da, onu oldukça muhafazakar tarzdaki spor coupe segmentinden ayıracak kadar görsel drama sunuyor.

Lexus, RC'nin iç stilinin RC RC'yi anımsatmasıyla övünüyor. LFA süper arabası. Bu süper otomobil karışımı RC için harikalar yarattı ve onu benzer marka arkadaşlarının çok sıkıcı kabinlerinden ayırdı.

RC'nin iç mekanı, vurgulu dikişlere sahip parlak iki tonlu renk şeması ve belirgin bir şekilde Japon tarzı detaylara gösterilen özen ile görsel olarak büyüleyicidir.

Evet, F SPORT gösterge paneli çok fazla siyah alanla çevrelenmiş tek bir daire ve bilgi-eğlence ekranı hala yıllardır şikayet ettiğim eski ünite. Ne güzel ki, o eski bilgi-eğlence sistemi artık o tuhaf kumanda kolu yerine dokunmatik yüzeyle kontrol ediliyor.

Bu yeni keşfedilen süper otomobil yeteneği dış cepheye de taşınıyor. Bazıları görünüşünden nefret edecek ama benzersiz olduğunu inkar edemezler. Şehirde dolaşırken yoldan geçenler bana bunun ne tür bir araba olduğunu sorardı. Onlara bunun bir Lexus olduğunu söylediğimde bana inanamayarak baktılar. "Gerçekten mi?" diye sorarlardı.

Büyük kum saati ızgarası bükülmüş ve çarpıktır ve arka kısımda Scion-y solungaçları bulunur. Sadece görsel açıdan son derece dikkat çekici bir Lexus olmakla kalmıyor, aynı zamanda sınıfının belki de en cesur tasarımı.

Dram, hayatın tuzu biberi

Bu beni Ralf'a geri getiriyor. Normalliğin onu mezara göndereceğini düşünüyordu. Normal, sürdürülebilir bir hayattı ama o hiçbir şey hissetmedi. Varlığının tadını çıkarmak için iniş ve çıkışlara ihtiyacı vardı.

RC 350 F SPORT için de durum hemen hemen aynı. Bir sürücü direksiyonun başına geçebilir ve bu her zaman, her gün aynı olacaktır. Asla vahşi ya da korkutucu olmayacak; sadece olacak.

Bazıları için bu tamamen iyi bir şey. Günlük işe gidip gelirken veya Pazar günü yapacağınız yolculukta çılgınlık istemiyorsanız, bu tamamen anlaşılabilir bir durumdur. Video oyunu hissini günlük işe gidip gelme deneyimine dönüştürmek istiyorsanız sizi suçlayamam. Aslında sizi RC'yi almanızı tavsiye edeceğim, çünkü o her bakımdan harika bir "araba" ama harika bir spor coupe değil.

İsteyen bir alıcı için mükemmel bir araba hissetmek Sanki aslında bir tane kullanmak zorunda kalmadan bir spor coupe'ye sahiplermiş gibi. Olağanüstü stile, güçlü motor seslerine ve süper araba benzeri iç mekana, bir Cermen asfalt terbiyecisi kullanmak zorunda kalmadan sahip oluyorlar. Bir RC'de, araç sahibi bir dişçi gibi araba kullanabilir ama kendini çapkın gibi hissedebilir.

Yine de bazı gerçek ve mecazi zirvelere ve vadilere ulaşmak ve o lanet olası son G'yi hissetmek istiyorsanız bu dünya sana karşı gelmek zorunda, bir Ralf çekip içerideki çalkantılı Bavyeralı'yı kucaklamak zorunda kalacaksın Sen. BMW bayisine gidin, 4 Serisi için parayı yatırın ve yolculuğun tadını çıkarın.

Yüksekler

• LFA süper otomobilinden ilham alan iç mekan
• Mükemmel şasi ve süspansiyon ayarı
• Güçlü fren tepkisi
• Hızlı vites değiştiren otomatik

Düşükler

• Polarize dış kısım
• Antiseptik sürüş hissi
• Minimum arka koltuk alanı

Editörlerin Önerileri

• 2021 Ford F-150 hibrit ilk sürüş incelemesi: Teknoloji zor olabilir
• 2020 Lexus RC F, daha hızlı koşmak ve daha sert vurmak için diyet yapıyor
• 2019 Lexus RC Coupe daha şık bir stile ve daha sert süspansiyona kavuşuyor