Off-Road Sürücü Yardımı Teknolojisinin Test Edilmesi

Arazide sürüş eskiden zordu. Dört tekerlekten çekişli araçlarda bile, off-road tutkunlarının zorlu yollardan geçmeyi başarabilmeleri için zor kazanılmış becerilere ve tonlarca ekstra donanıma ihtiyaçları vardı. Herhangi bir off-road tutkunu, teçhizatını bırakıp kampa geri dönerek onu imkansız bir noktadan çıkarmak için yardım istemekle ilgili hikayeler anlatabilir. Sıradan arabalar için işler daha da kötüydü; sürücüler ıslak çimenlerin üzerine her park ettiklerinde bir çekicinin çağrılması tehlikesiyle karşı karşıyaydı.

Artık öyle değil. Teknoloji o kadar ilerledi ki, alışveriş merkezine park edilen futbol anne yoga arabaları bile en az geçmiş günlerdeki aşınmış bir Jeep kadar arazi kabiliyetine sahip.

Bunu kanıtlamak için büyük bir kamyon ve SUV grubunu denemek üzere Huntsville, Teksas'a uçtuk. Teksas Motorlu Basın Derneği'S 2019 Teksas Off-Road Davetiyesi Etkinlik. Etkinlik şu saatte gerçekleşti: General Sam'in Offroad Parkı, şimdiye kadar var olan en özgün "Biramı tut ve bunu izle" türü oyun alanıdır. General Sam'in özellikleri arasında çamur bataklığı çukurları, bir kum çanağı, tepe inişleri, zorlu tırmanışlar, kaya duvarları ve harika tümsekler (bu, az önce uydurduğumuz teknik bir terimdir) akslarınızın ne kadar esneyebileceğini görmek için bulunur.

Yarışmacılar ekonomik Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder ve Subaru Forester'dan Lexus GX460 ve LX570 gibi üst düzey SUV'lara kadar uzanıyordu. Range Rover Evoque'un, Land Rover Discovery ve Infiniti QX80. Hatta muhtemelen evinizden daha pahalı olan yepyeni bir Rolls Royce Cullinan bile vardı. Arada büyük yeni Kia Telluride'den elit Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition'a kadar her şey vardı. Pickup'lar Chevrolet, GMC, Nissan'dan gelen katılımlarla iyi bir şekilde temsil edildi. Veri deposuve Toyota'dır. Hepsi bu yeni etkinliğin ilk kupaları için yarışmak üzere oradaydı.

Çeşitli araçları çeşitli off-road parkurlarında sürerken, birkaç şey çok hızlı bir şekilde belirginleşti. En şaşırtıcı olan şey, ekonomik ve lüks araçların bile, direksiyon başında tam bir aptal (bu ben olurdum) olsa bile, herhangi bir engeli aşmada çok az zorluk yaşamasıydı. İkinci gözlem, her araçtaki benzersiz teknolojinin bu muhteşem arazi kabiliyetini nasıl sağladığıydı. Her şeyin nasıl çalıştığını göstermek için çeşitli araçlardaki temel teknik özellikleri incelemeye karar verdik.

2019 Rolls Royce Cullinan'da GPS Yardımı

Rolls Royce'un ilk SUV'u etkileyici, ancak 406.225 $ karşılığında olağanüstü bir SUV beklemeye her türlü hakkınız var. Rolls'ta her şey otomatiktir. Yokuş iniş kontrolü veya sürüş yüksekliği ayarı için düğmelerle uğraşmanıza gerek yok. Cullinan, arazide olduğunuzu zaten biliyor ve bir dereyi geçerken pınarlarının üzerinde yükselmeniz gerektiğini biliyor. Bunları biliyor çünkü arabanın beynine GPS bağlı, böylece tam olarak nerede olduğunuzu ve çevredeki arazinin nasıl olduğunu söyleyebiliyor. Cullinan, tırmanma zamanı geldiğinde şanzımanı ve AWD sistemini sizin için hazırlayacak.

Boya işini bozulmadan tutmak için 360 derecelik kamerayı ve yakınlık sensörlerini kullanarak Cullinan'ı orta derecede çamur ve su engellerinin olduğu zorlu bir patikaya çıkardık. Beklendiği gibi, Rolls engebeli arazide, tepelerde yukarı ve aşağı, açıkta kalan kayalar ve kökler üzerinde süzülüyor. Perrier'ini bile dökmeyeceksin.

2019 Toyota RAV4 Macerasındaki Çekiş Modları

Etkinlikteki en ucuz araç Adventure donanım paketine sahip Toyota RAV4 oldu. Macera paketi, arazi kullanımı için çekiş kontrol modlarına sahip Toyota'nın standart dört tekerlekten çekiş sistemini alır. Mevcut modlar Çamur ve Kum, Kayalar ve Kir, Kar ve Normal'dir. RAV4 Adventure ayrıca aracı dik ve kaygan yokuşlarda kontrol altında tutan Yokuş Aşağı Yardım Kontrolüne ve ekstra 0,4 inç sabit sürüş yüksekliğine sahiptir.

Dürüst olmak gerekirse şaşırdık çünkü RAV4, daha dayanıklı araçların gittiği her yere gidebiliyordu. Kadranı kayalara, çamura veya önünüzde ne varsa ona ayarlayın. Unutulmaması gereken bir nokta, AWD'li herhangi bir RAV4'ün tüm çekiş kontrol modlarını içermesidir. Adventure trimini seçmek yalnızca yokuş iniş kontrolünü ve sürüş yüksekliğini ekler.

2020 Range Rover Evoque'ta Sualtı Algılama ve Her Arazide İlerleme Kontrolü

Dijital Eğilimler zaten tamamen yeni olanı yönlendirmişti Evoque Birkaç hafta önce Yunanistan'da arazide geziyorduk, dolayısıyla bu küçük Range Rover'ın neler yapabileceğinin çoğunu biliyorduk. Ancak Teksas'a kadar maksimum sudan geçme derinliği olan 23,6 inç'i deneyimlemedik; bu, ayaklarınızın ıslandığı noktaya çok yakın. Evoque ayrıca, aslında içinden geçmemeniz gereken suyun derinliğini ölçmek için dış aynalardaki ultrasonik sensörleri kullanan opsiyonel Sualtı Algılama özelliğine de sahipti. Evoque, orta ekranda yükselen su seviyesinin bir resmini gösteriyor, böylece balıkçı çizmelerinizi ve şamandıralarınızı tam olarak ne zaman giymeniz gerektiğini bileceksiniz.

Evoque'u biraz sihir yapan diğer teknoloji ise Her Arazide İlerleme Kontrolüdür. Bunu arazi çalışmaları için düşük hızlı hız sabitleyici olarak düşünün. Siz sadece istediğiniz hızı ayarlayın ve yönlendirin. Evoque tüm zor işleri sizin için yapıyor. Bu, Land Rover'ın standart Terrain Response 2 sisteminde bulunan çekiş kontrol modlarına ek olarak sunulmaktadır. Ama olay şu ki, bunları kullanmak zorunda değilsiniz. Evoque bunu sizin için çözecektir. Tek yapmanız gereken burnunuzu doğrultmak ve bir şeylere çarpmamaya çalışmak.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon ile Yol Kaydı

Tamam, diyelim ki vahşi doğaya doğru yola çıktınız ve akşam yemeği için kampa gerçekten zamanında dönmek istiyorsunuz. Ancak kamp yeriniz zaten GPS navigasyon sisteminin haritada büyük bir boş alan olarak kaydettiği bir yerde. Çoğu GPS sistemi noktayı işaretlemenize izin verir ancak bu, başladığınız yere geri dönmek için doğru yolları seçmenize yardımcı olmaz. Jeep seni korudu. Wrangler GPS sistemi, daha sonra yolunuzu tam olarak takip edebilmeniz için yolculuğunuzu izleyen bir özellik içerir. Biz buna Hansel ve Gretel modu adını verdik.

Şu şekilde çalışır: Maceranıza çıkmaya hazır olduğunuzda, GPS'e kayda başlamasını söylemeniz yeterlidir. Geri dönmeye hazır olduğunuzda kaydı durdurun; GPS izlediğiniz rotayı gösterecektir. Daha da iyisi, bu kayıtları kaydedip başka bir gün aynı rotayı tekrar takip edebilirsiniz.

Rubicon Jeep'leri hakkında birkaç şey daha. Hepsi (Wrangler, Wrangler Unlimited ve yeni Gladiator pikap), ön ve arka kilitleme diferansiyelleri ve sürücü koltuğundan çalıştırabileceğiniz bir sallanma çubuğu bağlantısıyla birlikte gelir. Artık çamurda kazınmak yok; her şey bir düğmeye dokunarak gerçekleşir.

2019 GMC Sierra 1500 AT4'te Baş Üstü Eğim Ölçer

Birçok araç devrilmeye ne kadar yakın olduğunuzu gösterme yeteneğine sahipti, ancak AT4 off-road paketine sahip 2019 GMC Sierra 1500 bunu ön camın tam yüzünüzün önüne koyabilir. Off-Road Eğim Ölçer, size ileri-geri eğimi, ön lastik direksiyon açısını ve sol-sağ eğimi göstermek için baş üstü ekranı kullanır. Gerçek şu ki, emniyet kemerinizi taktığınızı ve gerçekten tehlikeli hale geldiğinizi hissettiğinizde, muhtemelen ortalama bir tekerlekli sandalye rampasından daha az açıya sahip olursunuz. Endişe etmeyin.

2020 Kia Telluride'deki Tekerlek Kameraları

Kia Telluride, büyük ölçüde teknolojisi sayesinde Texas Motor Press Association'ın etkinlikte en iyi SUV ödülünü kazandı. Yedi yolcu kapasiteli büyük bir aile vagonu için Telluride, her zorlukta pikapları takip ederek inanılmaz off-road becerileri sergiledi. Telluride'ın ayak uydurmasına yardımcı olan özelliklerden biri de mevcut tekerlek kameralarıydı. Her iki ön lastiği de orta ekrana yerleştiren bir kamera görünümü seçebilirsiniz. Bu önemli çünkü Telluride normal dört mevsim lastiklerle arazide gidiyordu. Ayrıca ön tampondan da bir görüntü var, böylece motorun altında o uğursuz gümbürtüyü neyin çıkaracağını görebilirsiniz.

Kaldırıma Geri Getiriyoruz

Etkinliğin sonunda Telluride ve 2019 Ram 1500 Rebel, SUV ve Kamyon dalında birinciliği aldı. Her ikisi de mükemmel arazi kabiliyeti ve parasına göre çok sayıda özellik sergiledi.

Tüm bu teknolojiyle ilgili güzel bir gözlem daha: Hemen hemen herkesin deneyimli bir arazi sürücüsü gibi görünmesini mümkün kılmanın yanı sıra, pek çok Bu şey, bizim aşağıda yaptığımız çılgın gösterilere benzer bir şey yapması asla istenmeyecek olan kamyonların ve SUV'ların %99'u için standart donanımdır. Teksas.

Öyleyse muhtemelen asla kullanmayacağınız bu teknolojiye neden para ödeyesiniz ki? Çünkü çekiş kontrolü ve arazi algılama sizi kaygan bir yamaçtan yukarı çıkarabildiğinde, sizi derin kumdan çıkarabildiğinde veya zorlu bir yolda ilerlemenizi sağladığında Yağmurlu bir gecede ailenizin SUV'unu kontrol altında tutmak ve doğru yöne yönlendirmek için akslarınıza kadar 100 metre çamur önemsiz. Ayrıca, eğer zor bir duruma düşerseniz, artık çıkmanın mümkün olduğunu biliyorsunuz.

Editörlerin Önerileri

• EV'ler off-road yapabilir mi? Öğrenmek için VW ID.4'ü cezalandırdık