Lamborghini ST-X Yarış Arabası Muhtemelen Daha Sıcak Bir Urus SUV'a Yol Açacak

Dört koltuğu, dört kapısı ve 9,8 inç'e kadar yerden yüksekliğiyle Urus, Instagram'da görmeye alışık olduğunuz alçak, kama şeklindeki Lamborghini türü değil.

Bu, bir aileyi ve eşyalarını taşırken işe gidip gelmenin zorluklarına ve zorluklarına dayanacak şekilde geliştirilmiş farklı bir boğa türüdür. Bu misyon, onu, alıcıların bir arabadan beklediği ham, dudak uçuklatan performansı sunma ihtiyacından muaf tutmaz. Raging Bull amblemi ve Lamborghini, yalnızca Urus'a açık bir yarış serisi başlatarak SUV'sinin neler yapabileceğini kanıtlamak istiyor sürücüler. Şirketin araştırma ve geliştirme departmanı başkanı Maurizio Reggiani, Digital Trends'e şunları söyledi: Urus ST-X yarış arabasına binmek söylemesi yapmaktan daha kolay ama ekibi bu mücadeleye hazır.

Lamborghini'nin pistte öğrendiği dersleri normal üretim modellerine aktarma geçmişi var. Fiziğe meydan okuyan donanımda bulunan donanımların çoğu

Reggiani, Lamborghini'nin patronu Stefano Domenicali'nin, modelin 2017'de piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra kendisinden Urus ile harika bir şeyler yapmasını istediğini söyledi. "Benim cevabım havalı olması gerektiği yönündeydi ancak aynı zamanda her zaman söylediğimizi de kanıtlayabilmesi gerekiyordu: Pistte ve arazide iyi performans gösteren bir araç," diye hatırladı. Bu durum projenin nihai olarak izleyeceği rotayı belirledi.

Lamborghini'nin pistte iyi performans gösteren bir otomobilin nasıl yapılacağını inkar edilemez. Aynı zamanda kısa ömürlü SUV'u geliştirdiğinde gerçek, saçma sapan bir SUV'un nasıl yapılacağına dair önemli miktarda fikir edindi. LM002 1986 yılında piyasaya sürüldü. Aynı spektrumun bu iki karşıt ucunun düğününü söylemek yapmaktan daha kolaydır; bu, bir dağ keçisini bir çitanın hızı ve dayanıklılığıyla klonlamaya benziyor.

ST-X konsepti 2018'in sonlarında çevrimiçi olarak tanıtılan bu model, nihai sonucun nasıl görüneceğini doğru bir şekilde önizledi. Koparılmış normal bir Urus ile başlayarak montaj hattıLamborghini'nin şirket içi yarış arabası simyacıları ekibi, pistte anlamsız olduğu düşünülen ekipmanları (sesi bastıran malzemelerin çoğu gibi) kaldırdı ve metal parçaları yenileriyle değiştirdi. karbon fiber ağırlıkta yüzde 25'lik bir azalma elde edene kadar bileşenler. Tasarruf tedbirleri bir yana, ST-X'te yapılan değişiklikler nispeten küçüktür.

"Projenin en zor kısmı Urus ve ST-X tarafından paylaşılan ortak bileşenlerin seviyesine karar vermekti. Tamamen aynı kalabilecek bileşenleri ve yarışa uygun olması için değiştirilmesi gereken bileşenleri belirlememiz gerekiyordu. Hedef mümkün olduğu kadar az değişiklik yapmaktır," diye doğruladı Reggiani. Bu devam eden bir süreçtir; Lamborghini'nin halihazırda "her yerde aşağı yukarı hareket eden" bir prototip ürettiğini ekledi.

Başlangıçtan itibaren Urus'a özgü bir yarış serisi yaratmaya kararlı değildi. "RallyCross organizatörleriyle iletişime geçmeye başladık ancak aracımızın bunun için fazla çılgın olduğunu düşünüyoruz" dedi. Ayrıca sıfırdan başlamak Lamborghini'nin her yarışı tam olarak nerede ve ne zaman düzenleyeceğine karar vermesine olanak tanıyor. Bazıları asfaltta yarışacak, bazıları ise yarışmacıları çakıl, kum ve çamurdan geçirecek. Hatta bazı etkinliklerde, üzerinden geçmenin zorlu ve izlemenin eğlenceli olacağını vaat eden farklı arazilerin bir karışımı bile yer alacak.

Bir Lamborghini'nin kum tepelerinden atlayışını görmeyi sabırsızlıkla bekleyen meraklıların, ST-X'in başlangıç ​​çizgisinde ilk kez ne zaman sıralanacağını öğrenmek için biraz daha beklemesi gerekecek. Henüz adı bile açıklanmayan dizinin 2020 yılında başlaması planlanıyor. Katılımcıları Avrupa ve Orta Doğu'da bulunan pistlerde bir tura çıkaracak.

Editörlerin Önerileri

• Lamborghini oturma odanıza yarış arabaları koyuyor. Atlayın ve bir tane sürün

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.