2018 Volkswagen Atlas İncelemesi

Son birkaç yıldır crossover SUV pazarı Carolina Reaper'dan daha sıcaktı. Bugün diğer herhangi bir araç türünden daha fazla insan crossover satın alıyor ve bunun nedeni basit: crossover'lar SUV gibi çalışıyor ancak araba gibi sürüyor. Ancak Volkswagen için tepkiler en iyi ihtimalle ılımlı oldu. Honda yaklaşık olarak satıldı Geçen yıl 360.000 CR-Vve bu, 2002'den beri toplamda yaklaşık aynı sayıda Tiguan ve Touareg VW'nin taşındığı anlamına geliyor. Bunlar tam olarak yüksek notlar değil, bu nedenle 2018 Volkswagen Atlas incelememize girerken güzel bir tempo değişikliği umuyorduk.

Tiguan ve Touareg iyi araçlar olsa da çoğu alıcı bunların kendi sınıflarına göre çok pahalı ve büyük aileler için çok küçük olduğunu düşünüyor. Bu nedenle VW, Atlas'ı oluşturmaya başladığında gözlerini doğrudan crossover country'ye (A'nın güzel ABD'si) dikti. Doğru, Atlas yapıldı”özellikle Amerikalı müşteriyi göz önünde bulundurarak.”

Atlas, piyasadaki en büyük, en cesur ve en teknoloji dolu VW'dir ve otomobil üreticisinin ilk üç sıralı orta boy ürünüdür. Aileleri rahatça taşıyabilecek alana ve onları şımartacak özelliklere sahiptir, ancak bunların hepsini basit, sezgisel bir şekilde yapar. Birçok Amerikan SUV'u gibi bloklu ve köşeli, hatta büyükbaş hayvanların yaşadığı Tennessee'de bile inşa edilmiş. Yani bir Alman şirketinden gelmiş olabilir ama Atlas elmalı turta kadar Amerikalı hissi veriyor.

Bu arada bu iyi bir şey.

Ne var ne yok

Neredeyse her şey. Atlas, 2018 model yılı için tamamen yeni bir araç ancak tamamen yabancı değil. Bunun nedeni, crossover'ın, her şeyin temelini oluşturan aynı ölçeklenebilir MQB platformu üzerine inşa edilmiş olmasıdır. VW Golf'ü Çekoslovakya'daki Skoda Kodiaq'a, Atlas'ın temel bilgi-eğlence sistemi ve motor gibi ekipmanlarının çoğu Seçenekler – diğer VW ürünlerinde de bulunabilir, ancak Dijital Kokpit gösterge paneli gibi seçenekler ilk kez marka.

Trim seviyeleri ve özellikler

Atlas altı donanım seviyesi sunuyor: S, S Lansman Modeli, SE, SE w/ Tech, SEL ve SEL Premium - ve fiyatları 30.500 $'dan neredeyse 50.000 $'a kadar değişiyor. Temel model, 235 beygir gücü ve 258 beygir gücü üreten 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoru içeriyor. pound-feet tork ve bu gücü sekiz ileri otomatik şanzımanla ön tekerleklere gönderiyor bulaşma. Standart özellikler giriş seviyesi bir seçim için oldukça güzel ve bunlar arasında 6,5 ​​inç dokunmatik ekran, LED farlar, Bluetooth, Apple CarPlay, Ve Android Auto.

Ancak bu sürüm piyasaya sürüldüğünde mevcut değildi, bu nedenle test cihazımız (en üst seviye V6 SEL Premium 4Motion) ekonomik yelpazenin diğer ucunda yer aldı. 49.415 $ (varış ücretleri dahil) karşılığında, dört tekerlekten çekiş, 267 hp ve 266 lb-ft ile 3.6 litrelik V6, üçünde de deri koltuklar alıyorsunuz sıralar, 8 inç dokunmatik ekran, devasa panoramik açılır tavan, 12 hoparlörlü Fender ses sistemi, sayısız sürücü destek sistemi ve Dijital Kokpit.

Hangi donanım donanımını seçerseniz seçin, Atlas adlı bir arabadan bekleyeceğiniz cesur ve güçlü stile sahip olacaksınız. Birçok crossover ve minivanda bulduğunuz pürüzsüz, zarif estetik yerine Atlas tam bir gerçektir Izgarayı, çamurlukları, arka paneli ve hatta bagajı kaplayan keskin açılara ve kare oranlara sahip büyük bir parça. kabin. Çok fazla üzüntü duyulan "yedek futbol antrenörü" görünümünü ustaca önlüyor ve stilin önümüzdeki yıllarda çok eskiyeceğini düşünüyoruz.

Teknolojiye genel bakış

Bir dizi yüksek teknoloji özelliğini bir arabaya yerleştirmek kolaydır, ancak bunların sezgisel bir şekilde birlikte çalışmasını sağlamak çok daha zordur. VW bunu Atlas ile yaptı, çünkü burada diğerlerine göre daha fazla teknolojik gelişme olmasına rağmen diğer VW'leri anlamak için bir üniversite kursuna gitmenize veya kullanım kılavuzunu açmanıza bile gerek yok onlara.

Bilgi-eğlence sistemiyle başlayalım. SEL Premium modelleri, tüm özellikleriyle birlikte 8 inçlik bir orta dokunmatik ekrana sahiptir. Android Otomatik, Apple CarPlay, Bluetooth, navigasyon ve uydu radyosu. Ekran hızlı ve dokunuşa duyarlı, animasyonlar akıcı ve akıllı telefon benzeri ve şirket içi navigasyon sisteminin kullanımı çok kolay. "2.5D" harita ekranları Audi Q7'de bulacağınız 3D görseller kadar hoş değil ancak iki marka arasındaki fiyat farkı göz önüne alındığında bu beklenen bir şey.

Atlas'taki en sevdiğimiz teknoloji özelliği doğrudan sürücünün önünde yer alıyor ve buna Dijital Kokpit adı veriliyor. Sıkıcı analog göstergeleri fütüristik göz alıcı özelliklerle değiştiren 12,3 inçlik Dijital Kokpit tamamen özelleştirilebilir ve sürücülerin kendileri için en yararlı olanı gözlerinin önüne yerleştirmesine olanak tanır. Yakıt ekonomisi rakamları, sürücü destek bilgileri, medya ayarları ve sürüş açısı ve rakım gibi arazi rakamları farklı şekillerde vurgulanabilir. Hatta haritayı göstergelerin arasına takarak gözlerinizin önünüzde olana odaklanmasını sağlayabilirsiniz.

Atlas, tüm süslü şeylerin dışında, elektrik prizleri ve USB bağlantı noktaları gibi temel bilgileri de size sunuyor. Atlas S tabanının önünde iki USB bağlantı noktası ve 12 voltluk bir elektrik prizi bulunur ve SE donanımları ve üzeri modellerde, orta konsolda 115 voltluk bir elektrik fişinin yanında iki tane daha görünür. Güçten bahsetmişken, isteğe bağlı 12 hoparlörlü Fender ses sistemi, güçlü bas gücü ve oturma pozisyonundan bağımsız olarak kristal netliğinde oynatma özelliğiyle muhteşemdir.

İç mekan düzenlemesi ve kaplaması

Pek çok otomobilde, iç mekan, bir suluboya resim gibi uyumlu bir şekilde birlikte akması amaçlanan basamaklı çizgiler ve süsleme parçalarıyla dolu bir tasarım egzersizidir. Atlas'ın kabini kesinlikle çirkin değil - aslında oldukça rahat ve lüks - ancak kargo alanı, pratiklik ve manevra yapması kolay sandalyelerin yanında estetik, kelimenin tam anlamıyla arka planda kalıyor. Sonuçta bu bir aile arabası ve çığlık atan çocuklar arabanızın mat kaplamasını pek umursamıyor. ceviz gösterge paneli vurguları.

SEL Premium'un ısıtmalı ve havalandırmalı ön deri koltukları hakkında daha çok şey söyleyebiliriz ama en arkaya atlayarak başlayalım. Atlas'ta üçüncü sıra çok ama çok etkileyici, çünkü bir kez olsun oraya beş yaş üstü insanları sığdırabilirsiniz. Muhtemelen segmentteki en geniş ve en konforlu üçüncü sıra, 1,80 boyundaki yetişkinlerin dizlerini etkilemeden oturabilmesine olanak sağlıyor. Atlas, üçüncü sıra diz mesafesi alanında Chevy Traverse'i, Honda Pilot'u, Dodge Durango'yu ve Mazda CX-9'u yener ve biz de yakın zamanda bir GMC Yukon'da (Atlas'tan on beş santim daha uzundu) ve üçüncü sıra çok daha iyi hissettiriyordu. Sıkışık. Dünyanın en seksi detayı olmayabilir ama büyük bir aile için kullanışlı bir üçüncü sıra, araba satın almakla almamak arasındaki farkı yaratabilir.

60/40 ikinci sıra bench de oldukça güzel. Tahmin edebileceğiniz gibi oldukça geniştir ve kolaylıkla ileri geri kayar. Atlas'ın rakiplerinin çoğunun yapmayacağı bir çocuk koltuğu takılıyken bile bunu yapıyor. İkinci ve üçüncü sıralar katlandığında Atlas, 96,8 fit küp kargo alanına sahip ve bu da omuz silkilecek bir şey değil.

Sürüş performansı ve MPG

Atlas büyük bir araba ama direksiyon başındaymış gibi hissettirmiyor. VW'nin MQB platformu ve akıllı süspansiyon ayarı bir araya gelerek aile taşıma aracına sürücü koltuğunda çevik, çevik bir his veriyor ve viraj alırken ve fren yaparken kendinden emin bir şekilde hareket ediyor. Daha sürücü odaklı olan Mazda CX-9 kadar dinamik değil, ancak karşılaştırılabilir ve sürüş kalitesi engebeli yollarda bile tereyağlıdır. Frenler de sağlam hissettiriyor, ancak ayağınızı ilk yere bastığınızda biraz sert görünüyorlar.

Motorlar maalesef Atlas'ın en öne çıkan düşük noktalarıdır. Temel 2.0 litrelik motoru değerlendirme şansımız olmadı ancak opsiyonel V6, hem hızlanma hem de yakıt ekonomisi açısından yetersiz. Altı silindirli motorda 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma 7,9 saniyede gerçekleşir ve bu, Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 ve hatta Mazda CX-9 turbo dört silindirli motordan daha yavaştır. Açık, en çok otoyolda yavaş araçları geçerken veya yokuş yukarı giderken fark edilir, ancak şehir etrafında performans, biz buna... iyi diyoruz.

Resmi yakıt ekonomisi derecelendirmeleri şehir içinde 17 mpg, otoyolda 23 mpg ve V6 ile birlikte 19 mpg'de bulunuyor ve bu rakamlar bir kez daha sınıfın en altına yakın duruyor. Gerçek dünyada düşük performans gösterdik ve toplamda yaklaşık 18 mpg geri döndük. Yalnızca performans istatistikleri açısından Mazda CX-9, Ford Explorer V6 ve Honda Pilot V6, orta boy SUV sınıfının en iyileri arasında yer alıyor.

Emniyet

Güvenlik her araç için önemli bir konudur ancak bunun gibi aile dostu bir arabada bu çok önemlidir. 2018 Atlası seçildi En İyi Güvenlik Seçimi Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından yapılan bu test aynı zamanda tüm çarpışma testlerinde de en yüksek notları aldı. Ayrıca araca ödül verildi beş yıldızlı genel derecelendirme Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden.

Yaya algılamalı otonom acil frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip asistanı gibi özellikler, ve sürücülere ekstra rahatlık sağlamak için bir tepe görüş kamerası mevcuttur, ancak yalnızca arka kamera gelir standart. İyi şeylerin çoğunu elde etmek için SE w / Tech modeli için 35.690 $ ödemeniz gerekecek.

DT bu arabayı nasıl donatırdı?

Sürpriz bir sürpriz, Atlas'ın şık Dijital Kokpitini tamamen merak ettik, ancak aslında burada önermiyoruz. Bunun nedeni, bunu elde etmenin tek yolunun, amiral gemisi V6 SEL 4Motion donanımı için 48.490 $ gibi yüklü bir rakamı düşürmek olması. Bunun yerine, neredeyse 10.000 $ tasarruf etmenizi ve V6 SE teknolojili seçeneği tercih etmenizi öneririz.

Bu modelle hâlâ etkileyici bir özellik seti elde edersiniz: V6 gücü, dört tekerlekten çekiş, 8 inç dokunmatik ekran, sekiz hoparlörlü stereo, ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme, Android Auto/Apple CarPlay, ekstra USB bağlantı noktaları ve Bluetooth. Sürüş sırasında uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit asistanı, otomatik acil frenleme, arka trafik uyarılı kör nokta monitörü ve arka görüş kamerası da dahil olmak üzere çok sayıda sürücü yardımı da geliyor. İlgilenmesini istediğimiz özelliklerin çoğuyla, çizikleri gizlemek için Reflex Gümüş Metalik boyayı ve aile gezilerini daha da eğlenceli hale getirmek için Thule dörtlü bisiklet taşıyıcı sistemini seçtik. VW bisiklet rafını sunuyor 400 dolarlık bir aksesuar olarak.

Bizim düşüncemiz

Kullandığınız araba sizin hakkınızda çok şey söylüyor. Neon yeşili bir sürücünün sürücüsünü hayal edin Mercedes-AMG GT Sve bu kişinin yakıt tüketen bir araç kullanan birinden ne kadar farklı olabileceği Toyota Prius. Bir Bentley Bentayga sürücüsü ile Honda Civic Type R kullanan birine ne dersiniz? Atlas'ın Amerikalılar düşünülerek tasarlandığı göz önüne alındığında, üç sıralı crossover aslında bizim hakkımızda çok şey söylüyor. Akrabalarımıza yer bırakan büyük, konforlu arabaları seviyoruz, anlaşılması için yüksek lisans derecesi gerektirmeyen akıllı teknolojiyi seviyoruz ve rekabetçi fiyatlara sahip şeyleri seviyoruz. Atlas kusursuz değil ancak Amerikan sürüşünü kendisinden önceki diğer VW'lerden daha fazla örnekliyor ve bu nedenle otomobil üreticisinin SUV başarısızlıklarını bir başarı öyküsüne dönüştürmesi muhtemel.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Orta boy SUV segmenti sektördeki en rekabetçi segmentlerden biri ve bu nedenle Atlas'ın birçok rakibi var. Örneğin Honda Pilot, iyi bir fiyata çok iyi tasarlanmış bir otomobil, ancak Atlas'ın teknolojisi kilometrelerce ileride ve sürüşü daha ilgi çekici. Etkileşimden bahsetmişken, Mazda CX-9 kesinlikle Atlas'tan daha dinamik, ancak çok önemli kargo hacmi ve üçüncü sıra alan ölçümleri tartışıldığında başarısız oluyor. Kia Sorento da mükemmel bir değer seçeneği, ancak 73 fit küplük kargo hacmi VW'ninkiyle karşılaştırıldığında sönük kalıyor.

Her zaman olduğu gibi bireysel tercihleriniz sizi doğru yöne yönlendirecektir. Pratiklikten ziyade performansa öncelik veriyor musunuz? 0'dan 60'a 6,3 saniyede çıkan GMC Acadia V6'yı tercih edin. Gazla ilgili daha iyi bir şey mi istiyorsunuz? Otoyolda 27 mpg geri dönen önden çekişli Honda Pilot'u düşünün. Ancak crossover SUV alışverişi yapanların çoğunluğuna uyuyorsanız, teknoloji, depolama ve kullanım ana önceliklerinizdir ve Atlas, bu alanlarda rekabette öne çıkar. Basitçe diğerlerinden daha iyi daha fazla temeli kapsıyor.

Ne kadar sürecek?

Atlas, bu yazının yazıldığı an itibarıyla JD Power veya KBB'den güvenilirlik derecelendirmesi almamıştır., ancak VW ürünleri genellikle ortalamanın üzerinde ortalamanın üzerinde bir alana düşer. Garantiler açısından VW, tampondan tampona altı yıl/72.000 mil garanti sunuyor. Bu, Audi Q7'nin garantisinden daha iyi ve Honda Pilot'unkiyle aynı.

Bir tane almalı mısın?

Atlas'ın bazı kusurları var ama sakatlayıcı bir dezavantajı yok. Çoğu SUV sürücüsü aşırı hızlanmayı umursamaz ve düzenli olarak genç futbol takımlarını taşıyan araçlarda yakıt ekonomisi biraz daha düşük bir önceliktir. Bu alanlarda Atlas'tan daha iyi performans gösteren seçenekler mevcut ancak bunların hiçbiri teknoloji açısından pratik veya ilgi çekici değil. Atlas'ın geniş bir alanı, depolama alanı ve uzun yolculuklarda yedi yolcuyu memnun edecek donanıma sahip. Gelecekte geniş aile gezileri varsa Atlas'a mutlaka sağlam bir görünüm vermelisiniz.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Volkswagen ID.7 her elektrikli aracın SUV olması gerekmediğini gösteriyor
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik