Mercedes-AMG elektrifikasyon dünyasına küçük adımlar atıyor. Fırtına öncesi meşhur sessizliktir bu. Bu yıl Detroit'te şirket, şu şekilde belirtilen bir orta sınıf model serisini tanıttı: -53 a'ya dayanan son ek hafif hibrit Yakıt ekonomisini kontrol altında tutarken performansı artıran sistem. Bunlar, V12 benzeri güce sahip bir plug-in hibrit güç aktarma organını içerecek ve akıllara durgunluk verecek kadar hızlı Project One ile sonuçlanacak bir model saldırısının ilk salvosunu temsil ediyor.
Mercedes-AMG patronu Tobias Moers, Digital Trends'e V12 motorun geleceği sorulduğunda "Başka birçok fırsatımız var" dedi. "Elektrikli güç aktarma organları" diye açıkladı.
Önerilen Videolar
Bir performans otomobilini elektrikli hale getirmek bir dizi benzersiz zorluğu beraberinde getiriyor. Ekstra donanım kaçınılmaz olarak ağırlığı artırır ve bu da kullanım ve performanstan ödün verir. Moers, bu engellerin üstesinden gelmenin mühendislik becerisi gerektirdiğini açıkladı. Bize bir örnek vermeden önce, "Doğru şekilde yaparsanız mükemmel çalışır" diye önerdi.
İlgili
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven konsepti ilham almak için geçmişe bakıyor
- Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
- Mercedes EV şarj merkezleri on yılın sonunda Kuzey Amerika'ya geliyor
"Bazı teknolojilerin Project One'dan diğer otomobillerimize aktarılmasını bekleyebilirsiniz."
“Belki hatırlıyorsundur GT konsepti geçen yıl Cenevre'den. Önde bir V8 motor ve arka aksta bir elektrik motoru vardı. Her şey gelişme aşamasındadır. Bir gün üretime girecek” diye açıkladı Moers. Bu performans meraklıları için iyi bir haber.
Ön izleme için gösterilir GT Dört Kapılı CoupeKonsept, AMG'nin çift turboşarjlı, 4,0 litrelik V8 motorunun ve güçlü bir elektrik motorunun evrimini birleştirerek 805 beygir gücünde canavarca yüksek bir çıkış sundu. Bir duraktan 60 mil/saat hıza ulaşmak üç saniyeden az sürdü. Alternatif olarak pil takımı, sedana kısa mesafelerde kendi başına güç sağlamaya yetecek kadar elektrik depoladı.
Bu özellikler devam edecek mi? "Az çok, evet." AMG, kilo alımında hüküm sürmek için kendi akü paketini geliştirecek. İki kapılı model gibi bağımsız otomobillerde ekstra kilo vermek için karbon fibere de güvenilebilir. GT. Ancak Mercedes-Benz platformunu (E-Serisi veya GLC gibi) temel alan bir modele kompozit malzemelerin eklenmesi daha karmaşık hale geliyor.
Moers, gürültünün AMG'nin duygusal çekiciliğinin büyük bir bölümünü temsil ettiğine inanıyor. Yolcular kaputun altına sıkıştırılmış gücü ve performansı hissetmeyecekleri için, özellikleri karıştığında en ufak bir gürültü çıkarmayan sessiz bir araba yapmakla ilgilenmiyor. AMG'deki her araba mevcut portföy Bir pistin etrafında yarışırken çatırdıyor, çatlıyor ve patlıyor. Tam şarkıda GT, Almanya'nın Pavarotti'ye cevabı gibi geliyor. Peki içten yanmalı motoru kapatıp sadece elektrikle sürüş yaptığınızda ne olur?
“Elektrik modunda (12 mil) koşarsanız, o zaman belki de özgürlüğünüzün olmasında bir sakınca yoktur ve ortam sessizdir. Ancak bununla işimiz henüz tam olarak bitmedi. Şirketlerle birlikte birçok araştırma yapıyoruz. müzisyenler, elektrikle çalışan bir AMG için doğru sesin ne olabileceğini bulmak için oyun oynayanlar. Bu yolculukla işimiz bitmedi; sadece çok fazla girdi topluyoruz.
AMG, hafif elektrifikasyonun başka bir biçimini piyasaya sürecek: elektrikli turboşarj.
Ayrıca bize AMG'nin başka bir hafif elektrifikasyon biçimini piyasaya süreceğini söyledi: elektrikli turboşarj. Halihazırda az sayıda seri üretim otomobilde bulunmuştur. Audi SQ7, elektrikli kompresör harekete geçtiği için en ufak bir gecikme olmaksızın bir destek sağlar. Buna karşılık, egzoz gazlarıyla çalıştırılan standart bir turboşarjın birikmesi için zamana ihtiyaç vardır. Moers, AMG'nin elektrikli turbosunu showroom'larda ne zaman göreceğimizi kesin olarak açıklamadı ancak bunun on yıl sonrasına varacak uzun vadeli bir proje olmadığının garantisini verdi.
Elektrikli turboşarj teknolojisi doğrudan Birinci ProjeFormula 1'den yol otomobiline dönüşen AMG, geçen yıl kendisine doğum günü hediyesi olarak piyasaya sürüldü. O da bir hibrit. 1.000 beygir gücündeki aktarma organı, markanın şampiyonluk kazanan modelinden ödünç alınan bir V6'dan oluşuyor Formula 1 arabası, ön tekerleklere güç sağlayan bir çift elektrik motoru ve arka tekerlekler için üçüncü bir motor.
275 kişilik üretim serisinin tamamı zaten tamamlandı hepsi satıldı 2,7 milyon dolarlık fiyat etiketine rağmen. Moers, Project One'a asla bu kadar olumlu bir tepki beklemiyordu; AMG üretimi dört katına çıkarabilir ve yine de her örneği satabilir. Bundan daha fazla geleceğin klasiğiBu, markanın mühendislik gücünün hareketli bir vitrinidir ve gelecekteki üretim otomobilleri üzerinde biçimlendirici bir etkiye sahip olacaktır.
Moers, "Bazı teknolojilerin Project One'dan diğer arabalarımıza aktarılmasını bekleyebilirsiniz" dedi. “Hibritlerle performansın peşindeyiz, uzun menzilin değil. Bunu yapabiliriz ama ilk yaklaşımımız performans yaklaşımıdır” diye ekledi.
Editörlerin Önerileri
- Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
- Mercedes-AMG EQE şu anda en iyi lüks EV olabilir
- Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor
- 2023 Mercedes-Benz EQE SUV önizlemesi: EV serisi yeniden büyüyor
- Sürücüsüz Mercedes teknolojisini o kadar gelişmiş bir şekilde test ettik ki, ABD'de buna izin verilmiyor.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
