Araştırma Ekibi Felçten Kurtulmak İçin Sürüş Simülatörünü Test Ediyor

Travmatik beyin hasarı (TBI) en sık görülenlerden biri olabilir yıkıcı yaralanmalar bu bir insanın başına gelebilir. Çünkü hasar görünmez, TBI ve felç Hastalar genellikle başkalarını yaralanmanın gerçek olduğuna ikna etmekte zorluk çekerler ve semptomların çeşitliliği, etkili tedavilerin tasarlanmasını ve uygulanmasını zorlaştırır. Ancak şimdi Los Angeles'taki Loyola Marymount Üniversitesi'nden bir araştırmacı felç ve TBI'dan kurtulanların bunu yapıp yapamayacağını araştırıyor. nörolojik eksiklikleri test etmek ve hayatta kalanları araba sürme konusunda yeniden eğitmek için otomobil yarışları için tasarlanmış bir sürüş simülatörü kullanmanın avantajından yararlanın güvenli bir şekilde.

"Sürüş simülatörlerinin kullanımını araştıracak bir araştırma projesinin ilk aşamalarındayım. SimGear GT, felç iyileşmesi için. Araştırmanın amacı, hareket geri bildirimi sağlayan simülatörlerle yapılan eğitimin mevcut klinik eğitimden daha etkili olup olmadığını görmektir. Loyola Marymount'ta makine mühendisliği yardımcı doçenti Brendan Smith, Digital'e şunları söyledi: "Genellikle sabit tabanlı simülatörleri kullanan standart. Trendler.

Yarış simülatörleri neden farklıdır?

Modern yarış simülatörleri, özel olarak tasarlanmış sürüş kurulumlarından çok daha karmaşıktır. evde oyun oynamak. Tam bir yarış simülatörü, G kuvvetlerini ve bir aracın gerçek hareketlerini simüle etmek için tüm platformun hareket ettirilmesi de dahil olmak üzere, sürükleyici bir sanal gerçeklik deneyimi yaratmak için tasarlanmıştır.

Keith Maher, VR simülasyon teknolojisinde düşünce lideridir. Adında bir şirketi yönetiyor VR Hareketi Hillsboro, Oregon'da bulunmaktadır. Maher hem yarış simülatörleri hem de kamuya açık yol eğitim sistemleri geliştirdi; dolayısıyla ikisi arasındaki farkı çoğu kişiden daha iyi biliyor. "Oyun ile simülasyon arasındaki fark, oyunun gerçeklikten vazgeçerek keyifli, simülasyon ise gerçek dünyada neler olacağını doğrulukla tahmin edecek" dedi. açıkladı.

Mevcut yarış simülatörü teknolojisi, sürücünün hem önünde hem de yanında kesintisiz bir görünüm için etrafı saran ekranları ve VR teknolojisini içerir. Oculus Yarığı Görsel efektleri sağlamak için gözlükler. Paul Stary, başkan ve CEO Sanal GT Costa Mesa, California'da bulunan şirket, sanal ortamı gerçekten sürükleyici hale getirme konusunda uzmandır.

Stary, "Olan şu ki, bilinçli zihin ile bilinçdışı zihin birbiriyle çatışıyor" dedi. “Bilinçli zihin istekli bir katılımcıdır, yanılsamanın gerçek olmasını ister. Bir simülatörde oturduğunuzda ses, titreşim, hareket, üretilen görsel görüntü, kontrollerdeki titreşim, zorunlu geri bildirim efektleri vb. gibi bir dizi efekt deneyimi yaşarsınız. Tüm bu etkiler bir araya gelerek bu illüzyonu yaratıyor. Bilinçaltı zihin, simülatörde olup bitenlerin gerçek olup olmadığını belirlemek için gerçeklikle karşılaştırır."

Smith, terapötik kullanım açısından hareketli bir simülatörün temel sabit tabanlı sürüş simülatöründen daha iyi olup olmadığını test ediyor.

"Şu anda terapi için kullanılan çoğu simülatör sabit tabanlı türdendir" diye devam etti. "Bu simülatörler, sim yarış topluluğu arasında altın standart haline gelen hareket geri bildirimini sağlamıyor. Bu geri bildirim olmadan, sürüş görsel, dokunsal ve vestibüler duyuların zengin etkileşiminden yorucu bir görsel egzersize indirgenir. Sabit tabanlı simülatörler bu nedenle klinik uygulamada yetersiz kalabilir, çünkü hastaların felç geçirmeden önce güvendiği temel sürüş becerilerini ihmal ediyorlar."

Araba sürmenin bilişsel kısmı

Smith, "İnme gibi nörolojik yaralanmalar çok çeşitli fiziksel ve bilişsel bozukluklara yol açıyor" dedi. “Fiziksel açıdan büyük ölçüde yardımcı olabilecek direksiyon simidi düğmeleri ve gaz ve fren pedalları için tutma yeri eklentileri gibi uyarlanabilir teknolojiler var. Ancak bilişsel açıdan bakıldığında teorimiz, sürücülerin güvendiği reflekslerin çoğunun bir felçle kesintiye uğrayabileceği yönünde."

Bir simülatör kullanmak, araştırmacıların hastayı gerçek bir araca koymadan bu bilişsel sorunları test etmesine olanak tanır.

Smith, "Bir felçten önce, çoğu sürücü muhtemelen bir kavşakta, fiili durmaya çok az dikkat göstererek durabilir" dedi. "Bunun yerine, sürücüler daha çok bundan sonra ne yapacaklarını düşünüyor ve neyin açık olup olmayacağını görmeye çalışıyorlar. Bunu yapın ve muhtemelen kimsenin bir şey yapmadığından emin olmak için arkanıza ve etrafınıza bakın. sıradan. Doğru noktada sürekli olarak sorunsuz bir şekilde durmak için çok az görsel dikkat gerekir. Sürücüler manevraları bu kadar tutarlı bir şekilde gerçekleştirmek için çeşitli diğer duyuları kullanır. Bu, kişinin denge hissini ve koltuğa temas basıncını içerir; bunların her ikisi de hızlanma, frenleme veya dönüş hızına bağlıdır. Nörolojik hasarın, sürüş sırasında bu duyuların nasıl hissettiğini değiştirdiğinden ve yeniden öğrenmenin pratik gerektirdiğinden korkuyoruz."

Hastaların araba kullanma pratiği yapabilecekleri ve neler yapabileceklerini gösterebilecekleri güvenli bir yer bulmak, etkili test ve tedavinin anahtarıdır.

Smith, "Direksiyonun arkasına geçmek ve gerçekten pratik yapmak muhtemelen en hızlı iyileşmeyi sağlayacaktır, ancak oldukça tehlikeli olabilir" dedi. “Sabit tabanlı simülatörler yardımcı olacakmış gibi görünebilir. Felç geçirdikten sonra yoldaki her şeyin çok hızlı gerçekleştiğini hissetmeye başlayabilirsiniz ve herhangi bir simülasyonun iyi bir uygulama olacağını düşünmek kolaydır. Bununla birlikte, araştırma ekibim araba sürmenin bu kadar zorlayıcı hale gelmesini bekliyor çünkü birkaç temel refleksin birdenbire kaybedilmesi, her şeyin vizyonla yapılması gerektiği anlamına geliyor. Yavaşlamayı hissederek ölçemiyorsanız, aniden durağa olan mesafenin yaklaştığı tempoya odaklanmanız gerekir. Aniden araba sürmenin diğer tüm gereklilikleri ikinci planda kalıyor ve beklenmeyen bir tehlikeyle karşılaşmama şansı artıyor. Sabit tabanlı simülasyon, bu refleksleri yeniden eğitmeyecek ve bunun yerine, bir vuruştan sonra çok zorlu olabilecek yeni beceriler geliştirmesi gerekiyor."

Tam hareketli VR simülasyon teknolojisi neden farklıdır?

Hareket geri bildirimli simülatörleri kullanmanın amacı, felç geçiren veya beyin sarsıntısı geçirmiş bir kişide bu temel refleksleri yeniden eğitmektir. Simülatör, her hastanın becerilerini pratik etmesine, reflekslerini ve sürüş özgüvenini geliştirmesine olanak tanıyarak onlara, geri dönmek için sahip oldukları tüm duyu, hareket ve bilişsel yeteneklerden yararlanma gücü verir. güvenli bir şekilde tekerlek.

Smith, "Şu anda hareket hissinin, simüle edilmiş sürüş sırasında engelli olmayan sürücü performansını nasıl etkilediğini belirlemek için ön deneyler yürütüyoruz" dedi. "Hareket geri bildirimi ile sabit tabanlı moddan daha iyi performans gösterirlerse, bu, hareket özellikli simülatörlerin sürüş için kritik olan refleksleri çalıştırdığına dair iyi bir kanıt olacaktır. Daha sonra felç geçiren kişilerin hareket duyusu ile sürüş becerilerini daha fazla geliştirip geliştirmediklerini test etmeye başlayacağız. sonuçta bunun, profesyonel sürüş tarafından belirlendiği üzere, yolda daha iyi sürüş uygunluğuna yol açıp açmadığını test etmek değerlendiriciler. Ayrıca bu çalışmayı beyin sarsıntısı veya darbeye bağlı yaralanmalara maruz kalan gazilerimizin çoğu gibi travmatik beyin hasarından (TBH) kurtulanları da kapsayacak şekilde genişletmeyi düşünüyoruz."

Tam hareketli simülatörlerin kullanılması, gerçekçi bir simülasyonda eksiklikleri test edebilir ve aynı zamanda iyileşmeye de yardımcı olabilir.

"Bunun rehabilitasyonla ne alakası var?" Smith sordu. “Öncelikle, felçten sonra günlük deneyimler sıklıkla farklı hissettiriyor. Örneğin, frenleme aniden sağa dönme hissi uyandırabilir ve yıllar süren araç kullanımı sırasında geliştirilen reflekslerin çoğu yanlış bilgi vermeye başlayabilir. Neyse ki beynimiz bu gibi değişikliklere uyum sağlama konusunda iyidir; felç geçirsek de geçirmesek de, bir şey öğrendiğimizde bunu yaparız. Ancak bu adaptasyon pratik gerektirir. Simülatör aracılı terapi hareket hissini içermiyorsa iyileşmenin bu önemli kısmı gerçekleşmeyecek."

Simülatör üreticileri iş başında

Yarış simülatörü üreticileri, araştırmayı ürünlerinin terapötik uygulamalarına yönelik olarak benimsedi. Zach Davis koşuyor SimGear Simülatörleri Schaumburg, Illinois'de. SimGear, Loyola Marymount'ta kullanılan simülatörleri sağladı.

“Ailemde felç geçiren birkaç üyem var. Davis, "Bu projenin gelecekte başkalarına yardımcı olabileceğini ve felç sonrası etkilerini daha iyi anlayabileceğimizi bilerek bir parçası olabilmek harika bir şey" dedi. "Artık simülatöre sahip olduklarına göre, onu başka hangi çalışmalar için kullanacaklarını görmek için sabırsızlanıyorum çünkü artık herkesin tesislerinde buna erişimi var."

Chris Considine arkadaki taşıyıcıdır CXC Simülasyonları Los Angeles, Kaliforniya'da ve yarış simülasyonunu tıbbi araştırma ve terapiye getirmede bir başka lider.

Considine, "15 yıl öncesinden itibaren insanlarla bunun hakkında konuşuyordum ama kimse bize inanmadı" diye hatırladı. "Motor sporlarının doğası ve simülasyon yoluyla antrenman yapma şeklimiz nedeniyle, aslında birçok başka disipline de yayılabilir. Motor sporlarında her şey o kadar hızlı gerçekleşir ki kas hafızasına daha çok güvenmeniz gerekir. Eylemleriniz hakkında düşünecek zamanınız yok; tepki vermelisin. Bunun için pek çok uygulama var ve felç iyileşmesi de elbette bunlardan biri. Ayrıca TBI hakkında da çok şey duyuyoruz. NFL. O kadar çok uygulama var ki; asla durmaz.”

Bir makine mühendisi olarak Smith'in işi için net bir planı var.

"Araştırmamız için, felç veya yaştan bağımsız olarak hareket hissinin gerçekten de sürücü geri bildiriminin birincil kaynağı olduğu hipotezini test edeceğiz" dedi. "Sonra, SimGear GT gibi hareket özellikli bir simülatörle yapılan uzun süreli eğitimin felç geçiren kişilerin frenleme, dönme ve hızlanma hissini yeniden öğrenmesine yardımcı olup olamayacağını araştıracağız. Bunun, sürüş manevralarını kolaylaştıran refleksleri geri kazandıracağını ve felç geçiren kişilerin dikkatlerini güvenli sürüşün daha ince noktalarına odaklamalarına olanak tanıyacağını umuyoruz."