Geçen hafta sonu bir aile etkinliği için Los Angeles'taydım (mazel tov, Aidan!), bu da araba kiralamam gerektiği anlamına geliyordu. Eskiden araba kiralamak pek çok belirsizliği beraberinde getirirdi: Kiralama tanrıları bana ne tür bir araba bağışlardı? Daha da önemlisi, ne tür bir radyo, klima ve navigasyonla çalışıyor olacağım?
Araba kiralamak eskiden öyle bir jokerdi ki yanıma taşınabilir bir TomTom alırdım GPS cihazı el bagajımda. Bunun nedeni kısmen kiralama acentelerinin berbat GPS cihazları kiralamak için çok yüksek ücretler talep etmesiydi, ama aynı zamanda TomTom'umun tercih ettiğim adresleri zaten içinde bulundurması ve onu nasıl kullanacağımı bilmemdi. Eğer daha önce bir GPS cihazı kullandıysanız, özellikle de beş yıldan daha uzun bir süre önce üretilmiş bir cihazı kullandıysanız, genellikle son derece kafa karıştırıcı kullanıcı arayüzleri yüzünden işleri aksatır. Belirli bir navigasyon ünitesini nasıl kullanacağınızı öğrendikten sonra ona bağlı kalırsınız.
Önerilen Videolar
CarPlay gibi sanal, yazılım tabanlı kontrol panelleri ve Android Otomobil açıkça gelecek ve bu iyi bir şey.
Ancak günümüzde araba kiralamak çok daha az üzücü bir deneyim. Bunun nedeni, GPS'den radyoya, telefona ve hatta spor skorlarına kadar arabanın kontrol panelinin arabadan yazılıma doğru hareket etmesidir. Örneğin, ile Apple CarPlay, kontrol panelim aslında zaten cebimde bir formda iPhone X.
İlgili
- Bu 3 dolarlık USB adaptörü tüm Apple CarPlay bağlantı sorunlarımı çözdü
- Yeni nesil Apple CarPlay, tüm ekranlı otomobil trendini kullanarak arabanızın tamamına güç sağlayacak
- Amazon Music'in artık bir araba modu var ancak bunu araç kullanırken kullanmayın
Kiralık arabamı teslim aldığımda CarPlay'i çalıştırdım ve harita bilgilerim kullanıma hazırdı. Tüm telefon kişilerim sıraya alındı. Karımı dehşete düşürecek şekilde yanımda kendi müziğim vardı ve beyzbol skorlarını bile kontrol edebiliyordum. MLB uygulaması (ayrıca karımı da dehşete düşürdü). Bir eşleşmede araba benimdi.
Bu gelecek ve ben bundan daha fazlasını istiyorum. Hız göstergeleri ve takometreler lanet olsun: Düğmesiz kontrol paneline geçelim.
Geçen hafta Los Angeles'ta kiraladığım araba bir Audi A4 Sanal Kokpit adı verilen tamamen yazılım tabanlı bir gösterge panosunu kullanan. Hız ölçerimi istediğim gibi ayarlayabilirim. Navigasyon veya eğlence bilgilerini orta konsoldaki ekran yerine tam önümdeki ekrana aktarabiliyorum.
Ancak CarPlay ve Android Auto gibi sanal, yazılım tabanlı kontrol panelleri kesinlikle geleceği temsil ediyor. Bu iyi bir şey: Bu, araba kullanmanın daha az karmaşık, daha kişisel ve daha esnek hale geldiği anlamına geliyor. Kiraladığım Audi'de klima kontrolü, eğlence, navigasyon, pencereler, sunroof ve daha fazlası için hala düzinelerce kadran ve düğme bulunuyordu. Bu şatafatlı bir karmaşa ve sanal kontrol panelleriyle gelecek temiz ve net.
Eğer daha önce bir Tesla'nın, otomobilin iç tasarımının geleceğinin neler getireceğini gördünüz. Bir Tesla'da kontrol etmeniz gereken hemen hemen her şey yazılım tabanlıdır ve dokunmatik ekranda mevcuttur. sadece bir podcast dinlemek, sunroof'u açmak veya arkadaşınızı korkutmak için Gülünç modunu çalıştırmak istiyorsunuz. yolcular. Sonuç, o kadar seyrek, o kadar basit, o kadar güzel bir şekilde belirgin olan bir araba iç mekanıdır ki, sonradan başka bir arabaya adım atmak, bir Model T'ye oturmaya benzer. Sıradan arabalar - yani Tesla olmayanlar - konu gösterge panelleri olduğunda kesinlikle tarih öncesidir. Daha çok 747 kokpitine benzeyen bir arabada oturmak artık lüks ya da kullanışlı değil.
2018 Toyota Camry'nin Entune 3.0 uygulama paketi bir felaketti ve sürücülerin yepyeni arabalarında neredeyse işe yaramaz gösterge panelleriyle karşı karşıya kalmasına neden oldu.
Tabii ki oyunun henüz çok başındayız. Tesla'nın dokunmatik ekranının, yazılım hatalarından bazı ortak işlevleri olması gerekenden daha zor hale getiren ilginç kullanıcı arayüzü kararlarına kadar kendine has sorunları var. Tesla sürücülerinin arabada birçok şeyi yapmanın tek yolu olan dokunmatik ekranlarının tamamen tepkisiz hale geldiği ve hatta sürüş sırasında yeniden başlatıldığına dair raporlar var. Bunun gibi anlar kesinlikle sürücülerin birkaç analog kadran ve anahtarın sadeliğine özlem duymasına neden oluyor.
Bir de 2018 Toyota Camry'nin Entune 3.0 uygulama paketi var. Akıllı telefon tabanlı navigasyon ve eğlencenin rahatlığını dünyanın en çok satan otomobillerinden birine getirmeyi amaçlayan Entune 3.0, binlerce Camry sürücüsünü zor durumda bıraktı. neredeyse işe yaramaz kontrol panelleri yepyeni arabalarında. Entune'un App Store incelemeleri aşağıda görüldüğü gibi berbat.
Şirket yıllardır Entune'u müşterilerine dayattığı için bu Toyota için de ilginç bir durum. Entune uygulamasının normal (Camry olmayan) sürümü, kullanıcı incelemeleri söz konusu olduğunda daha da kötü performans gösterdi.
Hayal kırıklığını daha da artırmak için Toyota arabaları CarPlay veya Android Auto'yu desteklemiyor. Bunun yerine Toyota, sürücülere kendi uygulama ekosistemini dayatıyor. Ford'un Sync AppLink sistemi gibi çalıştığında bu iyi bir şey olabilir çünkü otomobil üreticilerinin, sistemin otomobilin diğer işlevleriyle nasıl entegre olacağı konusunda bir miktar kontrol sahibi olmasına olanak tanıyor.
Ancak işe yaramadığı zaman arabayı neredeyse kullanılamaz hale getiriyor. Gerçek hikaye: Üvey babam 80'lerden bu yana Camry'leri ve yalnızca Camry'leri kullanıyordu. Yakın zamanda çok sevdiği elma şekeri kırmızısı 2018 Hybrid Camry LE'yi görünüşünü beğenmediği için iade etti ve yol tutuşu, ancak Entune 3.0 sistemi yeni arabasının navigasyon işlevlerini sanal olarak sağladığı için kullanışsız. Aslında Entune sisteminin navigasyon uygulaması olması amaçlanan Scout GPS Link uygulaması, dünyanın en nefret edilen uygulamaları App Store inceleme eğilimlerine dayanmaktadır.
Geleneksel araba kontrol paneli mahkumdur ve şimdiden değiştirilmektedir.
Sorun da bu. Teknolojiye dayalı herhangi bir şey çalıştığında o kadar harikadır ki aslında görünmezdir. Örneğin Netflix'i akıllı TV'nizde izlerken, bir bilgisayarın geniş bant bağlantısı üzerinden paketler halinde yayınlanan bir video dosyasını işlediğini düşünmüyorsunuz.
Ancak işe yaramadığı zaman, en sevdiğiniz programı izleyemediğiniz zaman ya da bu köşe örneğinde, yeğeninizin Bar Mitzvah'ına yol tarifi alamadığınızda, tamamen başarısız olur.
Bununla birlikte, duvarda şu yazı var: Geleneksel araba gösterge panelinin sonu geldi, yerini şimdiden yazılımlar, akıllı telefonlar ve dokunmatik ekranlar aldı. Kişiselleştirme, kullanım kolaylığı ve daha basit bir genel deneyim söz konusu olduğunda bu hepimiz için iyi bir şey. Çalıştığı zaman.
CarPlay, Android Auto ve Ford Sync (muhtemelen türünün ilk örneği) ile doğru yönde ilerliyoruz.
Editörlerin Önerileri
- GM, EV'ler için Apple CarPlay'i aşamalı olarak kaldırmayı ve Android entegrasyonuna geçmeyi planlıyor
- Yakıt ödemesinin kolay bir yolunu sunan Apple CarPlay özelliği
- BMW, reklamı yapılan Apple ve Google özellikleri olmadan araba gönderiyor
- Porsche, meraklıların Apple CarPlay'i 50 yıllık arabalara sorunsuz bir şekilde eklemesine olanak tanıyor
- Çalışma: Apple CarPlay kullanan sürücülerin dikkati sarhoş sürücülerden daha fazla dağılıyor
