Nissan'dan Roel de Vries, I2V Bağlantılı Araç Teknolojisini Açıklıyor

Nissan'ın mühendisleri otomobillerden daha fazlası üzerinde çalışıyor. Japon otomobil üreticisi CES 2019'da şunları açıkladı:görünmez-görünürArabaları "Metaevren" adını verdikleri sanal bir dünyaya bağlayan (I2V) teknolojisi. Sürücülerin binaların içini "görmesine", park yeri bulmasına veya sanal avatarlardan sürüş dersleri almasına olanak tanıyor. Tamamen bilim kurgu gibi gelebilir ama Nissan yakın zamanda I2V'yi test etmeye başladı Japon deneme alanlarında.

Dijital Trendler yakın zamanda Nissan'ın global pazarlama ve marka stratejisi başkanı Roel de Vries ile görüştü. 2019 New York Otomobil Fuarı I2V'deki hikayenin tamamını almak için.

Dijital Trendler: Bunu yapma fikri nereden geldi?

Roel de Vries: Yapılanma şeklimiz ve sanırım birçok otomobil şirketi de yapılandırılmış, ancak ileri mühendislik dediğimiz şeye sahibiz, mühendisliğimiz var ve sonra ürün planlamamız var.

Bunun normalde işleyişi şu şekildedir; ileri mühendislikte bu süper ileri aşamaya sahip olursunuz; bu aşamada insanlar şu sorularla uğraşırlar: "Tamam, mobilitenin geleceği nedir? Teknolojinin geleceği ne olacak?” Doktora sahibi, akademisyen dediğimiz, istediklerini yapmakta oldukça özgür olan insanlarımız var. Gerçekten oraya çıkıp keşfetmek ve bir şeyler yapmak için oldukça fazla para alıyorlar.

Bunun özellikle geldiği yerde, I2V, arabaları nasıl daha güvenli hale getireceğimize dair sürekli bir gelişme var, ve arabaların içindeki insanların deneyimini nasıl daha iyi hale getirebiliriz ve bunu gerçekleştirmek için teknoloji ve verileri nasıl kullanabiliriz? O. Arabamız giderek daha otonom hale gelirse, dış dünyayla giderek daha fazla etkileşime girmesi gerekiyor. Aksi halde özerk olamaz.

Bazen bir düzeyde özerkliğe sahip olduğunuzu söylersiniz, bu da "Arabam var, bir sürü sensörüm, radarım ve sonarım var" ve bu makine sürekli olarak etrafını kontrol ediyor.

Ama aslında çevresinin farkında değil.

Köşede olup bitenlerin gerçekten farkında değil. Mühendisler sürekli olarak bunun ötesine nasıl geçebilecekleri ile meşguller. Peki köşeden nasıl bakacağım? Bilmiyorum çünkü bu şey bir binanın arkasını göremiyor. Yani artık kendinizden başka bir şeyle bağlantı kurmanız gerekiyor.

I2V nereden geliyor? Tamamen bundan kaynaklanıyor. Gerçekten otonom olabilmek için, arabanın güvenlik açısından bu tür şeyleri yapabilmesi gerekir. otonom teknoloji geliştirme. Sonra "Araba sürerken sürüşü nasıl eğlenceli ve eğlenceli hale getirebilirim?"

Dışarıda çok fazla veri noktası var ve bu veri noktalarını birbirine bağlayabilir ve neredeyse orada olan bir dünya yaratabilir ve bu dünyayı her yerde yaratabilirsiniz. Böylece köşedekileri arabama taşıyabiliyorum. Adı da buradan geliyor çünkü görünmeyen görünür hale geliyor.

Mühendisler için bu oldukça basit. Bu yüzden onu CES'e götürüp hayata geçirmek istediğimi söylediğimde niyetleri bu değildi. Bu ciddi gelişmeyi yapıyorlar çünkü bunun gelecekte otomobiller üzerinde gerçek bir etki yaratacağına inanıyorlar.

Yani kavramı Sanal evren temelde sadece halihazırda mevcut olan verilerden yararlanmak mı?

Temelde evet, ama sonra devasa bir ölçek ekliyoruz. Üç ana unsur var. Oradaki veri noktaları nelerdir? Tüm bunları anlamlı bir şeye nasıl entegre edebilirim? Bunu hızlı, gerçek zamanlı, kullanışlı bir formatta arabaya nasıl aktarabilirim?

Peki tüm bunları hızlı bir şekilde nasıl elde edebiliriz? bence hepsi 5G gelişmeleri hiçbir zaman mümkün olmayan şeyleri mümkün kılmaya başladığınız yerde bir rol oynuyorsunuz. İşte bu şeylerin bir araya geldiği ve I2V'nin doğduğu yer burası.

Avatar kullanma ve diğer insanları sanal olarak arabaya getirme fikri nereden geldi?

Size karşı dürüst olacağım: göstermek istediğim asıl şey bu değildi. Çünkü eğer avatarı arabaya getirirseniz, muhtemelen Skype gibi bir şirketin bunu yapması daha iyi bir uygulama olacaktır. [Mühendislere] "Bu çok etkileyici, ama arabanın hikayesi nedir?" dedim. "Tamam, eğer bu mümkünse, arabanın faydası ne?" diye tartışarak çok zaman harcadık.

Daha sonra CES'te gösterdiğimiz şeyi ortaya çıkardık; bu, araba kullanmayı seven biri için, Sürüşünüzü nasıl daha iyi hale getireceğinizi size öğretebilecek, size koçluk yapabilecek profesyonel bir sürücünüz olsun. heyecan verici. Eğer dolambaçlı bir yolda ya da yarış pistinde araba kullanıyorsam, [beş kez Formula 1 şampiyon] Lewis hamilton yanıma otur ve bana bunu nasıl yapacağımı söyle. Bu mümkün çünkü bu profesyonel sürücüyü sanal gerçekliğin olduğu bir yere koyabiliriz. Pistte gördüğüm her şeyi görüyor.

Benim için gelecek açısından aslında daha ilgi çekici olan, göremediklerini nasıl görebildiğindir, ki bu da temelde bu virajlı yolda arabamı sürüyorum yolun diğer tarafından göremediğim bir trafik geliyor, bu yüzden çok daha yavaş, çok daha ihtiyatlı bir şekilde sürüyorum çünkü ne olacağını bilmiyorum olmak. Yolun neresinde çukur var bilmiyorum. Yakınlarda havanın o kadar da iyi olup olmadığını bilmiyorum. Bir sürücü olarak tüm bu bilgileri bana ulaştırmak en büyüleyici bulduğum şeydi. Ama aynı zamanda avatarın CES'te yapabileceklerinizin parlak, eğlenceli hikayesi olduğunu da biliyorum.

Hem insan güdümlü hem de otonom arabaları içeren I2V kullanımlarından bahsettiniz. İnsan destekli bir arabada, tüm bu bilgilerin sürücüye aktarılmasının çok fazla dikkat dağıtıcı olabileceğinden endişeleniyor musunuz?

Bu yüzden hala ileri mühendisliktir. Bunlar aslında çözmemiz gereken şeyler. Ancak bu sürekli bir tartışma çünkü tüm yeni arabalarda ekranlar o kadar büyüyor ki, üzerlerine koyabileceğiniz şeylerin miktarı da artıyor. Peki HMI, yani insan-makine arayüzü dediğimiz, hala mantıklı, basit ve sezgisel olan şeyin nasıl oluşturulacağını hala çözmemiz gerekiyor.

Daha pratik olduğunu düşündüğünüz, üretime geçme ihtimalinin daha yüksek olduğu başka kullanım alanları var mı?

En büyük uygulamalar sürüşü daha iyi hale getirmektir. Yapabileceğiniz başka eğlenceli şeyler de var, örneğin arabamla gidersem ve hava sisliyse yolu güzel gösterebiliriz. İskoçya'ya tatile gidiyorsunuz ve bu güzel manzarayı görmek istiyorsunuz ancak İskoçya'da dört günün üçünde yağmur yağıyor. Ama gelecekte yol boyunca araba sürebilirsin, sanki güneşli bir günde araba kullanıyormuşsun gibi olur.

Sınırsız olasılıklar olduğunu düşünüyorum. Hangileri gerçeğe dönüşecek, hangileri olmayacak? Bilmiyorum ama bu işlerin eğlenceli tarafı hayal gücüyle oynamanız gerekmesi. Sonra bir şeyler ortaya çıkacak ve biz bunu gerçekten yapabileceğimizi fark edeceğiz ve bunu ticarileştireceğiz. Bunun ne olacağını henüz bilmiyorum.

Nissan, I2V'yi hareket halindeki bir araçtaki insanlarla test ediyor. Bu konuda henüz bir geri dönüş aldınız mı?

İnsanlar onu seviyor. Hayal gücüne hitap ediyor. Mesela beş ya da altı yıl önce insanlar sürücüsüz arabalardan bahsediyordu, şimdi ise görünmezden görünene dönüştü. Şimdi işin püf noktası bundan ticarileştirebileceğimiz gerçek bir uygulamaya geçmek.

Nissan'ın bunu gerçekleştirmek için hâlâ hangi adımları atması gerekiyor?

İleri mühendislikten bir araç uygulamasına gelmesi gerekiyor. Bu döngü için, bunu yapmadan önce en azından beş ila 10 yıl arası bir süreye bakıyoruz. Ancak sektörümüzde çoğu zaman [yeni teknolojinin] unsurları çok daha erken ortaya çıkıyor.

Verilerin arabanın dışında, uzakta kullanılması pek çok şey için kullanılacak. Yanınıza bir avatar koymak değil, yolun aşağısındaki binada hangi park yerinin ne zaman ücretsiz olduğunu bilmek. CES'te bir gösteri olarak yaptığımız şey, binayı görebilmeniz, şeffaf hale gelmesi ve park yerinin gösterilmesiydi. Bundan önce ne olacak, muhtemelen navigasyon sisteminizin içinde şunu söyleyecektir: "5B otoparkı, beşinci kat, sağdan ikincisi mevcut” diyerek bunun sanal gerçeklik görüntüsünü oluşturmaya çalışmadan bina. Bu muhtemelen çok daha erken gerçekleşecek ve aynı temel teknolojiyi kullanacak.

Bu tür gelişmelerin arabanıza bu şekilde geldiğini görüyorsunuz. Yani insanlar bunun arabaya nasıl geldiğinin farkında değiller çünkü bu küçük uygulamalarda oluyor.

Yani zaman içinde yeni özelliklerin kademeli olarak eklenmesi gibi mi olacak?

Evet, bu arada, otonomla aynı. İnsanlar "Peki, araba ne zaman otonom sürüşe geçecek?" Bu her gün oluyor. Her gün arabanızı kullanmanıza yardımcı olacak daha fazla teknolojiye sahip oluyorsunuz. ABS [kilitlenme önleyici frenler] fren yapmanıza yardımcı olur ve artık şeritte kalmanıza yardımcı olan, önünüzdeki arabalar durmadan durmanıza yardımcı olan ve tek şeritte kendi başına gitmenize yardımcı olan arabalarınız var. Bunlar her zaman oluyor, dolayısıyla otonom sürüş de her zaman oluyor.

Bazı insanlar otonom sürüşle ilgili şunları söylüyor: "Ben istemiyorum kontrolü bırakmaktır." Ama sonra onlara anlatırsın ileri acil frenleme ve "Evet bu iyi" diyorlar. Temelde aynı şeyi yapıyor.

İnsanların sorduğu bir diğer konu da e-ticaret, insanlar internetten araba mı alacak? Görüntü şu: Kredi kartımı alıyorum, bilgisayar ekranımı alıyorum, beş dakika harcıyorum ve yarın araba kapımın önünde.

Onlara cevabım aynı: E-ticaret her gün oluyor. Yirmi yıl önce, teknik özellikleri okumak için bir araba dergisi almanız gerekiyordu, ardından web sitesine giderdiniz. Artık web sitesine gidebilir ve arabanızı gerçekten yapılandırabilirsiniz. Kredi notunuzla bağlantılı olduğundan artık aylık ödemenin ne kadar olduğunu kontrol edebilir ve test sürüşü rezervasyonu yaptırabilirsiniz. Bir süre sonra geriye baktığınızda, 10 yıl önce yaptığımızdan tamamen farklı şeyler yaptığımızı fark ediyorsunuz.

I2V gibi teknolojik özellikler potansiyel olarak daha yaygın hale geldikçe, bunların otomobillerin önemini aşacağını düşünüyor musunuz? İnsanlar hala arabanın gerçek, dokunsal hissini önemseyecek mi, yoksa bu sanal ortamı ve bağlantıyı onlara ne kadar iyi sunduğuyla mı ilgilenecek?

Öncelikle bundan 30 ya da 40 yıl sonra arabaların nasıl görüneceği hakkında hiçbir fikrim yok. Belki uçan arabalar vardır, bilmiyorum. Ama bence bu işler her zaman insanların sandığı kadar hızlı olmuyor.

İnsanlar şunu söylüyor: Araç paylaşımıartık kimse araba sahibi olmak istemiyor. I2V ile sanal dünyada yaşayabileceğimi, dolayısıyla artık dokunsal [deneyime] ihtiyacım olmadığını söyleyebilirsiniz. Sanırım hafife aldığımızı düşündüğüm bir şeye sahip olmanın başka bir boyutu daha var ve o da bir dereceye kadar geri geliyor.

Fiziksel olan, sahiplik hala insanların deneyiminin çok büyük bir parçası. Sahip olduğunuz saat, sahip olduğunuz telefon, sahip olduğunuz araba, evinizin içi, hissettikleri onu nasıl deneyimlersiniz, onu nasıl yaşarsınız, nasıl kendinize ait hale getirirsiniz gibi şeyleri hafife almamamız gerektiğini düşünüyorum. O. İnsanlar her şeyin sanal olduğu bir dünyada olmak istemiyorlar. Eşyalarını almak istiyorsun. Bu değişebilir, ancak bazı insanların düşündüğü kadar hızlı değişeceğini sanmıyorum.

Editörlerin Önerileri

• 1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?
• Harman, aracınızın beklenmedik durumlarda nasıl tepki vereceğini özelleştirmenizi istiyor
• Nissan'ın yüksek teknolojili dondurma kamyonu siparişinizdeki dumanı ortadan kaldırıyor
• Nissan, sürücülerin araç içi 3D avatarları çağırmasına olanak tanıyan teknolojiyi test etmek için 5G kullanıyor
• 5G, arabanızı konuşan, düşünen bir süper bilgisayara dönüştürecek. Ve yakında geliyor