Mercedes-AMG GT S pistte kendine hakim olabileceğini ilk elden öğrendiğimiz bir şey 2016 Araba Ödülleri testleri. Ancak artık Mercedes'in sadece pistte sürüş konforu sağlamakla kalmayıp, bunun için tasarlanmış yeni bir versiyonu var.
2018 Mercedes-AMG GT R'ın bu haftaki lansmanında giydiği yeşil tonu sadece dikkat çekmek için seçilmedi. Nüburgring'e atıfta bulunarak "AMG Yeşil Cehennem Magno" adını taşıyor. "Yeşil Cehennem" olarak bilinen Alman yarış pisti, Mercedes'in (ve öyle görünüyor ki diğer tüm otomobil üreticilerinin) yeni modellerin yol tutuşunu mükemmelleştirdiği yerdir. Bir boya rengine 'Ring' adını vermek bir övünme olarak görülebilir ancak Mercedes ve şirket içi tuner AMG bunu destekleyebilir. GT R yola çıktı 7:10.9'luk muhteşem bir tur, birçok kişiyi yenerek süper arabalar.
Adı karışıklığa yol açsa da belli bir NissanAMG GT R'ı hiçbir şeyle karıştırmak mümkün değil. “Panamericana” ızgarası ilk kez bu modelde görüldü AMG GT3 yarış arabası ona hem daha farklı hem de agresif bir görünüm kazandırır. Ön çamurluklar karbon fiberden yapılmıştır ve AMG GT S'e göre 1,8 inç daha geniştir; arka çamurluklar ise onları 2,2 inç genişleten alüminyum uzantılara sahiptir. Bu, AMG'nin paleti genişletmesine ve daha büyük, 20 inçlik jantları takmasına olanak sağladı. Arka uç, büyük bir arka spoyler ve merkezi egzoz çıkışı ile dekore edilmiştir.
İlgili
- Rapora göre Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrit 805 bg güç üretecek
- Mercedes-AMG GT 4 kapılı Nürburgring tur rekoru kırdı (bir nevi)
AMG, tüm gösterişli kaportanın altında bazı aerodinamik hileler kullandı. Alt gövdede, motorun önünde, yarış modunda araç 50 mil/saat hıza ulaştığında aşağı doğru hareket eden karbon fiber bir kapak bulunur. Bu, hava akışını değiştirir ve arabanın yola doğru çekilmesine yardımcı olur. Ayrıca sürtünmeyi azaltmak için kapanan ve motoru soğutmak için ekstra hava akışı gerektiğinde açılan aktif ızgara panjurları da bulunmaktadır. AMG, arka kısma çift difüzör ekledi ve egzozdan gelen ısıyı dışarı atmak için arka lambalar arasına bir delik açtı.
Güç, diğer AMG GT modellerinde kullanılan aynı 4,0 litrelik, çift turboşarjlı V8'den geliyor. GT S'de 503 bg ve 479 lb-ft iken, GT R'de 577 beygir gücü ve 516 lb-ft tork ve 2017'de yeni çıkan temel modelde 456 bg ve 443 lb-ft tork üretiyor. Bu güç, yedi ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyor. Mercedes, GT R'ın 0'dan 60 mil/saat hıza 3,5 saniyede ulaşacağını ve 300 km/saat azami hıza ulaşacağını söylüyor.
Şasi, arka tekerlek yönlendirme sistemi de dahil olmak üzere bazı iyileştirmeler de alıyor. 62 mil/saatin altında, çevikliği artırmak için arka tekerlekleri ön tekerleklerin ters yönüne, daha yüksek hızlarda ise stabilite için ön tekerleklerle aynı yöne çevirir. Menüde ayrıca uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi ve dokuz programlanabilir seviyeye sahip çekiş kontrolü de yer alıyor.
2018 Mercedes-AMG GT R bu yaz ABD'de 157.995 $'dan başlayan fiyatlarla satışa çıkıyor. Bu, temel AMG GT'ye göre 44.600 dolarlık bir prim ama ekstra performans ve Nürburging itibarı onu zengin alıcılar için değerli kılabilir.
04-06-2017 tarihinde Stephen Edelstein tarafından yapılan güncelleme: Fiyatlandırma ve Nürburging tur süresi bilgisi eklendi.
Editörlerin Önerileri
- Audi R8 sizin için yeterince sert değil mi? LMS GT2 yarış arabasına göz atın
- Yarışlardan alınan derslerle Mercedes-AMG, GT R spor otomobilini bir sonraki seviyeye taşıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
