Maserati 105 yıllık geçmişine derinden bağlı ve geçmişiyle haklı olarak gurur duyuyor. Ürün sorumlusu Joe Grace'in bir sunum sırasında "terabayt" kelimesini kullandığını duyunca şaşırdım. Merkez. İtalyan firma hikayesinin bir sonraki bölümünü yazmaya hazırlanıyor ve bu olay örgüsü teknolojiye o kadar odaklanmış ki kodlanmış olarak da yazılabilir.
Grace ve ekibi, Maserati'nin mirasını dengelemek gibi hassas bir görevle karşı karşıyadır; bu miras, daha çok bilinen adıyla sembolik Tipo 61 gibi yarış arabalarını içerir. Kuş kafesive altı nesil gibi lüks sedanlar Quattroporte — 2020'ler yaklaşırken otomotiv endüstrisini etkileyen trendlerle birlikte. Bu trendler gayet iyi biliniyor: Müşterilerin bağlantı konusunda doyumsuz bir iştahı varken, hükümetler daha temiz ve tercihen elektrikli arabalar istiyor.
Önerilen Videolar
Maserati'nin karar vericileri teknoloji sektörünün nabzını tutuyor. Müşterilerin farklı özelliklere nasıl tepki verdiğini izliyor ve donanımdan yazılıma geçişin artılarını ve eksilerini tartıyorlar. Ekransız bir iç mekan tasarlamak neredeyse imkansızdır, ancak her bir düğme, düğme ve anahtar tek tek değiştirilmeli mi? Jüri hala dışarıda. Ancak kablosuz güncelleme sistemi zorunludur, dolayısıyla bu, gelecekteki Maserati modellerinin sunacağı bir özelliktir.
İlgili
- EV'ler yüzünden acı çektim ama onun yerine benzinli bir araba aldım. İşte bu yüzden daha mutlu olamadım
- 40 bin dolardan başlayan fiyatlarla Volvo'nun kompakt EX30'u, en uygun fiyatlı ve en hızlı EV'si olacak
- Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
Grace, Digital Trends'e ekibinin yıllık verilerden değerli bilgiler çıkardığını söyledi. Tüketici Elektroniği Fuarı (CES). Hızla gelişen teknoloji endüstrisinde rüzgarın hangi yönden estiğini gösteren bir rüzgar gülü gibidir.
Teknoloji, şirketin otomobil geliştirme şeklini de giderek daha fazla etkiliyor. Maserati'nin memleketi İtalya'nın Modena kenti yakınında faaliyet gösteren inovasyon laboratuvarı çeşitli simülatörlerle doludur Bu, yeni bir model geliştirmek için gereken süreyi ve bir arabayı fabrikaya getirme maliyetini azalttı pazar. Bunlardan biri, bir arabanın hareketlerini taklit eden devasa mafsallı kollara monte edilmiş, araba boyutunda bir cihazdır. Sinemadan çıkmış gibi görünen dev ekranlarla çevrili karanlık bir odaya kuruluyor. İnce ayarın büyük kısmı burada gerçekleşir. Simülatör, ultra hızlı bir internet bağlantısı aracılığıyla şirketin araştırma ve geliştirme departmanına bağlıdır, böylece mühendisler örneğin gaz kelebeği tepkisi gibi bir parametreyi girebilir ve bunu hemen simülatöre gönderebilir, böylece test edildi. Maserati'nin araç dinamiği testi ve simülasyonu başkanı Luca Dusini, Digital Trends'e ekibinin üyelerinin şunları söyledi: Bir günde 40 farklı kurulumu test edebiliyoruz ki bu, bir yazılım ve donanım armadası olmadan imkansız olurdu. Maserati elektrikli otomobil alanına adım atmaya hazırlanırken bu özellikle önemlidir. Firma nasıl ayar yapılacağını biliyor mükemmel bir V8ancak EV'ler yeni bir oyundur.
Gerçek dünya testleri vazgeçilmez olmaya devam ediyor ve terabaytların devreye girdiği yer burası. Maserati'nin dünyayı dolaşan cesur test sürücüleri, prototipler üzerinde yılda yaklaşık üç milyon mil yol kat ediyor ve Analiz edilen ve simülatörlere beslenen 40 terabaytlık şaşırtıcı veriyi çıkarın. gerçekçi. Profesyonel yarış arabası sürücüsü Andrea Bertolini, Maserati'nin araç geliştirme ekibine laboratuvarda ve pistte yardımcı oluyor ve şunları söyledi: Almanya'daki Nürburgring pisti ile Maserati'nin çevirdiği dijital versiyon arasında yüzde 90'lık bir korelasyon var. simülatör. Arabaları bir simülatörde test etmek oyun oynamak gibi gelebilir Gran Turismo Sport birinci sınıf donanıma sahip; öyle değil. "Bu sanal hayat, büyük bir oyun değil" diye açıkladı.
Maserati'nin ürün portföyü 2023'te 2019'dan tamamen farklı görünecek.
Maserati, geliştirmekte olduğu teknolojileri 2020 ile 2023 yılları arasında kademeli olarak piyasaya süreceği yeni otomobil serisinde paketleyecek. Ürün atağı, şirketin 2020 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtacağı zaman başlayacak. iki kapılı bir spor araba (evet, bunlar hala mevcut) yakın zamanda şunu gördük: ağır kamuflajlı bir test katırı. GranTurismo Ve GranCabrio Sırasıyla 2021 ve 2022'de değiştirilecek olan şirket, Levante'nin altına yerleştirilecek ikinci bir SUV üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor.
Şirket yakın zamanda yaptığı duyuruda, gelecekteki tüm modellerinin elektrikli güç aktarma organlarıyla satışa sunulacağını duyurdu. Simülatörler olmasaydı, tam bir model yelpazesi tasarlamak yıllar alır ve milyarlarca dolar gerektirirdi. Bunlar o kadar zaman kazandırıyor ki, her şey planlandığı gibi giderse Maserati'nin ürün portföyü 2023'te 2019'dan tamamen farklı görünecek.
Editörlerin Önerileri
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven konsepti ilham almak için geçmişe bakıyor
- Modern arabalar dokunmatik kontrolleri çok ileri götürüyor. Bu şirket dengeyi buldu
- GM, EV'ler için Apple CarPlay'i aşamalı olarak kaldırmayı ve Android entegrasyonuna geçmeyi planlıyor
- Tesla, güvenlik sorunu nedeniyle 363.000 aracını geri çağırıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
