Honda'nın 2016 Pilotu kendi başına süremeyebilir, ancak konforlu kabininde teknoloji meraklısı aileler "her şeye sahip olabileceklerini" hissedecekler.
2016 Honda Pilot, ünlü NBC sitcom'undaki Liz Lemon'a (Tina Fey) benziyor 30 Kaya. Liz, şovunu bir şov içinde yürütmenin ve etrafında dönen çılgın karakterlerle boğuşmanın yanı sıra, sürekli olarak "her şeye sahip olmak" için çabalamak. Başarılı bir kariyer, tatmin edici bir aşk hayatı istiyordu ve sonunda çocuklar. Ancak bunların çoğu, en azından gösterinin çoğu için komik bir şekilde onun ulaşamayacağı yerdeydi.
Şimdi beni yanlış anlamayın; Pilot'u Lemon'u özlemekle karşılaştırmak iyi bir şey. Pilot, Liz gibi sert, yetenekli ve inkar edilemez derecede sevimli ve her ikisinin de oldukça çocuk dostu şekillere sahip olduğundan bahsetmiyorum bile, dizideki karakterlerin Liz hakkında sıklıkla yaptığı bir gözlem. Ne Pilot ne de Liz zaaflardan muaf olmasa da ikisi de hızla kalbinizi çalacak.
İlgili
- 2021 Ford Mustang Mach-E, Active Drive Assist eller serbest sürüş teknolojisini sunacak
- Nissan ProPilot 2.0: Otoyolda el değmeden sürüş, işte geliyoruz
- Waymo, sürücüsüz otomobil yolculukları için ücret alan ilk şirket oldu
Stil ve oturma
Honda, 2016 yılı için Pilot'un tüm hatlarını yumuşattı ve crossover'ı daha uzun ve daha alçak hale getirerek bir zamanlar alışılagelmiş olanı tersine çevirdi. Güvenilirlik takıntısı olan kabadayılardan oluşan bir aileye uygun, kutu gibi bir kamyonu dost canlısı, erişilebilir ve teknolojiden anlayan bir oturma odasına sığdırın tekerlekler. Bence önden bir CR-V'ye, yan profilden bir Mercedes-Benz GL-Serisi'ne ve arkadan bir Acura MDX'e benziyor; üçünün de ayırt edici tasarım çizgileri yok olmuş durumda.
Hala biraz yumuşak olsa da, dış görünüş eski Pilot'tan çok daha iyi görünüyor; eğer kırmızı boyayla kaplanmış olsaydı, bir ahırla karıştırılabilirdi.
Neyse ki böyle bir arabada dış görünüş o kadar da önemli değil; satan iç mekandır. Buna göre Pilot'un gerçekten parladığı yer iç kısımdır. Tamamen yeni Pilot'un kabininde aileler, erişimi son derece kolay olan sekiz koltukla (en üst Elite donanımında yalnızca yedi) karşılanacak. 1,2 inçlik daha alçak giriş ve tek bir aydınlatmalı düğmeye basıldığında öne doğru eğilen ve kayan otomatik katlanır ikinci sıra sayesinde.
Önde oturuyorsanız, isteğe bağlı ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar, açılır tavan, 8,0 inç dokunmatik ekran bulacaksınız. Android OS, bir çantayı tutacak kadar güçlü kayar kapaklı, birkaç bardak tutucusu olan, en az iki adet bardak tutucuya sahip, oldukça geniş bir orta saklama bölmesi akıllı telefon tepsiler ve iletim için kaygan bir basmalı düğme değiştirici. Arka tarafta çocuklara, öndeki açılır tavandan bağımsız olarak açılabilen isteğe bağlı 'panoramik' bir açılır tavan (bir şey değil, ebeveynler) ve tavana monte edilmiş açılır bir eğlence ekranı sunulacak. Honda, hem eğlence ekranını tavana monte etmeye hem de ikinci bir açılır tavana sahip olmaya istekliydi… çünkü günümüzün çocukları bunların hepsine sahip olmak zorunda.
Pilot güçlü, yetenekli ve inkar edilemez derecede sevimlidir.
Yolcular ayrıca kabin boyunca dağılmış beş adet USB bağlantı noktası bulacaklar; bunlardan dördü 2,5 amperlik şarj kapasitesiyle kablolanmıştır. Yani, yeni Pilot'ta neredeyse nerede olursanız olun, cihazlarınızdan birinin şarj portundan çok uzakta olmayacaksınız.
Geriye doğru bakıldığında, üçüncü koltuk sırası yukarıdayken bile Honda, bazı büyük, beş koltuklu crossover'lardan daha fazla alan buldu. Arka saklama alanında, bir tarafı kauçuk kaplı, diğer tarafı halı kaplamalı, ters çevrilebilir bir kargo kapağı bile bulunmaktadır. Kapak, ekstra bagaj benzeri kargo alanını kapatabilir veya daha fazla yük için orta noktaya kilitlenebilir. taşıma alanı veya tamamen kaldırılarak arka alanın dikey taşıma kapasitesi artırılır önemli ölçüde. Sadece bu küçük ekleme üzerinde duruyorum çünkü bunu son derece havalı buluyorum ve dilediğim bir şey Her araba teklif edildi.
Güç ve verimlilik
Yeni, yuvarlak kaputun altına Honda, 280 beygir gücü ve 262 pound-feet tork üreten, doğrudan enjeksiyonlu 3,5 litrelik V6 monte etti. Donanım seviyesine bağlı olarak motor iki otomatik şanzımandan biriyle eşleştirilir: altı veya dokuz vitesli. Alıcılar ayrıca önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli (AWD) LX'ten Elite'e kadar herhangi bir donanım seçeneği de belirtebilirler.
Nick Jaynes/Dijital Trendler
Bu güç aktarma organı, tam boyutlu crossover standartlarına göre oldukça sıradan olsa da, Honda'nın bir numarası var. AWD Pilot, rakiplerinden farklı olarak Akıllı Değişken Tork Yönetimi (AWD) ile donatılmıştır Honda'nın övündüğü sistem, ana akım piyasada sunulan teknolojik açıdan en gelişmiş AWD sistemidir. üç sıralı SUV. Honda, tork yönlendirmeli arka diferansiyele ek olarak Akıllı Çekiş Yönetimi sistemini de geliştirdi. Normal, Kar, Çamur ve Kar dahil olmak üzere ne tür bir yüzeyde araç kullanacaklarını seçebilme ve iklimi daha da iyileştirme kabiliyet.
Honda, sekiz kişilik oturma yeri ve teknik bir AWD sistemi olsa bile, EPA'nın 2016 Pilot'un 18 ila 20 mpg arasında bir değer elde edeceğini tahmin ediyor. şehir içinde ve otoyolda 26 ve 27 mpg (donanım ve aktarma organlarına bağlı olarak) normal oktanlı benzinle, ki bu da oldukça iyi. boyut.
Sürüş dinamiklerine gelince, bu segmentte o kadar da önemli değil, Pilot'un yol tutuşunun iyi olduğunu - virajlarda biraz kayık gibi olmasa da - ve direksiyonunun oldukça rahat olduğunu söylemeliyim... iyi anlamda. Bunun ötesinde, tıpkı Yılın SUV'u adayı CR-V, sürüş deneyimi oldukça unutulabilir. Kuşkusuz bu, Pilot'un ilgisini çeken alıcıların çoğu için harika bir şey. Hatırlamaları yeterli; arabalarının nasıl kullanıldığı onlardan biri olmamalı.
Bir bütün olarak Pilot nakavt gibi görünüyor. Ve öyle… ama tıpkı sevgili Liz Lemon gibi, mükemmel değil.
Zaaflar
Yeni Pilot'u test ettiğim gün boyunca, başarılar listesinde birkaç zayıf nokta ortaya çıktı. Örneğin Cincinnati şehir merkezinde Garmin destekli navigasyon, arabayı binaların arasında bulamadı ve bize binaların içinden geçerken 3 boyutlu olarak gösterdi. Honda bunu Pilot'un gece boyunca yer altında park edilmiş olmasına bağladı. Liz Lemon buna "Hayır, bu bir şey değil" derdi.
Daha sonra açık yolda bunların çoğunu buldum. Şeritte Kalma Yardım Sistemi (LKAS) sorunları Peter Braun'un yeni CR-V ile yaptığı son gezisinde bu durum rahatsız ediciydi. Bahse girerim ki bunların çözümü, LKAS'ı yalnızca uyarlanabilir hız sabitleyiciyi kullanırken etkinleştirmek ya da hiç etkinleştirmemek olacaktır.
Çözüm
Gerçekten, her ne kadar bu sorunları daha da ağırlaştırıcı bulsam da, büyük şemaya göre bir arabaya çarpmak kusurlu pilotlu sürüş teknolojisi, bir TV şovunu esprili yazımı biraz fazla olduğu için reddetmeye benziyor beyin (gibi 30 Kaya); aslında bu bir eleştiriden çok bir iltifattır.
Honda mühendislerinin yeni Pilot'u yaratırken gerçekten alıcıların her şeye sahip olmasını istedikleri bana açıktı. Ve başardılar.
2016 Pilot Elite, alıcıları ilk iki Pilot'a çeken faydacı çekiciliğinden hiçbirini kaybetmeden, Honda'nın minivanı Odyssey'in kapasitesine paralel. Sizi bir şehirde çok iyi yönlendiremeyebilir… ya da kendi kendine gidemeyebilir… ama gerçekten “oraya gitmek istememizi” sağlayan güvenilir, son derece yetenekli bir aile aracıdır.
Yüksekler
- Şık – kutulu değil – stil
- İçinde kaybolabileceğiniz depolama alanı
- Çok sayıda USB
- Gerçek tork yönlendirmeli AWD
- Gün uzun olduğu için rahat
Düşükler
- Kusurlu pilotlu sürüş teknolojisi
- Bilgi-eğlence ünitesinde ses düğmesi yok
- Unutulabilir sürüş deneyimi
Editörlerin Önerileri
- 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
- Honda, otonom sürüş grubunda GM, Mercedes ve Toyota'ya katıldı
- Honda Dream Drive, sürücülerin doğrudan gösterge tablosu ekranından ürün satın almasına olanak tanıyor
- Honda, Cruise otonom ünitesini harekete geçirebilmek için GM'ye 2,75 milyar dolar bağışladı
