2017 Honda Civic Tip R
MSRP $33,900.00
“Honda, 2017 Civic Type R ile nadir görülen yüksek performansına geri dönüyor.”
Artıları
- Dengeli ve erişilebilir performans
- Tüm özellikler standart olarak dahil edilmiştir
- 34 bin dolara inanılmaz miktarda eğlence
Eksileri
- Polarize dış tasarım
- Bilgi-eğlence sistemi kendi segmentinde geride kalıyor
Honda, hacimli satıcılarına odaklanmak için biraz ara verdikten sonra, kendi benzersiz yüksek performans anlayışını ana akıma geri döndürdü. ABD merkezli meraklılar için daha da önemlisi, bu, Type R rozetli bir Honda'nın Kuzey'de ilk kez satılması anlamına geliyor. Amerika ve Civic'in bu pist ayarlı versiyonu, Honda'nın mevcut pazarındaki en güçlü performans makinesi olarak hizmet ediyor sıralanmak.
Otomobil üreticisinin uygun fiyatlı runaboutunun onuncu nesli, Sport ve Si modellerinde şimdiden bir miktar umut vaat etmişti. trimler, ancak Type R, hem görsel drama hem de yetenek açısından işleri önemli ölçüde hızlandıracak gibi görünüyor dokunun.
Ancak son yıllarda Honda'nın değerli bir araç geliştirme konusundaki ilgisini kaybettiğine dair bazı endişeler mevcuttu. Ford Focus gibi değerli modellerin zaten doldurduğu bir alan olan sıcak hatchback segmentindeki yarışmacı RS ve Volkswagen Golf R. Honda'nın en yeni kırmızı rozetli Civic'i bu yerleşik emtialara karşı kendini koruyabilir mi? Bunu öğrenmek için Civic Type R ile Los Angeles sokaklarında ve arka yollarında bir hafta geçirdik.
Ne var ne yok
Amerika'nın ilk Civic Type R modeli olan Honda'nın beş kapılı hatchback modelinin bu versiyonu, şirketin performans totem direğinin başında yer alıyor ve otomobil üreticisinin daha da ısınmış bir versiyonundan ilham alıyor. 306 beygir gücü ve 295 pound-ft tork sağlayacak şekilde ayarlanmış turboşarjlı 2,0 litrelik dört silindirli motor; ikincisi 2.500 rpm'de gelir ve yaklaşık 4.500 devire kadar düz kalır. devir.
Bu homurtu, vites değiştirirken sarmal sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla ön tekerleklere yönlendirilir. görevler, yalnızca otomatik devir eşleştirme özelliğine sahip altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla dağıtılır kabiliyet.
Sağlıklı dozda hızlı donanımın yanı sıra Type R, agresif görsel sunum, işlevsel aerodinamik ve geliştirilmiş soğutmaya vurgu yaparak kapsamlı bir görsel yeniden çalışmaya kavuşuyor.
Trim seviyeleri ve özellikler
Civic Type R'ı diğer rekabetçi modellerden ayıran önemli unsurlardan biri de otomobilin, modelde mevcut olan tüm özelliklerle standart olarak gelmesidir.
Honda'nın Civic Type R'ı yanlış anlamasının sayısız yolu vardı ama neredeyse hepsinden kaçındı.
Bu, normalde isteğe bağlı yükseltmeler olarak bulacağınız ekipmanın (büyük Brembo ön frenler, uyarlanabilir süspansiyon, Recaro tarzı ön koltuklar ve özel olarak geliştirilmiş Kıta Sporu Benzersiz 20 inçlik alaşımlarla sarılmış yaz lastiklerinin tümü otomobilin taban fiyatının bir parçası olarak geliyor.
Civic Type R'da ayrıca navigasyonlu yedi inçlik dokunmatik bilgi-eğlence sistemi de mevcut. Apple CarPlay, Ve Android Melodileri 12 hoparlörlü, 540 watt'lık bir ses sistemi aracılığıyla seslendiren otomatik işlevsellik.
Göz alıcı spor koltukların yanı sıra, iç mekan, alüminyum vites topuzu, düz tabanlı direksiyon simidi ve baştan sona kırmızı vurgular sayesinde güvenilir bir şekilde ilave performans elde ediyor.
Teknolojiye genel bakış
iken bilgi-eğlence sistemi Yukarıda bahsedilen mobil arayüzlerin yanı sıra Sirius XM, Pandora ve üzerinde çalışılacak bir düzine hoparlör gibi bazı önemli özelliklere sahip olsa da, burada hala geliştirilebilecek bir yer var. Ses düğmesinin olmayışı, Honda'nın çeşitli sorunlar arasında geçici olarak ele aldığı bir sıkıntıdır. serisindeki modeller ve Civic'in bilgi-eğlence sistemi ünitedeki fiziksel düğmelerden uzak kalıyor kendisi.
Sürücünün bunu direksiyon simidi kontrolleri aracılığıyla halletmesi yeterince kolaydır, ancak bununla başa çıkmak yine de yolcuya kalmıştır. Cadillac CUE- benzeri arayüz yükü, birinci sınıf ses sisteminin sonik çıkışı da biraz yetersiz. Bilgi-eğlence sistemine güç veren donanım yine de bu işe uygun görünüyor ve çeşitli menü fonksiyonları arasında çok fazla sorun yaşamadan hareket ediyor.
İç uyum ve kaplama
Parlak kırmızı kaplaması ve agresif bir şekilde güçlendirilmiş koltukları ile ilk kez oturanları selamlıyor. Yüksek performanslı bir pota olmak için R yazın, ancak şaşırtıcı olan, bir kez yerleştikten sonra kabinin ne kadar misafirperver olmasıdır içinde. Koltuklar yasal olarak performans odaklıdır (yarış emniyet kemeri kesikleriyle doludur) ve yarış sırasında birini yerinde tutmak için harika bir iş çıkarır. Heyecanlı bir sürüşün yanı sıra, direksiyon başında uzun süreler için de oldukça rahatlar ve Honda'nın ürettiği yüksek kaliteli sığır derisi ile sarıldığında harika görünüyorlar. kullanılmış.
İç mekanın çoğu tipik onuncu nesil Civic tarzı olmasına rağmen, bu arabayı özel hissettiren birkaç unsur var. orta konsoldaki serileştirilmiş plaka ve onun yanındaki parlak kırmızı +R ile süslenmiş sürüş modu geçiş anahtarı gibi logo. Genel olarak, kabinin işlevsel sadeliği Type R'nin performans misyonuyla oldukça iyi çalışıyor ve standart beş kapılı Civic'te sunulan pratikliklerin hiçbiri bu süreçte kaybolmuyor.
Sürüş performansı ve MPG
Honda'nın Civic Type R'ı yanlış anlamasının sayısız yolu vardı ama görünüşe göre bunların hemen hepsinden kaçınmış. Ön tekerleklerden gönderilen 300'den fazla beygir gücü çalışmamalı ama çalışıyor ve neredeyse hiçbir yerde tork yönlendirmesi bulunmuyor.
Civic Type R'ın pist odaklı ayarıyla Honda'nın zorlu sürüşünü muhtemelen affedebilirdik ancak üç modlu uyarlanabilir sönümleme sistemi ustaca uygulandı. Burada, Konfor modu, işe gidip gelirken mükemmel olmayan kaldırımda sorunsuz yolculuk sağlar ve Spor modu, uyum ve uyum arasında mutlu bir ortam sağlar. cevaplanabilirlik. +R modu (halk dilinde Pist modu olarak daha iyi bilinir), pist görevi için ayarlanmış bir arabadan bekleyeceğiniz türden düz viraj alma ve daha az frenleme sağlar. Bu modların tümü aynı zamanda süspansiyonla birlikte gazı ve direksiyon ağırlığını da hassas bir şekilde ayarlıyor, böylece her biri hem sürücünün verdiği his hem de otomobilin onlara karşı davranışı bakımından farklı hissettiriyor.
Bradley Iger/Dijital Trendler
İyi ağırlıklandırılmış bir debriyaj ve hassas vites değiştirici ile performansa kolayca erişilir ve kullanıma sunulduğunda memnuniyet vericidir. İster otomatik devir eşleştirme özelliğini kullanmayı tercih edin, ister vites geçişini bir görevden ziyade keyif haline getirin veya Olumsuz.
iken Sivil Si'ler Opsiyonel Goodyear Eagle F1 yaz lastikleri viraj alırken ve hızlanırken bizi hâlâ daha fazla kavrama özlemi içinde bırakıyor; Burada Type R ile donatılmış 245 mm Continental'ler ve güven verici derecede sert fren pedalına basmak, Brembo stoperleri işleri ciddi bir şekilde yavaşlatmaya çağırıyor. acele.
Yaklaşık 3.100 pound ağırlığındaki Type R, atılabilir bir his veriyor, sürücü komutlarına yanıt verme ve yapmak üzere tasarlandığı şeyi yapma konusunda istekli. Ancak Honda'nın motorun en yüksek torkunun yalnızca 2.500 dev/dk'da elde edildiği yönündeki iddiasına rağmen, bazen yavaş trafiği sollamak, takviyenin devreye girmesi ve arabayı beklenen hızda itmesi için bir veya iki nefes aldı aciliyet.
Bununla birlikte, turboşarjlı 2,0 litrelik dört silindirli motor, bu arabayı çok eğlenceli kılmak için fazlasıyla zevkle çekiyor. Bu motorun Type R'a güç vererek önden çekişli seri üretim otomobil tur rekorunu elinde bulundurduğunu hatırlamakta fayda var. the Nürburgring bu senenin başlarında.
Emniyet
Civic Type R, sürücü ve yolcu için ön ve yan hava yastıkları, yan perde ile donatılmıştır. hava yastıkları, LED gündüz farları ve standart Civic'te bulunan diğer aktif ve pasif güvenlik özellikleri modeller. 2017 Civic, IIHS'nin En İyi Güvenlik Seçimi oldu ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden beş yıldızlı genel güvenlik notu aldı.
Bizim düşüncemiz
Basitçe ifade etmek gerekirse, bu arabanın özelliği ayarlanmıştır; heyecanla sürmesi harika, rahat bir şekilde pilotluk yapması ise zahmetsizdir. Varış yeri ve taşıma dahil 34.775 dolardan bu fiyat, şu arabaların altını çiziyor: Ford Odak RS, Subaru WRX STI ve Volkswagen Golf R'de yaklaşık yüzde 20 oranında bir artış yaşanırken performans, işlevsellik ve üretim kalitesi açısından çok az ödün verildi. Focus daha hızlı ve Golf R daha rafine olabilir ancak bunların hiçbiri Civic Type R'nin sunduğu değer teklifine dokunamaz.
Stil herkese göre olmayabilir ama aynı zamanda tesadüfi de değildir. Honda eğlenceli, hızlı ve uygun fiyatlı otomobiller üretme işine geri döndü ve bunu kendilerine özgü yöntemlerle yapacakları açık. Eğer bu size uygunsa, 2017 Civic Type R ile harika vakit geçireceksiniz.
Editörlerin Önerileri
- 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
- Honda Civic'e karşı Honda Anlaşması
- 2020 Honda Civic sedan ve coupe yarın 20.680 dolardan başlıyor
- 2020 Honda Civic hatchback, manuel şanzımana olan inancını koruyor
- 2019 Honda Civic sedan ve coupe, daha fazla standart sürücü destek teknolojisi ekliyor
