Artırılmış Gerçeklik Geliyor - Arabanızın Ön Camına

Dünya çapındaki milyonlarca çocuk gibi, şu anda kırklı yaşlarının ortasında olan Jamieson Christmas, yönetmen George Lucas'ın destansı uzay operasını ilk gördüğünde büyülenmişti. Yıldız Savaşları. Digital Trends'e "70'lerin çocuğuyum" dedi. “O zaman büyüdüm Yıldız Savaşları ilk kez serbest bırakıldı. [Beni gerçekten büyüleyen şey şuydu] bu fikir holografi. George Lucas, insanların üç boyutlu resimlerini ışınlayan küçük robotların vizyonunu oluşturdu. R2-D2 ve tüm bu şeyler. Üzerimde gerçekten muazzam bir etkisi oldu.”

Birkaç on yıl ileri gidersek, İngiltere merkezli bir şirketin kurucusu olan Noel, Envisics, gerçek hayattaki artırılmış gerçeklik hologramları için mükemmel kullanım senaryosunu bulduğuna inanıyor. (Ve spoiler, Obi-Wan Kenobi'ye, ay büyüklüğünde, gezegeni yok eden şeytani bir uzay istasyonunun şemalarını ele geçiren kaçırılan bir prensesi kurtarmaya yardım etmesi için yalvarmak değil.)

Envisics'in geliştirdiği, yola bakış açımızı dönüştürmeyi amaçlayan kulaklıksız, araç içi holografi sistemidir. Nasıl? Arabanıza, normalde bir savaş uçağında veya milyonlarca dolar değerindeki ticari bir uçakta bulacağınız HUD teknolojisine daha uygun bir AR revizyonu sağlayarak. Veya bir X-Wing.

Christmas, "Uçaklar var olan en güvenli ulaşım şeklidir çünkü yolculukla ilgili her şey tamamen prosedüre dayalıdır" dedi. “Uçaktaki tüm fonksiyonların açılması ve kontrol edilmesinden nasıl iletişim kurduğunuza, ayarları nasıl yaptığınıza kadar her şey Yolculuğunuzda uçuşun ne olacağı, uçuş planının ne olacağı, diğer noktaya kadar son. Ve bunun artık var olan en güvenli ulaşım şekli olmasının haklı bir nedeni var. [Yapmak istediğimiz şey] [insanların sürüş deneyimini] geliştirmek ve yolculuğu daha güvenli hale getirmektir."

Noel'in istediği gibi olursa, Tesla gibi arabaların geldiği o gösterişli, gösterişli, dev iPad tarzı ekran birdenbire gerçekten çok ama çok modası geçmiş görünebilir.

Araç içi holografi oluşturma yolculuğu

Noel'in en üstün araç içi holografik teknolojiyi oluşturma yolculuğu onu Cambridge Üniversitesi'ne götürdü ve burada doktora derecesini aldı. Gelişmiş Fotonik Elektronik Merkezi'nden. Oradayken, hayalini kurduğu gibi çalışacak bir holografik görüntü oluşturmaya başladı. Yankılanan ders mi? "Bunun henüz gerçekleşmemiş olmasının sebebinin gerçekten çok zor olması olduğunu keşfettim" dedi.

Christmas, doktorasını aldıktan sonra Two Trees Photonics Limited adında bir şirket kurdu. Fikir, Envisics'te olduğu gibi, otomotiv pazarı için dinamik holografi yaratmaktı. “Bu 2010 yılındaydı” diye hatırladı. “Geri dönüp baktığımızda, bir şirket kurmanın korkunç bir zaman olduğunu görüyoruz. Bu, [2008 mali çöküşünü tetikleyen] Lehman şokunun ardından gerçekleşti. Derin teknoloji işlerine yatırım yapmakla ilgilenen risk sermayedarları yoktu. Ve bu olabildiğince derin.”

Bununla birlikte Two Trees, HoloLens ve Magic Leap'i üstlenecek tasarımlarla ABD merkezli startup Daqri tarafından satın alınmadan önce 20 çalışanın bulunduğu küçük bir ormanlık alana dönüştü. Daqri'nin patronu Brian Mullins, Two Trees'in teknolojisini şu şekilde tanımladı: "görmek çok etkileyici.” Ancak Daqri sonuçta bocaladı. Astronomik bir 300 milyon dolar toplamasına rağmen, malları teslim edemedi ve on yıldan kısa bir süre sonra çöktü. Protokol şunu yazdıAR heyecan verici trenine otostop çekmekte hiçbir sorun yaşamamasına rağmen, "Daqri için her şey ters gitti."

Aniden Jamieson Christmas en başa döndü.

Envisics, bazı açılardan Two Trees Photonics Limited: Part Deux'dur. Her ne kadar teknoloji o zamandan bu yana büyük ilerlemeler kaydetmiş olsa da, otomotiv endüstrisini kırmanın amacı aynı. Envisics'in geliştirdiği şey, bir aracın gösterge panelinin içine yerleştirilen ve aracın içine gömülen bir cihazdır. Daha sonra ön camdan yansıyacak ve sürücünün gözüne girecek şekilde ışığı bir açıklıktan yansıtır. alıcı. Christmas bunun da hafif bir yansıma olmadığını söyledi.

"Biz gerçekten otomotiv dünyasının Retina düzeyindeki ekranıyız" dedi. "Cihazlarımız genellikle insan gözünün üç ila dört katı çözünürlükte çalışıyor. Normalde bir araçta deneyimleyeceğinizin çok ötesinde bir görüntü netliğine sahip olursunuz. Ekranlarımız onbinlerce kandela parlaklıkta çalışabiliyor, bu da bunu en ekstrem ortamlarda görmenizi sağlıyor.”

Teknolojinin sanal gösterge kümesini yansıtan birinci nesil versiyonu mevcut Jaguar Land Rover'larda mevcuttur. Önemli ölçüde daha da ileri gidecek olan ikinci nesil versiyon, GM'in fuarında boy gösterecek. Cadillac Şarkı Sözüşu anda Mart 2023'te piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Kendinden emin olmak için bir neden (veya birkaç)

Tabii ki şu soru hala geçerliliğini koruyor: Noel, AR'nin gerçekten geleceğin yolu olacağından nasıl bu kadar emin olabiliyor? Sonuçta, AR girişimleri birkaç yıl boyunca risk sermayesi ile dolup taşmış olabilir, ancak zor zamanlar geçiriyorlar Sıradan müşterileri, kendilerinin Sonraki Büyük Şey olduğuna, bilimkurgu seven teknoloji uzmanlarının onları umutsuzca istediklerine ikna etmek olmak. Daqri ve Magic Leap gibi bazı büyük isimler tökezledi. Google Glass gibi büyük oyuncuların çabaları, kesinlikle bazı heyecan verici teknolojilerin sunulmasına rağmen, benzin istasyonu suşi kadar şüpheli olduğu ortaya çıktı. Ve en ilgi çekici fikirler, AR kontakt lensler, hala kendilerini piyasada kanıtlamamış gelecek önerileridir.

Ancak arabalarda artırılmış gerçekliğin ötesine geçmenin hem sosyolojik hem de teknolojik nedenleri var. Sosyolojik olanı, basitçe söylemek gerekirse, gariplik faktörünün eksikliğidir. Christmas, "Örneğin, insanların Google Glass taktığı toplantılara katıldım ve bu oldukça endişe verici" dedi. “Orada oturduğun ve kullanıcının sana baktığı zamanlar oluyor ama aynı zamanda aslında sana bakmadığını da fark ediyorsun; başka bir şeye bakıyorlar.”

Ancak arabalarımız, insanların AR ile etkileşimde bulunmanın sosyal sahtekarlıkları konusunda endişelenmesine gerek olmadığı özel alanlar olarak kalıyor.

Sonra teknolojik kısım var. Taşınabilir bir AR kulaklığının, pek çok ileri teknolojiyi nispeten kompakt bir form faktörüne sığdırması gerekir. Bu muhtemelen yetersiz (ve yetersiz) AR deneyimleri anlamına gelir. Öte yandan bir araba, ihtiyaç duyulan çeşitli sensör paketlerini ve işlemcileri sığdırmak için bol miktarda alana sahiptir.

Üstelik araç içi AR'nin, AR kulaklık üreticilerinin en büyük zorluklarından biri olan kafalarını hareket ettiren insanlar konusunda çok fazla endişelenmesine gerek yok. Elbette, bir araba çok hızlı hareket eder, ancak aslında bir arabanın içinde çok sık yön değiştirmeyiz. İlgili, bağlamsal bilgileri ortaya çıkarabilecek düzgün ve kontrollü bir şekilde bilgilerin üst üste bindirilmesini kolaylaştırır. Kullanıcı, istenmeyen bilgilerle dolu 1990'lı yıllardan kalma bir web sitesinde nöbet geçiriyormuş gibi hissetmeden bilgi sağlar. açılır pencereler.

Ancak araç içi AR'nin başarılı olabilmesinin en büyük nedeni şudur: Gerçekte var olan bir sorunu çözer. AR kulaklıkları o zamandan bu yana en büyük şey olabilir akıllı telefon. Ancak insanları, artırılmış dünyanın açıklamalı, teknik renkli Oz'unun yanında, sepya Kansas'ta bir hayat yaşadıklarına ikna edecek. Araç içi ekranın AR versiyonu mu? Bu, insanların zaten sahip olduğu ve sorunları olan bir şey.

Christmas, "Şu anda araçlardaki trend, çoğu şu veya bu şekilde dokunmatik özellikli olan daha büyük, daha yüksek çözünürlüklü ekranlara sahip olmaktır" dedi. "Arabayla gidiyorsanız ve radyo istasyonunuzu değiştirmeniz veya arabanın ısıtma ayarlarını değiştirmeniz gerekiyorsa, bu temelde Yolla etkileşime girebilmek için gözlerinizi yoldan ayırmanızı ve oldukça karmaşık bir el-göz koordinasyonu gerçekleştirmenizi gerektirir. görüntülemek. Yoldan ne kadar uzağa bakarsanız, sürüş o kadar riskli hale gelir. Bu dikkat dağınıklığını sürücünün üzerinden alma becerisine sahip olmak; ihtiyaç duydukları tüm bilgileri üzerine yerleştirmek gerçeklik, böylece çevresel görüşlerinde her zaman durumsal farkındalığa sahip olurlar - doğası gereği iyi bir şey."

Araç içi hologramlar sürüşü nasıl değiştirecek?

Ancak araç içi AR bu fikir üzerine inşa edilebilirken, tıpkı grafik arayüzlerin kapıya adım atmak için gerçek dünyadaki masaüstü nesneleri metaforunu kullanması gibi, kullanışlılığı da artırabilir. Arabadaki dokunmatik ekran, teknolojide çok uzun süre bakılmak istemeyen birkaç kullanıcı arayüzü örneğinden biridir. Önemli olan kullanıcıların ihtiyaç duydukları seçeneği değiştirmelerini sağlamak ve daha sonra tekrar başka tarafa bakmalarına izin vermektir. Burada böyle bir sınırlamanın oluşmasına gerek yoktur. Araç kullanmaya odaklanmakla bir ekranla etkileşimde bulunmak arasında seçim yapmamız istenmediği için bilgiler daha ayrıntılı ve kapsayıcı hale getirilebilir.

Christmas, teknolojinin birçok ilgi çekici kullanım durumu olduğunu açıkladı. Bunlardan biri, ister önden karşıdan karşıya geçen insanlar olsun, sürücüleri şehir ortamındaki tehlikelere karşı uyarmaktır. siz, karmaşık trafik kavşakları, potansiyel olarak tehlikeli hava koşulları veya sadece arkadaşlarınızın davranışları sürücüler. AR'nin, sürücünün dikkatini manzaradaki göze çarpan ayrıntılara çekmek için "bakışlarını düzenlemeye" yardımcı olabileceğini söyledi.

Sonra navigasyon sorunu var. Şu anda araç içi navigasyon, sesli komutlarla veya ekrandaki talimatları takip ederek gerçekleştiriliyor. Her iki durumda da, sürücünün gerçek dünyanın soyutlanmış bir versiyonunu, çoğu zaman biraz gecikmeyle, aktarması ve onu fiziksel dünyaya yerleştirmesi gerekiyor. Bir sonraki sola dönüş, özel bir giriş gibi görünen şey mi? “Sağdan git” sırasına göre sağ taraf kaç şeritten oluşur? Tüm bu sorunlar önünüzdeki yolu fiziksel olarak işaretliyor olabilir.

Araç içi AR'ye yönelik bu yönelim, şu anda otomotiv alanında gerçekleşmekte olan, sürücüsüz otomobillerin yükselişine atıfta bulunan diğer büyük inovasyonla nasıl uyum sağlayacak? Sonuçta, eğer otonom araçlar kaçınılmazsa, zorlukları şu yöntemlerle ortadan kaldırıyoruz: insanlar şu anda kapanmak üzere olan bir uygulamanın arayüz öğelerinde ince ayar yapmak gibi bir şey kullanıyor aşağı? Noel öyle düşünmüyor. Hatta otonom araçların araç içi AR ile oldukça rahat oturduğunu öne sürdü.

Gelecek için her şey hazır

Kısa vadede bunun nedeni, otonom bir otomobilin, insan sürücünün kontrolü devralmasını gerektiren bir senaryoyla karşılaşması durumunda devir işleminin halledilmesine yardımcı olabilmeleridir.

"Size şunu söyleyebilirim ki, aracın sorumluluğunu üstlenme ihtiyacı aslında gerçekten büyük bir sorun" dedi. "Eğer araba otonom moddaysa, sokakta mutlu bir şekilde koşuyorsa, [kontrolü tekrar ona devretmesi gerekiyorsa insan sürücü], bölünmüş bir durumda bilinçli kararlar vermeniz için ihtiyacınız olan tüm bilgileri size nasıl veriyor? ikinci? Bunu gerçekten başarılı bir şekilde yapmanın tek yolu, otomobilin etrafınızdaki dünyaya ilişkin anlayışını gerçekliğin üzerine yansıtabilmesidir."

Gerçek özerkliğe ulaşıldığında bile Christmas, araç içi holografinin (kelime oyunu değil) arka koltuğa oturması için herhangi bir neden görmüyor.

"Sonuçta, beşinci seviye otonom sürüşe ulaştığınızda, bu bir eğlence aracı haline gelir" dedi. “Açıkçası gelir elde etmek için bir mekanizma haline geliyor. Size mağazaların ne yaptığı ve satışların nerede olduğu hakkında bilgi akışı sağlayabilir. Bu teknoloji için gerçekten sınırsız fırsatlar var.”

Şu anda Envisics tüm doğru hamleleri yapıyor gibi görünüyor. Bu ay 50 milyon dolarlık yeni bir fon artırımı duyurdu. Noel'e göre bu, önümüzdeki 12 ila 18 ay içinde şirketin işgücünün yaklaşık iki katına çıkarılmasının yanı sıra Avrupa ve Asya anakarasında yeni ofisler açılması için kullanılacak. "Ve tabii ki parayı yeni nesil teknolojilerimizi hızlandırmak için kullanacağız. daha da fazla işlevsellik ve daha fazla gelişme sağlayacak ve bizim için daha geniş bir pazarın önünü açacak" dedi. söz konusu.

Yakında yakınınızdaki bir ön camda karşınıza çıkacak. Umutla.

Editörlerin Önerileri

• Kitle kaynaklı lidar aracınıza nasıl X-ışını benzeri süper güçler verebilir?
• Bentley EXP 100 GT konsepti kendi artırılmış gerçeklik uygulamasına kavuşuyor
• Porsche'nin Artırılmış Gerçeklik uygulaması, hayalinizdeki arabayı gerçek dünyada görmenizi sağlar
• Artırılmış gerçeklik navigasyonu, yön bilgilerini yolun üzerine yerleştirir