En Garip 10 Araba

Amfikar

Brooklands'deki tarihi eserler

Amfibi araçlar orduda yaygın olarak kullanılıyor ancak hiçbir zaman sivillerin ilgisini çekmedi. Amphicar durumun neden böyle olduğunu gösteriyor.

Gerçek bir amfibi araba olabilirdi ama Amphicar hem karada hem de denizde sönüktü. Almanya'da inşa edilen ve 1961'de denize indirilen bu geminin azami hızı karada yalnızca 70 mil/saatti (suda 7 knot) ve su dışında bile bir tekne gibi idare edilebiliyordu. Artı tarafta, yolda sürüş modundan amfibi moduna geçiş, suya girip bir kolu fırlatmak kadar basitti.

Amfibi arabalar için muhtemelen büyük bir pazar olacaktı, ancak Amphicar'ın zayıf performansı bunu mahkum etti. Amphicar'ın fiyatı Ford Mustang kadar pahalı ve çoğu insanın parasını hangi araca harcadığını size söylememize gerek yok. Sadece 3.378 Amfikar Su bazlı üstü açık araba artık bir kült klasik olmasına rağmen, üretim 1967'de sona ermeden önce inşa edilmişti.

Ariel Atomu

Spor otomobil markaları onlarca yıldır kilo vermenin yaratıcı yollarını buluyor ancak Ariel Atom işleri yeni bir seviyeye taşıdı. Sürücü hava şartlarına tamamen maruz kalabilir ancak Atom'un iskelet şasisi işleri hafif tutarak performanstan yararlanır.

İngiltere merkezli Ariel Motor Co., 1870 yılında bisiklet üretmeye başladı ve sonunda motosiklet ve arabalara yöneldi. Atom'un 2000 yılındaki lansmanından önce şirket onlarca yıldır araba üretmemişti. Spor araba aslında bir üniversite mühendislik projesi olarak başladı.

İlk Atomlar (şu anda var olmayan) İngiliz otomobil üreticisi Rover'ın dört silindirli motorlarını kullanıyordu, ancak Ariel'in çoğunlukla Honda motorlarına güveniyordu 2003'den beri. Ayrıca, 2,3 saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza çıkabilen ve kısa süreliğine de olsa V8 ile çalışan bir Atom geliştirdi. En İyi Vites rekoru. Sanki Atom yeterince çılgın değilmiş gibi, Ariel bir off-road versiyonunu piyasaya sürdü Göçebe denir 2015 yılında.

Oymacı Bir

Oymacı Teknolojisi

Carver One, araba mı yoksa motosiklet mi istediğine karar veremeyen insanlar için mükemmel bir araçtır. Üç tekerleğe sahipti, kapalı bir kabini vardı ve iki kişiyi taşıyabiliyordu ama bir bisiklet gibi dönüşlere de eğilebiliyordu. Bu, Carver One'ı çevik kılıyordu ama aynı zamanda çoğu zaman düşüyormuş gibi görünmesini de sağlıyordu.

Şaşırtıcı yeteneklerine rağmen Carver One hiçbir zaman üretimde kalmaya yetecek kadar alıcı bulamadı. Carver One'ın eğilmesine olanak sağlayan teknoloji artık Carver Technology tarafından kontrol ediliyor ve bir şirket Hatta aracın üç tekerlekli eğilebilir tasarımını PAL-V adı verilen uçan bir arabanın temeli olarak kullanmaya çalıştı Bir.

Dymaxion

Atlas Obscura

Fütürist Buckminster Fuller, 1930'larda balon şeklindeki Dymaxion otomobilini kapsamlı tasarım felsefesinin yalnızca bir yönü olarak geliştirdi. Dymaxion "dinamik maksimum gerilim"in bir portmantosudur ve Fuller bunu bir dizi radikal icat, fütüristik bir evden tüm kıtaları bitişik bir ada olarak gösteren bir haritaya kadar çeşitlilik gösteriyor.

Fuller, araba tasarımı için 11 kişiyi taşıyabilecek şık bir şekil yarattı. Bir Ford V8 motoru iki ön tekerleğe güç verirken, tek arka tekerlek direksiyonu yönetiyordu. Araba oldukça aerodinamikti ve arka direksiyon park etmeyi kolaylaştırıyordu ama aynı zamanda kötü yol tutuş özellikleriyle de ün yapmıştı.

Dymaxion'un aslında uçan bir arabanın temeli olması amaçlanmıştı, ancak Fuller hiçbir zaman bu kadar ileri gidemedi. Bridgeport, Connecticut'taki bir fabrika, biri günümüze kadar ulaşan üç prototip üretti ve hepsi bu. Uçan arabalara yönelik başarısız denemelerin sayısı göz önüne alındığında, Dymaxion'un zaten yerden kalkması pek olası değil.

Isetta

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Avrupalılar yollara geri dönme konusunda çaresizdi. Aslında o kadar çaresizdiler ki, yumurta şeklindeki Isetta gibi arabaları kullanmayı düşünürlerdi. Üç tekerlekli Isetta'nın kendi yolundan çekilmeye ancak yetecek kadar gücü vardı ve bir sürücü için ancak yeterli alana sahipti. Öne monteli kapısı en azından içeri girip çıkmayı kolaylaştırdı - tabi kapı tıkalı olmadığı sürece.

Genellikle "BMW Isetta" olarak anılsa da bu küçük araba aslında Bavyeralı otomobil üreticisi tarafından geliştirilmedi. İtalyan firması Iso, Isetta'yı tasarladı ve ilk örneklerini yaptı; BMW daha sonra bunu Almanya'da inşa etme lisansını aldı. BMW, otomobilin mühendisliğini yoğun bir şekilde gerçekleştirdi ve satışlar, şirketin 1950'lerin sonlarındaki bazı zorlu dönemlerde faaliyette kalmasına yardımcı oldu. Bunu akılda tutarak, Isetta'nın bugün BMW ile bu kadar yakından ilişkilendirilmesi şaşırtıcı değil.

Messerschmitt KR200

Stephen Edelstein/Dijital Trendler

İkinci Dünya Savaşı'nın en korkulan Alman savaş uçaklarından birini üreten şirkete inanmak zor. BF109 — bu mekanizmayı da yaptı. Savaştan sonra Messerschmitt'in askeri teçhizat üretmesi yasaklandı ve bu nedenle fabrika otomobil üretimine devredildi. KR200'e girin.

KR200, 1950'lerde Messerschmitt tarafından üretilen bir dizi "Kabinenroller" veya "Kabin Scooter" mikro otomobilinin zirvesiydi. Bir uçak üreticisi tarafından tasarlanan bir arabaya yakışır şekilde, geleneksel tavan ve kapılar yerine bir gölgelik vardı. Aynı zamanda, ağırlığı arabanın merkez çizgisi boyunca yoğunlaştırarak yol tutuşunu iyileştirdiği iddia edilen tandem koltuklara da sahipti.

Messerschmitt'in uçak yapımı kökenine dair bir başka ipucu da direksiyondu. Sürücü, direksiyon yerine uçak kokpitinde bulunabilecek bir boyunduruğu kullanarak yön değiştirdi. Messerschmitt'in otomobil yapımına girişi kısa sürdü; Şirketin tekrar uçak üretmesine izin verildiğinde KR200 aşamalı olarak kaldırıldı.

Nissan Pulsar NX Sportbak

Mecum Müzayedeleri

Adını ölümcül radyasyon dalgaları üreten bir yıldız türünden alan Nissan Pulsar NX, göründüğü gibi değildi. Kama şekli ve açılır farlarıyla önden 1980'lerin herhangi bir coupe'sine benziyordu. Ancak arkada, çıkarılabilen modüler bir arka kapak bulunuyordu ve bu da Sportbak'ı dünyanın en kullanışsız kamyonetine dönüştürüyordu. Cabrio benzeri bir deneyim için Targa tarzı tavan panellerini de kaldırabilirsiniz.

Nissan yöneticilerinin Pulsar NX Sportbak hakkında ne düşündükleri belli değil ancak aynı şirketin sonunda bize bu modeli vermesi şaşırtıcı değil. Murano CrossCabriolet.

P50'yi soyun

Peel P50, Guinness Rekorlar Kitabı'nda dünyanın en küçük üretim arabası olarak listelendi ve Jeremy Clarkson, BBC'nin Londra ofislerinden geçerken bu kadar küçük bir arabanın potansiyel kullanımlarını ünlü bir şekilde gösterdi üzerinde bölümü En İyi Vites.

Ofiste dolaşmak için harika olsa da P50 hiçbir zaman pratik bir araba olmadı. İçerisinde yalnızca bir sürücüye ve 49cc benzinli moped motoruna yetecek kadar yer vardı. Th P50, pratik bir ulaşım aracı olmaktan ziyade tanıtım gösterilerinde her zaman daha iyiydi. 1960'lardaki orijinal üretimde 50'den az örnek üretildi ancak P50 o zamandan bu yana o kadar meşhur oldu ki, onu yeniden canlandırma çabasıelektrikli güç aktarma organı seçeneğiyle tamamlandı.

Terrafugia Geçişi

Terrafugia, uçan arabayı deneyen ilk şirket değil ama konseptin senaryosunu değiştirdi. Terrafugia Transition, uçan bir araba yerine gerçekten yolda gidebilen bir uçaktır.

Geçiş kısmen Amerika Birleşik Devletleri çevresindeki kırsal havalimanları ağından yararlanmak için tasarlandı. Bu havalimanları ülke genelinde uçmayı mümkün kılıyor ancak JFK veya LAX gibi olanaklara sahip değiller. Terrafugia, pilotların bu havalimanlarından birine uçmasını ve ardından aynı araçla yakındaki bir noktaya gitmesini hayal etti.

Arabadan çok uçak olması, Transition'un bir sürü uçak parçasını çeken küçük bir hatchback gibi görünmesi anlamına geliyor. Uçma zamanı geldiğinde kanatları açılır ve güç arka tekerleklerden pervaneye yönlendirilir.

Terrafugia, Geçişi üretime geçirmek için hâlâ çalışıyor ancak şimdiden gelecek planlarını düşünüyor. Şirket sonunda başka bir makine yapmak istiyor. TF-X olarak adlandırıldı Bu, popüler uçan araba imajına daha çok benzeyecek ve insanların noktadan noktaya uçmasına olanak tanıyacak.

Tramontana

Ferrari veya Lamborghini size fazla uysal geliyorsa Tramontana'yı arayın. Bu İspanyol butik otomobil üreticisi, tamamen gülünç olan spor otomobiller üretiyor.

Mevcut Tramontana XTR, önceki Tramontana R'den daha az çirkin ama yine de kızgın bir böceğe benziyor. Tandem koltuklar ve altın kaplamalarla iç mekan da dış mekan kadar tuhaf. Bugatti'de bile bu özellik yok.

XTR, korkunç tasarımını destekleyecek performansa sahiptir. Gücünü 875 beygir gücü ve 678 pound-feet tork üreten 5,5 litrelik çift turboşarjlı Mercedes-Benz V12'den alıyor. Motor iki koltuğun arkasına monte edilmiştir ve gücünü arka tekerleklere gönderir. Tramontana, otomobilin 0'dan 62 mil/saat hıza 3,3 saniyede çıkacağını iddia ediyor. Böyle bir performansla görünüşü mazur görebilirsiniz.

Flyboard Air'in mucidi, 2020 yılına kadar saatte 250 mil hızla uçan spor otomobili tanıtmayı planlıyor

Tüm dünyada jet ski yarışmalarını kazandıktan ve uçan kaykay üzerinde Manş Denizi'ni cesurca uçtuktan sonra Tasarlayıp üreten mucit Franky Zapata, uçan spor otomobile öncülük ederek otomotiv sektörüne girmek istiyor segment. En iyi ihtimalle boş bir hayal ya da harika bir film dekoru gibi gelebilir, ancak 40 yaşındaki Fransız zaten prototipleri test ediyor ve önümüzdeki aylarda şimdiye kadarki en çılgın eserini ortaya çıkarmayı planlıyor.

"Uçan arabamın yapımını bitirmem gerekiyor, onu yıl sonundan önce tanıtmam gerekiyor. Eve gideceğim, biraz tatil yapacağım ve sonra ekibimin yardımıyla bunun üzerinde durmaksızın çalışacağım. Zapata, Flyboard Air ile Manş Denizi'ni başarıyla geçtikten sonra Fransız haber istasyonu BFM TV'ye verdiği demeçte, "Zamanında hazırız" dedi. uçan kaykay.

Acura, bir spor araba ile yarış arabası arasındaki teknoloji farklarını gösteriyor

Karşılaşma: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo

Bir yarış arabasını sıradan bir yol arabasından ayırmak kolaydır. Sponsor çıkartmaları ve numaraları genellikle bunu ele verir. Ancak derinin altında, bir yarış arabasını yoldaki benzerinden farklı kılan şey gerçekten nedir? Acura, NSX'inin yarış versiyonunu yapıyor, bu yüzden bunu öğrenmek için iyi bir konumdaydı. Bu nedenle Honda lüks markası, farklılıkları bir videoyla açıklamak için yarış pilotu Trent Hindman'ı işe aldı.