Bilgi-eğlence sistemleri ve kişisel teknoloji ürünleri, araç sahiplerinin teknoloji dolu yaşam tarzlarını yola taşımalarına olanak tanıdı, ancak aynı zamanda araçlardaki dikkat dağıtıcı unsurların sayısını da büyük ölçüde artırdı.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) endişe duyuyor dikkat dağınıklığı, bu nedenle işleri güvende tutmak için tasarlanmış bir dizi yönerge yayınlıyor. Yönergeler, otomobil üreticilerinin daha az dikkat dağıtıcı teknoloji üretme yollarını açıklıyor ancak aynı zamanda tamamen gönüllülük esasına dayanıyor.
Önerilen Videolar
Yönergeler, sürücülerin dikkatlerini yoldan uzaklaştırmalarını gerektiren araç içi elektroniklere ilişkin kriterleri belirliyor. Yönergelere göre, bir sürücünün herhangi bir görevi yerine getirmek için gözlerini tek seferde iki saniyeden ve toplamda 12 saniyeden fazla ayırması gerekmiyor.
Yönergeler ayrıca manuel metin girişinin devre dışı bırakılmasını da önerir (her ikisi için de) mesajlaşmak Ve internette gezinme), video oynatma ve araba hareket halindeyken diğer işlevler.
Öneriler yalnızca bilgiyi ortama göre kısıtlamakla sınırlı değil. Kısa mesajlar ve sosyal medya gönderileri de dahil olmak üzere belirli içerik türlerinin görüntülenmesi de "değil" kapsamındadır. Araç hareket halindeyken” kategorisi, navigasyon sistemi haritalarındaki fotogerçekçi veya dinamik görüntüler gibi.
Yönergeler aynı zamanda dokunmatik ekranın veya diğer cihazların mesafesi de dahil olmak üzere araçtaki elektronik cihazların konumunu da kapsamaktadır. Kontrol yüzeyi sürücüye aittir ve ekranlar sürücünün görüş hattına mümkün olduğunca yakın konumlandırılmıştır. görünüş.
NHTSA yönergeleri, kurum tarafından yürütülen bir çalışmanın bulgularına dayanmaktadır.
NHTSA Yöneticisi David L. "Yeni çalışma, görsel-manuel görevlerin sürücünün odağını bozabileceğini ve kaza yapma riskini üç kata kadar artırabileceğini güçlü bir şekilde öne sürüyor" dedi. Strickland yaptığı açıklamada şunları söyledi.
Çalışma, kısa mesaj göndermenin sürücünün ortalama 23,3 saniye boyunca gözlerini yoldan ayırmasını gerektirdiğini ve bu durumun kaza olasılığını iki katına çıkardığını buldu.
Aslında cep telefonuyla konuşmak kaza olasılığını 1,73 kat artırıyordu ama telefonu açma, bir kişiyi arama süreci, ve numarayı çevirmek kaza olasılığını üç kat arttırıyordu çünkü her adım sürücünün elini (veya ellerini) direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırıyordu.
Çalışma elde taşınır telefon kullanımına odaklandı ancak arama ve mesajlaşmayla ilgisi olmayan bilgi-eğlence işlevlerini araştırmadı.
Teknolojik aletlerin arabaları güvensiz hale getirdiğini mi düşünüyorsunuz? Çözüm nedir? Yorumlarda bize bildirin.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
