Mercedes-Benz lüks otomobilleriyle tanınıyor olabilir ama aynı zamanda van da üretiyor ve sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor.
Bu yaz üretime başlaması planlanan 2024 Mercedes-Benz eSprinter, Sprinter'ın tamamen elektrikli bir versiyonu. FedEx ve Amazon gibi teslimat hizmetlerinin yanı sıra karavan minibüsünün de favorisi olan tam boyutlu kargo minibüsü dönüştürücüler. Otomobil üreticisi 2010'dan bu yana Avrupa'da elektrikli kamyonetler satıyor olsa da, yeni eSprinter ABD pazarını hedefleyen ilk model olma özelliği taşıyor.
Audi, Sphere markalı konsept otomobil serisinin dördüncü ve son üyesini tanıttı ve tasarım çalışması daha önce gördüğümüz hiçbir şeye benzemiyor. ActiveSphere olarak adlandırılan bu araç, bir kamyonete dönüşebilen, yerden yüksekliği oldukça yüksek olan elektrikli lüks bir sedan.
Malibu, Kaliforniya'daki Audi Tasarım Stüdyosu'nda yaratılan ActiveSphere, yaklaşık 196 inç uzunluğunda, 81 inç uzunluğundadır. genişlik ve 63 inç yükseklik, mevcut nesil A6 kadar uzun, 7 inç daha geniş ve 6 inç daha uzun. İnce farlarla karakterize edilen yuvarlak bir dış tasarıma, bir ızgara bulmayı beklediğiniz şeffaf bir kaplamaya ve fastback benzeri bir siluete sahiptir.
Elektrikli kamyonetler otomotiv endüstrisinde sıcak bir trend ve Ram bu konuda geç kaldı. Bu nedenle, dev otomobil üreticisi Stellantis'in kamyon markasının öne çıkabilmek için çok çalışması gerekiyordu.
CES 2023'te tanıtılan Ram 1500 Revolution BEV konsepti, Ram'ın 2024'te gelmesi planlanan ilk üretim elektrikli kamyonu için aklında ne olduğunu gösteriyor. Bu konsept versiyon, diğer elektrikli kamyonlarda daha önce gördüğümüz bazı özellikleri birkaç akıllı yeni fikirle birleştiriyor. Bu nedenle, EV'ler için yeni olan Ram markası için devrim niteliğinde olsa da, diğer elektrikli pikaplarla karşılaştırıldığında daha evrimseldir.
Kesinlikle elektrikli
Ram 1500 Revolution, geleneksel bir kamyonun hantal görünümüne sahiptir ancak boyutları onu açıkça bir EV olarak işaret etmektedir. Motor takmaya gerek olmadığından kaporta çok daha kısadır. Ram, bu sayede tasarımcıların yatağı kısaltmadan kabini günümüzün içten yanmalı Ram 1500'den 10 cm daha uzun yapmalarına olanak sağladı. Izgara da daha küçüktür, ancak Ram bunu devasa bir ışıklı logo ve mevcut benzinli ve dizel kamyon ızgaralarıyla aynı "ayar çatalı" öğelerine sahip farlarla telafi etmiştir.
Tavan çizgisi biraz daha alçak ve daha şık, bu muhtemelen aerodinamiğe yardımcı oluyor, ancak geleneksel bir kamyon gibi Revolution da devasa tekerlekler ve lastikler üzerinde yuvarlanıyor. 35 inç lastikler, pürüzsüz kapaklar ve ışıklandırma elemanlarıyla 24 inç jantların etrafına sarılmıştır. Bu arada şarj portu, sürücünün yan ön çamurluğunda bulunuyor. Forklift şarj olmaya başladığında bir ses çıkarır ve şarjın devam ettiğini göstermek için yanıp söner.
Rakip kamyon üreticileri gibi Ram da normalde motorun olacağı yere bir kapak ve mevcut kamyonlarındaki RamBox depolama kutularını ekledi. Bagaj kapağı, bagaj kapısı ve şarj portu da dahil olmak üzere neredeyse her açıklık da elektrikle çalıştırılıyor.
Güçle çalıştırılan tüm bu rahatlığın temelinde, STLA Frame'e özel EV platformu yer alıyor. Stellantis'in Chrysler ve Chrysler gibi birçok markasının gelecekteki elektrikli araçları için kullanmayı planladığı bu tür dört platform Jeep.
