Defender tasarımcıları bize yeni simgeyi hazırlarken karşılaştıkları en büyük zorlukları anlatıyor

Land Rover Defender kadar ikonik olan ve dünya çapında kutlanan çok az araç var ve artık dünya yeni nesli görüyor 2020 Defans oyuncusu, gelecek baharda gelecek olanlardan biri. Defender isim plakasını ilerletmek, onu olağanüstü yetenekli bir araç olarak köklerine sadık kalarak modern bir araç yaratmak gibi zor bir görevi üstlenen tasarımcılarla konuştuk.

Land Rover'ın tasarım direktörü Gerry McGovern ve Land Rover'ın baş dış tasarımcısı Andy Wheel ile görüştük.

Dijital Trendler: Defender'ın ABD'de satılmasından bu yana 20 yıldan fazla, dünyanın herhangi bir yerinde ise dört yıl geçti. Defender'ı geri getirmek ne kadar uzun sürdü?

Gerry McGovern: Hatırlayın, Land Rover'daydım, aslında ilk ayrılışım 1999'daydı. Ve daha önce ilk Freelander'ı yapmıştım ve o zamanlar Defender'ın değiştirilmesine bakıyordum. Amerika'dan döndüğümde hâlâ Defender'a bakıyorduk. 2011'de DC'yi yaptığımızda, bunu yapmaya bakmaya başladık. Ama bu bir öncelik verme durumuydu.

Bir işletme yürütüyoruz ve bu üç araç ailesine sahibiz. Geri döndüğümde odak noktam Range Rover'dı. Discovery'yi yeniden kurmanın yanı sıra odak noktamız da buydu. O zamanlar yalnızca 8.000 Savunucu satıyorduk, bu güzel bir şeydi ama önce diğerlerine öncelik vermemiz gerekiyordu. Artık Defender bize bu geniş çekiciliği sunuyor. Son on yılda uzman bir markadan daha evrensel çekiciliğe sahip lüks araç tedarikçisine geçiş yaptık.

Yeni Defender'ın da benzer bir iş yapması gerekiyor, bu yüzden onlardan bir aile oluşturduk. Bu yatırımı geri almak ve geleceğe yeniden yatırım yapmak için daha büyük bir hacim yapmamız gerekiyor. Çok kritik bir araç. Bütünüyle buna çok dikkat edildi.

CE: Defender, Land Rover serisinde neyi temsil ediyor?

GM: Defender dayanıklılıktır, amaç için üretilmiştir, en yetenekli ve en uç noktadır. Ve bu en zoru. Tasarım dili bununla ilgilidir. Açıkta kalan magnezyum çapraz araba kirişine sahipsiniz, yani iç yapıya bakıyorsunuz. Bu tutma kolları bile aslında arabayı itebilir. Ve araba yolda da harika.

Defender'ın ilk günlerinde Defender'ı çeşitli tesislerde, elektrik panosunda, gaz panosunda, ambulansta, ormancılık komisyonunda, itfaiye kamyonunda gösteren süper bir poster vardı. Ve bunun mutlaka bu şekilde gitmediğini iddia edebilirsiniz, ancak bunun yaygınlaştığını gördük. insanların şu anda dahil olduğu, yıllar ve yıllardan farklı olan farklı yaşam tarzları evvel. Bisiklete binmek, yürüyüş yapmak, tırmanmak ve her ne ise. Ve bu şey bunların hepsini köprülüyor. Keşif, macera, kırsal ve kentsel kişilikler bu farklı yaşam tarzlarını kapsar. Ve 170 aksesuarla, bunların hepsi üzerinde çok fazla düşünülüyor.

CE: 2020 Defender'da bunları nasıl okuyoruz?

Andy Wheel: Defender için her şey siluetle başlıyor, her şey yandan görünümle ilgili. Perdeler açıkken bile, örtüleri çıkarmadan önce insanlar "ah, bunun bir Land Rover olduğunu biliyorum" diyorlar.

Bunun nedeni, çatının yivli ön kenarı, çok yatay bir çatı ve dikey arka uç gibi şeylerdir. Modern bir otomobil için oldukça dik olan ön cam, son derece yatay kaporta ve çok kısa ön çıkıntılara sahip ön kısım. Bunların hepsini bir araya getirdiğinizde, insanların ilgisini çeken bu silueti elde edersiniz; 'ah evet, bu doğası gereği iyi bir arazi aracıdır ve kesinlikle Land Rover'dır' derler.

Daha sonra tavanı camdan arabanın alt kısmından ayıran bu yatay çizgilere ve ardından diğer her şeye giriyoruz. her şey bu çok temiz ama çok sofistike yüzeylerle ilgili ve "sert görünüyor," diyen bilinçaltı mesajları gönderiyor. zorlu."

CE: Yeni nesil Defender'ı tasarlamanın en büyük zorluğu neydi?

GM: En büyük zorluk, insanların onu fazla tasarlamamalarını sağlamaktı. Daha azının daha fazla olmasını sağlayın, dikkatlice düşünüldü, tasarımda saçmalık yok. Arabanın gereğinden fazla büyümesine izin vermemek. İnsanları da yanınızda götürmelisiniz. Land Rover'da çok fazla başarı elde ettik ve bunu başarı ile kanıtlıyoruz.

AW: En büyük zorluk bu dengeyi doğru kurmaktı. Geçmişe duyulan bu saygı, ama aynı zamanda meraklıların ve hepimiz Land Rover tasarımına meraklı olanların (hepimiz buradayız çünkü Land Rover'ı seviyoruz) değerli bir halefiydi. En büyük zorluk buydu çünkü yanlış anlamanın milyonlarca yolu var. Umarım o tatlı noktayı bulmuşuzdur.

CE: Bu yeni nesil için ilham nereden geldi?

GM: İlham, markanızın içinde olmaktan, geliştirdiğiniz DNA'dan gelir. Suyun akış şeklini beğendiğimi düşünerek dağlara bakmayacağım, bu güzel bir profil olurdu. Bu işin görsel bir mantığı olmalı. Moderniteye, alaka düzeyine ve nihayetinde arzu edilirliğe dayalı bir marka stratejimiz ve bir tasarım stratejimiz var.

Modernlik, indirgemecilik yaklaşımıyla, disiplinli olmakla, 50 çizgiyi her yere koymamakla gelir. Izgaranın indirgeyici doğası, yalnızca bir çubuk. Günün sonunda insanların Range Rover'lara ve Land Rover'lara ihtiyacı yok. Bunlar nabzı olan ve özel bir şey isteyen insanlar için yaratılmıştır.

Editörlerin Önerileri

• NASA, yeni bir ay gezgini tasarlamak için yardım istiyor. İşte bunu nasıl yapılandıracağımız
• Land Rover Defender gerçek boyutlu uzaktan kumandalı bir arabaya dönüşebilir
• Land Rover, simgesel Defender'a 21. yüzyıldan kalma bir görünüm kazandırıyor
• Jaguar Land Rover bu muhteşem 3D baş üstü ekranı geliştiriyor
• Kızıl Haç'ın yeni Land Rover Defender'ı Dubai'de test etmesini izleyin