Porsche Taycan'ın ilk seri üretim elektrikli otomobiliAraç bu yılın başlarında tanıtıldığında internet neredeyse kesiliyordu. O zamandan bu yana, otomobilin Porsche'nin geleceği ve Tesla'nın satışları açısından ne anlama geldiği ve 911 sadıklarının otomobili gerçek bir Porsche olarak benimseyip kucaklayamayacağı konusunda pek çok ahkam kesme ve tavırlar ortaya çıktı. Yani Taycan'ı bırakın sürmeyi, canlı olarak gören çok az kişi olmasına rağmen herkesin araba hakkında bir fikri var.
Taycan Turbo, Avrupa ve Amerika'ya yavaş yavaş sızıyor ancak hâlâ oldukça nadir bulunuyor. 4S Henüz duyurulan model daha da nadir çünkü henüz piyasaya sürülmedi. 2019 LA Otomobil Fuarı'nda modelin içini ve dışını yeniden inceleme ve ilk izlenimlerimizi kaydetme şansımızı ilk kez yakaladık.
Önerilen Videolar
Retinası çalışan herkesin görebileceği gibi Taycan, Porsche Panamera'ya çok benziyor ve bu durum gerçek anlamda da geçerli. Aslında Taycan'ın model gamında yerini almasıyla birlikte Panamera'nın da tarihe karışmasını tam anlamıyla bekliyoruz. Elektrikli dört koltuklu aracın oranlarının tamamı kusursuz, panel boşlukları yok ve etrafta dolaşan gözlerinizi yakalayacak ayrıntılarla dolu. Her şey çok Porsche.
İlgili
- Sony, Vision-S araçlarıyla EV pazarına girebilir
- Tesla, Model S'ye 1000 hp'nin üzerinde güç ve uzay gemisi benzeri bir direksiyon simidi veriyor
- Tesla, Porsche'yi yenmeyi denemek için 'Ring'e bir Model S gönderdi (Güncelleme!)
İçeriye girmek, devrim yerine evrimin durumudur. BMW electric i modellerinin normal BMW'lere kıyasla tamamen yeni bir tasarım dili yarattığı yerde Porsche, ekran sayısını artırmak, aksi takdirde kabini merkezi bir görüntüyü yansıtacak şekilde yalnız bırakmak için seçilmiştir Porsche'lik. Yazık ki BMW i'nin iç tasarımını gerçekten seviyorum. Ne olursa olsun, tüm Tesla modellerindeki tek devasa ekran yerine kesinlikle Porsche kurulumunun birden fazla küçük ekranını alacağım. Ekranları birincil işlevlere ayırmak, Tesla arayüzünün alt menülerinde gezinmeyi çok daha kolay hale getiriyor.
Beklendiği gibi, her deri parçası ve mükemmel ağırlıktaki her düğme bir Porsche'de olması gerektiği gibidir. Neyse ki bu çoklu ekranlar, otomobil üreticisinin iç mekanını düğmeler ve anahtarlarla tamamen renklendirme eğilimini ortadan kaldırmış gibi görünüyor. Taycan 4S'in kabinindeki sadelik gerçekten memnuniyet verici.
Sürücü koltuğu rahattır ve utanç verici bir çaba gerektirmeden kolayca çıkılabilir. Arka bacak mesafesi mükemmel ve arkada oturmak genel olarak hoş ve konforlu bir deneyim. Panamera'nın DNA'sı burada da bir kez daha parlıyor.
Etrafı iyice araştırdıktan sonra Taycan, Porsche geleneği ile fütüristik teknolojinin iyi oranlanmış bir karışımı gibi görünüyor ve hissettiriyor. Bu gezegenimizde daha iyi birkaç kombinasyon düşünebiliyorum.
Editörlerin Önerileri
- ABD'de en çok satan plug-in hibritin 2024 için daha da iyi olmasının 4 yolu
- EV'ler off-road yapabilir mi? Öğrenmek için VW ID.4'ü cezalandırdık
- Porsche Taycan, menzil açısından Model S'in tamamen gerisinde kalıyor
- Porsche, yeni 4S modeliyle Taycan EV'nin fiyatından yaklaşık 80.000 dolar düşürdü
- Rapora göre Lamborghini'nin ilk EV'si 'olgun' olacak ve Taycan'ı temel alacak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
