BMW, 2022 X5 SUV için Hidrojen-Elektrikli Güç Aktarma Organını Detaylandırıyor

BMW'nin son ürün duyurularının çoğu elektrikli otomobillerle ilgiliydi. i4 sedan Ve iNext SUVancak Münih merkezli şirket, hidrojen-elektrik teknolojisini ana akıma taşıma konusundaki kararlılığını sürdürüyor. Deneysel bir SUV için geliştirmekte olduğu güç aktarma organına ilişkin ön spesifikasyonları yayınladı.

Sistem dört ana bileşenden oluşuyor: Toplamda yaklaşık 13 kilo hidrojen depolayan iki tank, elektrik üreten bir yakıt hücresi, bir elektrik motoru ve en yüksek güce sahip bir batarya. Yakıt hücresi, tanklarda depolanan hidrojeni ve havadan emdiği oksijeni elektrik üretmek için kullanır. Daha sonra tahrik tekerleklerini döndürmek için elektrik motoruna gönderir. Ayrıca gerektiğinde geçici bir hızlanma artışı sağlayan en yüksek güçteki pili de şarj eder.

BMW sistemin çıkışını 170 beygir gücü olarak belirledi ancak aşırı güçlendirme fonksiyonu devreye girdiğinde bu rakam 374 beygir gücüne çıkıyor. Zararsız su buharı yayıyor, dolayısıyla sıfır emisyonlu aktarma organı olarak kabul ediliyor ve tanklara yakıt ikmali üç ila dört dakika sürüyor. Güç aktarma organının maksimum sürüş menzili henüz bildirilmedi.

Galerimizde gördüğünüz aktarma organları 2022 yılında üretime girecek ancak bir sorun var. Küçük bir avuç içine girecek X5teknoloji hakkında veri toplamak için oluşturulmuş prototipler ve bunların gerçek dünyadaki müşterilerin eline geçip geçmeyeceğini henüz bilmiyoruz. İleriye dönük olarak BMW, eğer 2020'lerin ikinci yarısında seri üretime sahip bir hidrojen-elektrik modelini piyasaya sürebileceğini açıkladı. Altyapı gelişirse, temiz ve uygun maliyetli bir şekilde hidrojen üretmenin bir yolunu bulursa talep var demektir. biçim. Bunun çok fazla "eğer" olduğunu düşünüyorsanız yalnız değilsiniz.

"Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, uzun vadede güç aktarma organları portföyümüzün dördüncü temel direği haline gelebilir. Son derece popüler X ailemizdeki üst düzey modeller burada özellikle uygun adaylar haline gelecektir," diye açıkladı BMW'nin araştırma ve geliştirme patronu Klaus Fröhlich.

Şanslar hidrojenin lehine değil ancak BMW, saf elektrikli otomobillerle karşılaştırıldığında çeşitli avantajlar sunduğu için teknolojinin yatırım yapmaya değer olduğunu vurguladı. Şirketin aktarma organlarının sağladığı menzil ne olursa olsun, aşırı hava koşullarından ciddi şekilde etkilenmeyecektir. elektrikli bir arabaSürüş kolaylığı ve dört dakikalık yakıt ikmali süresi, benzinli motorla hemen hemen aynı. Bahsi geçmişken, BMW'ye göre yakın zamanda ortadan kalkmayacak.

"Gelecekte çeşitli alternatif güç aktarım sistemlerinin yan yana var olacağına inanıyoruz. dünya çapındaki müşterilerin mobilite gereksinimlerinin tüm yelpazesini karşılayan tek bir çözüm değil," Fröhlich söz konusu.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Ön tarafta iş, arkada 31 inç TV. BMW'nin elektrikli i7'si tekerlekli bir tarama odasıdır
• Daha fazla 7 yolcu kapasiteli EV'ye ihtiyacımız var ancak 2023 Mercedes EQS SUV'un geliştirilecek yeri var
• Jeep, ilk iki elektrikli SUV'unu 2024'te ABD'de piyasaya sürecek

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.