Her yıl, NASCAR ekipleri gelmeden önce Daytona International Speedway, 24 saatlik kendi yarışına ev sahipliği yapıyor. Ocak başlangıç tarihi genellikle büyük kalabalıkları çekmediği anlamına gelse bile, arabalarını sergilemek isteyen en iyi sürücülerin ve üreticilerin ilgisini çekiyor. Daytona, yarış takvimindeki en önemli etkinliklerden biri olmaya devam ediyor ve bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız okumaya devam edin.
Önerilen Videolar
Tarih
Yıllar boyunca çeşitli isimlerle anılan 24 saatlik yarış, ABD'de yılın ilk büyük motor sporları etkinliği ve tartışmasız en prestijli etkinliklerden biri. Dünyadaki bir avuç 24 saatlik dayanıklılık yarışından biri ve ABD'de buna benzer çok az etkinlik var.
İlgili
- Dongle'lardan tanılamaya kadar OBD/OBD II hakkında bilmeniz gereken her şey burada
- GMC Hummer EV hakkında bilmeniz gereken her şey
- Nikola Porsuğu hakkında bilmeniz gereken her şey
Mevcut yarışın kökleri, NASCAR impresario Bill France Sr.'ın "Uluslararası"yı vurgulamaya karar verdiği 1962 yılına kadar uzanabilir. “Daytona Uluslararası Yarış Pisti”nde. 1959'da tamamlanan devasa oval pist, Fransa'nın Amerika kökenli atlarının baş tacıydı.araba yarışı imparatorluk ama aynı zamanda Avrupa tarzı spor araba yarışlarını da çekmek istiyordu.
Daytona, Ocak tarihi genellikle büyük kalabalıkları çekmediği anlamına gelse de, arabalarını sergilemek isteyen en iyi sürücülerin ve üreticilerin ilgisini çekiyor.
Böylece Fransa, NASCAR'ın "üç oval" parçalarını içeren ve çok çeşitli sürücü ve arabaların yer aldığı bir yol parkurunda üç saatlik bir yarış olan Daytona Continental'i düzenledi. Formula 1 ve FIA spor otomobil yarışlarından yıldızların yanı sıra yerli NASCAR ve USAC yıldızlarının da ilgisini çekti. Gridde özel olarak tasarlanmış yarış arabalarından Ferrari, Lotus ve Jaguar'ın ürettiği spor arabalara ve hatta Pontiac Tempest üçlüsüne kadar her şey yer alıyordu.
Yarış, 1964'te 12 saate çıkana kadar üç saatlik bir etkinlik olarak kaldı. Organizatörler 1966'da bu süreyi tekrar 24 saate çıkardılar ve bu format o zamandan beri aşağı yukarı tutarlı bir şekilde korundu. 1960'ların Ford GT40 ve Porsche 917 gibi klasik spor yarışçılarından, Daytona, 1980'lerin devasa turboşarjlı arabalarından günümüzün ileri teknoloji yarışçılarına her zaman oldukça iyi bir araç olmuştur. göstermek.
Richard Prens/Chevy Yarışı
Daytona, esasen Avrupa yarış takviminde Amerika'nın bir dolambaçlı yolu olarak başladı ve ilk günlerde 24 Saat Le gibi Kıta'daki prestijli etkinliklerde yarışırken bulacağınız arabaların aynısını içeriyordu Adamım. Ancak 1980'lerde Daytona, Uluslararası Motor Sporları Birliği'nin (IMSA) himayesi altında popülerliğinin zirvesine ulaştı. IMSA'ya özgü "GTP" prototipi ve "GTO" ve "GTU" üretim tabanlı arabalarla Avrupa düzeninden uzakta, olağanüstü performans ve görünüyor.
Rolex, 1991 yılında yarışın sponsorluğunu devraldı ve o zamandan beri Daytona'da Rolex 24 olarak biliniyor. 90'ların şafağı aynı zamanda Daytona'da bir düşüşün başlangıcı oldu, çünkü uluslararası yarış sahnesinden izolasyon onu bir nevi durgun su haline getirdi. Sonunda NASCAR destekli Grand Am serisinin bir parçası haline geldi ve 2013 yılında rakip Amerikan Le Mans Serisiyle birleşti. ABD'deki spor araba yarışlarını birleştirme ve güçlendirme girişimi Daytona artık IMSA WeatherTech Spor Arabanın imza etkinliğidir Seri.
Yarış
Kimin çalıştırdığına bakılmaksızın format aynı kalır. Daytona 24 hala Daytona International Speedway'in iç sahasından geçen bir yol parkurunu kullanıyor, ancak aynı zamanda eğimli NASCAR ovalinin bazı kısımlarını da kullanıyor. Bu, arabaların ciddi bir hız kazanmasına yardımcı olur ve tamamen düz pistlere alışkın sürücüler için yeni bir his sağlar. Mevcut konfigürasyonunda parkur 3,56 mil uzunluğundadır.
En hızlıları değiller ama yeni makine akını sayesinde dikkatler sahanın GT yarısında.
Kutlama perşembe günü, her arabanın griddeki yerini belirleyecek olan antrenman seansları ve sıralama seanslarıyla başlayacak. Diğer yarış türlerinde olduğu gibi, en hızlı arabalar ön sıraya yerleştirilirken, sıralamaya giremeyen ancak yine de yarışa başlayabilen arabalar arka sıraya yerleşir. Cumartesi günkü ana etkinlikten önce Cuma günü ek antrenman süresi var. Yeşil bayrak saat 14.40'ta indiriliyor, damalı bayrak ise saat 14.40'ta dalgalanıyor. ertesi gün. O zamana kadar en çok mil kat eden takım kazanır.
Farklı performanslara sahip dört araba sınıfı vardır; bu, daha hızlı arabaların, zorluklar listesine daha yavaş trafikte gezinmeyi de eklemesi gerektiği anlamına gelir. Sınıflar, amaca yönelik olarak üretilmiş "prototipler" ve modellere benzeyen üretim tabanlı "GT" arabalardan oluşur aslında showroomlarda tamamen profesyonel ve “Pro-Am (profesyonel-amatör)” sınıfıyla satılıyor. her biri.
Tamamen profesyonel sınıflar Prototip (P) ve GT Le Mans'tır (GTLM) ve kendi otomobil türlerinden daha hızlıdır. Pro-Am sınıfları - Prototype Challenge (PC) ve GT Daytona (GTD) - profesyonelleri, yarış süresi için para ödeyen "centilmen sürücülerle" bir araya getirir. Bu yıl Prototype Challenge'a sekiz, GTLM'ye 11 ve GTD'ye 22 olmak üzere 13 Prototip girişi var.
Arabalar
Daytona, sürücülere muhteşem otomobillerde yeteneklerini göstermeleri için mükemmel bir sahne sağlıyor ve 2016 özellikle etkileyici bir yıl olacak gibi görünüyor. En hızlıları değiller ama yeni makine akını sayesinde dikkatler sahanın GT yarısında.
Başlıktaki şeyler Yeni Ford GT süper otomobilinin yarış versiyonu, Hangi 2015 Detroit Otomobil Fuarı'nı salladı geçen sene. Yeni GT, Kuzey Amerika'da ilk kez yarışacak ve doldurması gereken büyük boşluklar var. Orijinal GT40, Ferrari ile destansı bir rekabetin doruk noktasında Le Mans 24 Saat yarışını kazanmadan önce, 1966'da ilk 24 saatlik Daytona yarışını kazandı.
GT bu sefer genel bir galibiyet için yarışmayacak ancak Ford, 50. sıradan Daytona ve Le Mans'ta sınıf birinciliği elde etmeyi umuyorbu GT40'ın zaferlerinin yıldönümleri. Bunu yapmak için GT, Ferrari'nin yeni 488 GTE'siyle karşı karşıya gelecek ve BMW'nin yeni M6 GTLM'sive GTLM kategorisinde savaşlarla güçlendirilmiş Chevrolet Corvette C7.R ve Porsche 911 RSR. Porsche, 1973'te Carrera RSR ile alınan 911'in ilk genel galibiyeti de dahil olmak üzere 18 galibiyetle Daytona'daki en iyi rekora sahip.
1 ile ilgili 11
Alt seviye GTD sınıfında da heyecanlanacak pek çok şey var. Lamborghini Huracan GT3 Lambo'nun motor sporlarına artan bağlılığını gösterecek şekilde Kuzey Amerika yarışlarına ilk kez Daytona'da çıkacak. Lamborghini, Ferrari ve Porsche gibi rakiplerinin yarış geçmişine sahip değil ancak Huracán pistte çok iyi görünmeli. Tarafından katılacak ikinci nesil Audi R8 LMSNürburgring'de zaten 24 saat içinde genel bir galibiyet elde etti. GTD alanını tamamlayan BMW'ler, Porsche'ler, Ferrari'ler, Aston Martin'ler ve Dodge Vipers'tır.
Geride kalmamak için Protoype sınıfı Daytona'nın en hızlısı olmaya devam ediyor. Bu sınıf aslında her ikisi de önceki serilerden taşınan iki tür arabaya (P2 ve Daytona Prototipi) bölünmüştür. P2 arabaları Avrupa FIA kurallarına dayanırken Daytona Prototipleri özellikle ABD yarışları için yaratıldı.
Avrupa/Amerika ayrımı otomobillerin tasarımlarında açıkça görülüyor. Daytona Prototipleri nispeten basittir ve ustalık yerine gücü vurgularken, P2 arabaları daha az güçlü olma eğilimindedir, ancak aerodinamik gibi diğer alanlarda daha karmaşıktır. En hızlı Prototip arabalar saatte 200 mil hıza ulaşabilir.
Ford, 50. yarışta hem Daytona hem de Le Mans'ta sınıf galibiyetleri almayı umuyorbu GT40'ın zaferlerinin yıldönümleri.
Daytona Prototip alt sınıfına V8 motorlu Corvette ve EcoBoost V6 Ford otomobiller hakimdir. Geçen yıl bir Ford Ecoboost prototipi kazanıldı; dolayısıyla Daytona Prototipleri ve GT üretim arabaları arasında Ford, bu yıl EcoBoost motorlu arabalarıyla iki yönlü bir zafer elde etmeye çalışıyor. GT'deki çift turboşarjlı 3,5 litrelik V6 aslında Daytona Prototipinde kullanılana benzer.
P2 tarafında Honda ve Nissan motorlu prototiplerin yanı sıra doğaçlama yapılmış iki Mazda Prototipi yer alıyor. dizelden geçiş benzin gücüne. Kendine ait bir sınıfa sahip olan DeltaWing, Nissan'ın himayesi altında Le Mans'ta yarışan bir tasarıma dayanan tuhaf ve biraz da fallik bir model ve gelecekteki bir üretim otomobili için düşünülüyor.
Prototip Mücadelesi, "özellik" sınıfı olarak adlandırılan, tüm arabaların aynı olduğu anlamına gelir. Her takım Chevy V8 motorlu üstü açık Oreca FLM09'u kullanıyor. Bu araba, karbon fiber şasiye, 430 beygir gücüne ve 275 mil/saat azami hıza sahiptir. Maliyetleri kontrol altında tutmak için yarış boyunca özel sınıflar kullanılır. Tüm arabaların aynı olması gerektiğinden takımın rakiplerinden daha fazla harcama yaparak avantaj elde etme şansı yok.
Nasıl izlenir?
Yarışın tamamını yakalamak isteyen herkesin özveriye, bol miktarda kafeine ve hazırda bir uzaktan kumandaya ihtiyacı olacak. Canlı yayın saat 14.00'ten itibaren Fox Sports 1'de yayınlanıyor. 16:00'ya kadar Cumartesi günü EST, ardından saat 16:00'dan itibaren Fox Sports 2'ye geçiyor. 22:00'a kadar Yayın Pazar günü saat 07.00'de yeniden başlayacak. Fox Sports 1, sabah 10.30'da Fox Sports 2'ye geçiyor, ardından öğleden sonra 13.00'te Fox Sports 1'e dönüyor. Katılımcı bir kablolu yayınınız varsa, akış Fox'un uygulaması aracılığıyla da mümkün olacak Sağlayıcı. Canlı zamanlama ve sıralamalar da şu adreste mevcut olacak: IMSA'nın web sitesi.
Editörlerin Önerileri
- Rivian R1T hakkında bilmeniz gereken her şey
- Uconnect nedir? İşte popüler sistem hakkında bilmeniz gereken her şey
- Volkswagen Microbus hakkında bilmeniz gereken her şey
- Lordstown Dayanıklılığı hakkında bilmeniz gereken her şey
- Yedekleme kameraları hakkında bilmeniz gereken her şey
