Ford Bronco'nun Tarihi: 1965-2021

2021 Ford Bronco Mavi Oval'in orijinal SUV'sinin 24 yıl aradan sonra geri dönüşünü simgeliyor. Orijinal Bronco, sağlam yapıyı günlük pratiklikle birleştirerek modern SUV şablonunun oluşturulmasına yardımcı oldu. Bronco'nun otomotiv tarihini nasıl yazdığını ve Ford'un onu geri getirmesinin neden bu kadar uzun sürdüğünü burada bulabilirsiniz.

Bronco tarih öncesi

Ford SUV'u icat etmedi ama yöneticiler bir trendi gördüklerinde hemen anladılar. Tıpkı 2021 Bronco'nun hedeflediği gibi arazi aracıOrijinal Bronco, markanın ilk sivil modeli olan Jeep CJ'yi hedef alıyordu. Ford aslında İkinci Dünya Savaşı sırasında Willys Overland ile birlikte Jeep'ler üretti (Ford yapımı bir Jeep'i görebilirsiniz) Çoğu yere “F” harfi basılmıştı), ancak savaştan sonra Willys tasarımın haklarını elinde tuttu.

1965-1977: Birinci nesil

Eski askeri personel, Willys tarafından üretilen sivil modellerin yanı sıra askeri ihtiyaç fazlası Jeep'leri de satın almaya başladı, ancak Ford bunun daha iyisini yapabileceğini düşündü.

11 Ağustos 1965'te tanıtılan birinci nesil Bronco, standart dört tekerlekten çekiş ve arazide daha iyi manevra kabiliyeti sağlayan kısa dingil mesafesiyle Jeep örneğini takip etti. Ancak Ford, Bronco'yu daha gündelik bir araç haline getirmek için yol kurallarına da odaklandı. 1966 tarihli bir basın bülteni, Bronco'yu bu terimin en eski kullanımlarından biri olan "spor amaçlı bir araç" olarak tanımladı.

Birinci nesil Bronco üç gövde stilinde mevcuttu: Wagon, Cabrio "roadster" ve kamyonet. Lansman sırasında Bronco, üç vitesli bir manuel şanzımana bağlı 105 beygir gücünde 2,8 litrelik sıralı altı motorla çalıştırılıyordu. Üretimin ilerleyen aşamalarında daha güçlü V8 motorlar eklendi.

Bronco, 1969 Baja 1000'de efsanevi Meksika off-road yarışını kazanarak zafer anını yaşadı. Ford bu başarıyı tekrarlamaya çalıştım 2019 yılında 50. sırada^bu O galibiyetin yıl dönümü ama işler yolunda gitmedi. Bronco R yarışçısı daha bitirmedim bile güvenilirlik sorunları nedeniyle.

1978-1979: Kısa ömürlü ikinci nesil

İkinci nesil Bronco yalnızca iki model yılı sürdü, ancak bu, türün büyük bir evrimiydi.

Birinci nesil Bronco'nun benzersiz bir platformu varken Ford, bir miktar tasarruf etmeye ve ikinci nesil model için F-100 kamyonet platformunun kısaltılmış bir versiyonunu kullanmaya karar verdi. Rakip General Motors da aynı şeyi yaparak C/K kamyonetini Chevrolet K5 Blazer'a dönüştürmüştü. Chevy kısa süre önce Blazer adını yeniden canlandırdı ancak bir süreliğine çok farklı bir araç bu, 2021 Bronco ile doğrudan rekabet etmiyor.

Sonuç, orijinal Bronco'dan çok daha büyük ve yalnızca tek bir gövde stiline sahip bir araçtı: Çıkarılabilir tavanı olan iki kapılı bir araç. Motor serisi yalnızca V8'di ancak bu, alıcılara bol miktarda güç sunacağı anlamına gelmiyordu. En güçlü motor yalnızca 149 bg üretti.

Birinci nesil Bronco motor sporlarında manşetlere çıkarken, ikinci nesil modelin şöhret konusunda biraz farklı bir iddiası vardı. Üç Broncos dönüştürüldü Papamobilleri Papa II. John Paul'un 1979'daki Amerika Birleşik Devletleri ziyareti için. SUV'lar, Pontiff'e maksimum görünürlük sağlamak için beyaz boyaya ve arka platformlara sahipti.

1980-1986: Daha büyük ve daha küçük

Üçüncü nesil model, selefinin cömert oranlarını korudu ancak Ford en azından ağırlığı azalttı. Bronco hala F-100 pikapını temel alıyordu, ancak Ford, yolda sürüşü ve yol tutuşunu iyileştirmek için katı akslı ön süspansiyonu bağımsız bir kurulumla değiştirdi.

Ford ayrıca bu kez 4,9 litre hacimli ve yalnızca 115 bg güce sahip sıralı altı temel motoru da geri getirdi. 210 hp güç üreten 5,8 litrelik ünite de dahil olmak üzere V8 motorlar da mevcut kaldı. Üçüncü nesil Bronco'da olduğu gibi, tek gövde stili çıkarılabilir tavanlı iki kapılıydı.

1984 yılında Ford, Bronco II standart Bronco'nun küçük kardeşi olarak. Göre Ford Ranger kamyonet Bronco II 1990 yılına kadar üretimde kaldı. Bronco'nun kendisi geri dönerken, Bronco II, 2021 Bronco'nun yanında piyasaya sürülen daha küçük bir model olan 2021 Ford Bronco Sport biçiminde manevi bir halefine kavuşuyor.

1987-1991: Küçük değişiklikler

1987-1991 Bronco, F-150 pikapından ilham alan daha pürüzsüz ön uç sayesinde farklı görünebilir farklı bir Bronco nesli olarak kabul ediliyor ancak bunun ötesinde pek fazla değişiklik getirmedi. stil.

İç mekan yeniden tasarlandı ve Ford, dört tekerlekten çekiş sistemi için daha modern bir elektronik düzenek ekledi. Moderniteye bir başka selam olarak, 4,9 litrelik sıralı altı silindirli ve 5,8 litrelik V8 motorlar yakıt enjeksiyonuna sahipti.

Bu değişikliklerin yanı sıra Bronco, 1960'lar ve 1970'lerdeki öncüllerine göre büyük ölçüde değişmeden kaldı. Alıcının zevkleri değiştikçe bu bir sorun haline gelecektir.

1992-1996: Yolun sonu

Beşinci nesil Bronco bir kez daha F-150'den stil ve temel platformu ödünç aldı. Ford, buruşma bölgeleri ve 1994 model yılı için standart bir sürücü hava yastığı ekleyerek güvenliği artırmaya çalıştı. Üst kısım teknik olarak hala çıkarılabilirdi, ancak orta fren lambası ve arka emniyet kemerleri ona monte edilmişti ve bu da çıkarılmasını fiilen imkansız hale getiriyordu.

O.J. Simpson, 1995'te Los Angeles Interstate 405'teki polis kovalamacası sayesinde bu nesil Bronco'yu ünlü (ya da bakış açınıza göre kötü şöhretli) yaptı. Ford, 2021 Bronco'nun tanıtımını, orijinal tarihin Simpson'ın doğum günü olması nedeniyle ertelemek zorunda kaldı.

Bronco'nun bu nesli, Ford markasının rekabeti sayesinde yirmi yıldan fazla bir süre boyunca son nesil olacak. 1991 yılında başlatılan Ford Kaşifi off-road için inşa edilmişti, ancak okul koşuları ve alışveriş gezileriyle mücadelede Bronco'dan daha iyiydi. Explorer, SUV'ların bir sonraki evrim aşamasını temsil ediyordu ve Bronco'yu bir dinozora benzetiyordu.

Bronco'yu geri getirmek

Explorer gibi ana akım SUV'lar doğal yaşam alanlarına (banliyö otoparkları) daha iyi uyacak şekilde geliştikçe, daha sağlam, temellere dönüş off-road aracı için bir niş açılmaya başladı. Ancak orijinal Bronco'da olduğu gibi Ford, kendi yolunu çizmek yerine Jeep'e yanıt verirken buldu kendini.

Ford, Bronco'yu emekliye ayırmaya hazırlanırken, satışlar arazi aracı hız kazanmaya başladı. Ford, 2004 yılında Bronco konsept otomobilini piyasaya sürerken, en çok satan modeli F-150'nin yanı sıra daha geleneksel SUV'lara odaklanmaya devam etti. Geleneksel görüş, alıcıların daha fazla konfor ve rahatlık istediğini söylüyordu. Explorer bile arazi kabiliyetinin çoğunu yavaş yavaş kaybetti, çünkü bu artık çoğu alıcı için önemli değildi. Yine de eski tarz Jeep Wrangler büyük miktarlarda satmaya devam etti ve Ford, tıpkı 1960'larda olduğu gibi, onun daha iyisini yapabileceğini düşündü.

Ford nihayet 2017'de yeni Bronco'yu duyurdu ancak yeni SUV'u piyasaya sürmek için zaman harcadı. 2021 Ford Bronco ve Bronco Sport, 13 Temmuz'da tanıtılacak. Tüm ayrıntılar için takipte kalın.

Editörlerin Önerileri

• Ford, yangın riski nedeniyle yarım milyondan fazla SUV'u geri çağırıyor
• Bronco ve Bronco Sport'a nasıl ön sipariş verilir?
• Yirmi yıl sonra Ford Bronco arazi için birçok teknolojiyle geri dönüyor
• Ford Bronco Baja'da bozuldu ve SCG Boot ilk denemesinde sınıf galibiyetini yakaladı
• Ford Bronco R off-road yarışçısı, gelecek üretim modeliyle DNA'sını paylaşıyor