Nuro — küçük otonom araçları kullanan bir girişim yiyecek teslim etmek - sürücüsüz otomobillerin geliştirilmesinde önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Startup'ın en yeni aracı R2'ye, insan destekli araçlar göz önünde bulundurularak tasarlanan federal güvenlik düzenlemelerinden muafiyet verildi. İçinde Blog yazısıNuro, böyle bir muafiyete sahip ilk şirket olduğunu söyledi.
Muafiyet, Nuro'nun artık insan sürücülere yönelik olmayan araçları üretip çalıştırabileceği anlamına geliyor. Kamuya açık yollarda kullanılmak üzere bir araç üreten herhangi bir şirketin Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartlarına (FMVSS) uyması gerekir. Ancak bu kurallar insanlar tarafından kullanılan arabalar için yazılmıştır, dolayısıyla diğer şeylerin yanı sıra arabaların direksiyon ve pedallara sahip olmasını gerektirir. Bu, otonom otomobil geliştiren herhangi bir şirket için büyük bir engel teşkil ediyor (kelime oyunu değil).
Önerilen Videolar
Araçları FMVSS'ye uymayan şirketler muafiyet için başvurabilir ve federal hükümetin şirket başına yılda 2.500'e kadar muafiyet vermesine izin verilir. Nuro'nun baş hukuk sorumlusu David Estrada, muafiyetten yararlanabilmek için düzenleyicilerin bir aracın kanunun lafzına uygun bir araç kadar güvenli olduğunu belirlemesi gerektiğini söyledi.
Sınır. Muafiyet bazı uyarıları da beraberinde getirdi.Nuro R2 yalnızca 25 mil/saat hıza kadar çalışacak ve bu da onu geleneksel arabalara göre genellikle daha az düzenlemeye tabi olan düşük hızlı araçlar kategorisine sokacak. ABD Ulaştırma Bakanlığı ayrıca Nuro'nun R2 hakkındaki bilgileri düzenli olarak raporlamasını talep edecek The'e göre, operasyonlar gerçekleştirecek ve araçları çalıştırmayı planladığı topluluklara ulaşacak. Verge.
Nuro, otonom araçları manuel kontroller olmadan çalıştırmayı amaçlayan tek şirket değil. General Motors'un bir dilekçe sundum kendi muafiyeti için. Nuro'nun aksine GM, arabaları 25 mil/saatin üzerindeki hızlarda çalıştırmak istiyor, bu da onay sürecini zorlaştırabilir. Ancak GM onaya güveniyor. Şirketin Cruise bölümü geçtiğimiz günlerde Menşei, manuel kontrolleri olmayan, kendi kendine giden bir araba ve GM zaten kapasiteyi bir kenara ayırdı Michigan'daki fabrika onu inşa etmek.
Waymo geçmişte, manuel kontrollere sahip olmayan sürücüsüz araçların kullanılması konusunda bazı gürültüler yapmıştı ve hatta bazı arabaları direksiyon başında insan sürücü olmadan çalıştırıyor ancak FMVSS'ye başvurmadı muafiyet. Scania ve Einride, operatör kabini olmayan büyük ticari kamyonları tanıttı ancak bu araçların şimdilik kapalı terminallerde veya inşaat sahalarında çalışması muhtemel.
Nuro'ya göre FMVSS muafiyeti, şehir içi market teslimatları için R2'nin tasarımını optimize etme konusunda daha fazla özgürlük sağlıyor. Araçta ön cam yerine yayaları korumak için tasarlanmış özel bir enerji emici panel bulunuyor. Önceki R1'e (kullanımdan kaldırılacak) benzer şekilde, R2 normal bir arabaya göre daha küçük bir ayak izine sahip ancak sürücü koltuğunun olmaması, kargo için bol miktarda alan bırakıyor. Nuro, Aralık 2018'de Scottsdale, Arizona'da yiyecek teslimatına başladı ve ardından Houston. Şirket ayrıca teslimatlar için modifiye edilmiş Toyota Priuse'ları kullanıyor.
Editörlerin Önerileri
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- Büyük sürücüsüz otobüsler artık İskoçya'da yolculara hizmet veriyor
- Robotaksilerin kimsenin düşünmediği bir yolcu sorunu var
- Ford ve VW, Argo AI otonom araç ünitesini kapattı
- Rolls-Royce'un ilk tamamen elektrikli otomobili Spectre'ye göz atın
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
