Amerika yollarına çıkan ilk ana akım elektrikli araç neredeyse burada. Yıllar süren kuluçka sürecinin ardından GM, uzun zamandır beklenen Chevy Volt'u bu yılın Kasım ayında satmaya başlayacak. Şirket, 2007'den bu yana konseptin abartısını yapıyor, geriye doğru eğimli yapısı ve kaslı yapısıyla dikkat çekiyor. gövde çizgileri, "yeşil" arabaların tekerlekli takozlar gibi görünmek zorunda olmadığını ve Amerika'dan gelebileceğini gösteriyordu. fazla. Zaman ve güvenlik, alan ve pratiklikten verilen tavizler, bir zamanların keskin hatlı Volt'unu bloklu bir sedana dönüştürdü. Prius Üretim formunda, ancak hamilelik sonrası araba temel vaadini koruyor: uzağa gitmenize gerek olmadığı sürece gaz ihtiyacını tamamen azaltmak. Volt, petrolden bağımsızlığa giden ilk basamak olarak mı hizmet edecek, yoksa başka bir EV-1 mi olacak?
Chevy'nin yaklaşmakta olan Volt'uyla ilgili tüm önemli gerçekleri içeren hızlı kılavuzumuzla kararınızı kendiniz verin.
Önerilen Videolar
Volt'un Prius'tan veya bugün yollarda olan diğer hibritlerden farkı nedir?
İki önemli tasarım özelliği Volt'u günümüzün ana bayiliklerindeki diğer modellerden ayırıyor: Plug-in hibrittir ve yalnızca elektrikli tahrik kullanır.
İlgili
- Bilmeniz gereken en rahatsız edici 5 Uber Dosyası açıklaması
- EV sözlüğü: Bilmeniz gereken tüm elektrikli araç jargonu
- GM, yangın riski nedeniyle geri çağırmayı tüm Chevy Bolt EV'leri kapsayacak şekilde genişletti
Toyota Prius'tan veya hibrit olarak düşündüğümüz diğer arabalardan farklı olarak Volt'u takabilirsiniz. pilleri tamamlamak için evde olun, ardından aracı ateşlemeye gerek kalmadan kısa mesafeler sürün motor. İşe gidiş gelişleri kısa olan kişiler için bu, yakıt tüketiminin iyileştirilmesinden ziyade, yakıttan tamamen bağımsız olma anlamına gelir.
Daha da önemlisi, en azından mühendislik açısından bakıldığında, motor ile tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı yoktur: piller zayıfladığında ve motor devreye girdiğinde, yalnızca bir jeneratör görevi görerek aracı fiziksel olarak çalıştıran motorlara elektrik sağlar. araba. Verimliliği artırmak için elektrik motorlu benzinli bir araba değil, menzili artıran bir motora sahip bir elektrikli otomobil.
Şarj etmek için nereye takacağım?
Volt'u muhtemelen garajınızda bulunan standart 120 voltluk prize takabilirsiniz; bu, radyo, alışveriş merkezi veya ekmek kızartma makinesi için kullanacağınız prizin aynısıdır. Veya daha hızlı bir şarj için, çamaşır makinesi ve kurutucuda olduğu gibi Volt'u 240 volta kadar bağlayabilirsiniz. Ancak herhangi bir 240 voltluk priz yeterli olmayacaktır: Özel bir şarj istasyonu satın almanız gerekecektir. mevcut bir prize takılmak yerine evinizin devre kesicisine kabloyla bağlanmanız gerekir. Chevy henüz bu tür şarj cihazlarının fiyatını veya bulunabilirliğini açıklamadı ancak bunları birden fazla şirketin üretmesi muhtemel.
Volt'un fişi başka bir cihazın fişine benzemeyecektir: Bir fişten çok, bir gaz pompası sapına benzemektedir. Standardın adı SAE J1772'dir ve her yeni elektrikli otomobilin kullanacağı fiş tipinin aynısıdır.
Şarj olması ne kadar sürer?
Chevy, Volt'u 120 voltluk bir prizden 10 saatte veya yukarıda bahsedilen 240 voltluk şarj cihazını kullanarak dört saat kadar kısa bir sürede tamamen şarj edebileceğinizi iddia ediyor.
Gaz kullanmadan ne kadar uzağa gidebilir?
Kırk mil. Açıkçası, arabanın ağırlığı, sürüş alışkanlıkları, klimayı çalıştırıp çalıştırmamanız ve hatta aşırı sıcaklıklar gibi faktörler bunu azaltacaktır.
Peki galon başına kaç mil gidiyor?
Kısa bir cevap ve akıllı bir cevap var.
Kısa cevap: galon başına 48 mil.
Akıllı cevap: Volt'u galon başına mil olarak ölçmek mantıklı değil. Diğer hibritler de dahil olmak üzere tüm arabaların tek yakıt kaynağı olarak benzin kullandığı düşünüldüğünde, galon başına mil olarak ölçüm yapmak mantıklıydı. Enerji, ancak fişe takılabilen ve gaz olmadan 64 km'ye kadar gidebilen bir arabaya uygulanacak anlamlı bir ölçüm değil hiç de. Varsayımsal olarak, Volt'u her gece şarja takabilir, her gün kısa mesafeler kat edebilir ve bir damla bile benzin yakmadan 100.000 mil yol kat edebilirsiniz. Spektrumun diğer ucunda, onu şarj edemeyecek kadar tembel olabilir, onu diğer hibritler gibi kullanamaz ve galon başına 48 mil yol katedebilirsiniz. Bir depo benzinle veya hatta arabanın ömrüyle ölçülen gerçek hayattaki yakıt ekonomisi, tamamen onu ne sıklıkta şarj edebildiğinize ve ne kadar yol kat ettiğinize bağlı olarak değişecektir.
Kaça mal olacak?
Volt showroom'da 41.000 dolara mal olacak, ancak 7.500 dolarlık federal vergi indirimi bu fiyatı 33.500 dolara düşürecek. Ayrıca 36 ay boyunca ayda 350$ karşılığında kiralama seçeneğiniz de olacak. Bazı raporlar, lansman sırasındaki düşük rakamlar nedeniyle bayilerin Volt'u önemli ölçüde artırabileceğini gösteriyor. Edmunds.com, ön sipariş verme umuduyla Kaliforniya'daki bir satıcıyla temasa geçti, ancak bunun Volt'u 20.000 $ artıracağını buldu.
ne zaman uygun olacak?
Volt Kasım 2010'da gösterilmeye başlayacak, ancak yalnızca Kaliforniya, Washington D.C. metropol alanı, Michigan, Teksas, New York, New Jersey ve Connecticut'ta. GM, ilk üretim yılında yalnızca 10.000 adet üretmeyi planlıyor ve ülke çapında satışa sunulması 2011'in sonlarına kadar gerçekleşmeyecek. 2012 model yılına ulaşmak çok daha kolay olmalı: GM, o yıl için üretimi 45.000'e çıkaracağını zaten duyurdu.
Chevy Volt Resimleri
Editörlerin Önerileri
- 2023'te satın alabileceğiniz en iyi elektrikli arabalar
- Bu EV şarj teknolojisi siz araba sürerken işi yapıyor
- Rivian R1T hakkında bilmeniz gereken her şey
- Dongle'lardan tanılamaya kadar OBD/OBD II hakkında bilmeniz gereken her şey burada
- Uconnect nedir? İşte popüler sistem hakkında bilmeniz gereken her şey
