Canoo Vs. Fisker: Elektrikli Araba Abonelik Hizmetleri Karşılaştırıldı

Eğer yeni bir otomobil şirketi kuracaksanız neden eski moda bayiliklerle uğraşasınız ki?

Fisker ve Canoo, Tesla'nın başarısını taklit etmek isteyen uzun bir elektrikli otomobil start-up'ları serisinin en sonuncusu. Her ikisi de yakın zamanda ilk üretim modellerini tanıttı ve her ikisi de bu arabaları abonelik hizmetleri aracılığıyla sunmayı planlıyor.

Geleneksel satın alma ve kiralamanın aksine, abonelik hizmetleri aracın kullanım maliyetini bir araya getirir sigorta ve bakım gibi ilgili giderleri uzun vadeli bir ödeme olmaksızın bir aylık ödemeyle bağlılık. Bazı yerleşik otomobil üreticileri – Volvo gibi – mevcut modelleri için abonelik hizmetlerini başlattılar, ancak Fisker ve Canoo abonelik hizmetleri aracılığıyla yeni arabaları piyasaya süren ilk şirketler oldu.

Fisker ve Canoo rezervasyon alırken henüz iki arabayı da garaj yolunuza koyamazsınız. Teslimatlar Fisker Okyanusu elektrikli SUV üretiminin 2022 yılına kadar başlaması planlanmazken Canoo, 2021 yılını hedefliyor kendi adını taşıyan elektrikli araba. Bu arada, bu iki elektrikli otomobil abonelik hizmetinin karşılaştırmasını burada bulabilirsiniz.

Araba aboneliği nedir?

Netflix gibi, araba abonelikleri de bir ürünü daha kullanışlı hale getirmek için bir hizmete dönüştürür. Tıpkı yayın hizmetlerinin, başlıkları satın almanız yerine bir film ve televizyon şovu koleksiyonuna erişim sağlaması gibi Bireysel olarak araç aboneliği hizmetleri, geleneksel araç satın almanın zorlukları olmadan ulaşıma erişim sağlar işlem.

Araba satın almak veya kiralamak zorunda kalmak ve ardından işletme maliyetlerini ayrı ayrı ele almak yerine, abonelikler her şeyi tek bir aylık ücrete dahil etmeyi amaçlıyor. Fisker'in planı bakım maliyetlerini içerirken Canoo'nun planı hem bakım hem de sigortayı kapsayacak.

Müşteriler de arabalara bağlı kalmayacak. Canoo, müşterilerinin belirli bir başlangıç ​​veya bitiş tarihi olmaksızın aylık olarak ödeme yapmalarını sağlayacak. Fisker, müşterilerin bir ay, sekiz ay, 22 ay veya daha uzun bir süre sonra arabayı iade etmelerine izin verecek. (Şirket ayrıca müşterilerin doğrudan araba satın almasına da izin verecek.)

Erişilebilirlik arttı mı?

Abonelikler, Fisker ve Canoo müşterilerinin otomobil bayiliklerini atlatmasına olanak tanıyacak. Müşteriler, özel uygulamalar aracılığıyla aboneliklerine kaydolacak ve aboneliklerini yönetecek.

Bu hizmetler elektrikli arabalara sahip olmayı kolaylaştırabilir. Geleneksel bayiler elektrikli araba satma konusunda kötüdür. 2019 yılında yapılan bir ankette, Sierra Kulübü ABD bayilerinin yüzde 74'ünün elektrikli araba satmadığını buldu. Bunları satanların çoğu zaman test sürüşü için uygun araçları yoktur ve bilgili satış elemanlarından yoksundurlar.

Canoo patronu Ulrich Kranz, elektrikli araba kullanmanın ancak onu bir ay sonra iade etme seçeneğine sahip olmanın daha fazla dönüşüm kazanabileceğini söylüyor daha önce söylendi Dijital Trendler. Kranz, menzil endişesi ve şarj istasyonlarının mevcudiyeti gibi endişelerin pek çok insanı kararsız bıraktığını söyledi.

Ancak insanlar elektrikli araba kullanmaya başladıklarında bu endişeler ortadan kalkıyor. AAA anket bulundu. Ankete göre çoğu alıcı, riske girdikten sonra elektrikli arabalara devam etmek istiyor.

Fisker vs. Kano

Yine de fanatik elektrikli otomobil hayranları bile Fisker ve Canoo'ya şüpheyle yaklaşabilir. Her iki şirketin de otomobil işinin ne kadar zorlu olabileceğini gösteren bir geçmişi var.

Fisker, özgeçmişinde BMW Z8 ve Aston Martin DB9 gibi spor otomobilleri içeren otomobil tasarımcısı Henrik Fisker tarafından başlatılan ikinci otomobil üreticisidir. İlk şirketi Fisker Automotive, 2012 yılında Karma plug-in hibrit lüks sedanı piyasaya sürdü.

İlk başta Karma, Tesla Model S'ye (yaklaşık aynı zamanda piyasaya sürülen) rakip gibi görünüyordu, ancak araba sorunlarla boğuştu ve yaklaşık 2.000 adet üretildikten sonra üretim sona erdi. Henrik Fisker ayrıldı ve şirket daha sonra iflas ilan etti. Kalıntılar daha sonra Karma Automotive olarak yeniden oluşturuldu ve Fisker Karma'nın değiştirilmiş bir versiyonu artık yeniden üretime girdi. Karma Revero.

Henrik Fisker, Fisker Inc.'i kurdu. 2016'da bu kez tamamen elektrikli otomobillere odaklandık. Şirket, Ocean'a ek olarak daha lüks bir model daha piyasaya sürmeyi planlıyor: Duygu. Bu araba, Ocean'ın ve diğer mevcut elektrikli arabaların kullandığı lityum iyon piller yerine katı hal pilleri kullanacak. Fisker'e göre bu, EMotion'a 640 kilometreye kadar menzil sağlayacak.

Canoo, 2017 yılında Kranz ve Stefan Krause tarafından kuruldu. İki yönetici (Krause o zamandan beri istifa etti), BMW için çalışmış, geleneksel otomobil endüstrisinin emektarlarıydı. Başka bir elektrikli otomobil girişimi olan Faraday Future'da üst düzey pozisyonlarda bulunduktan sonra Canoo'yu kurdular. Faraday CES 2016'yı çaldı 1.050 beygir gücündeki elektrikli SUV FF91'i aradı ancak şirket mücadele etti Aracın üretime geçmesini sağlamak.

Arabalar nasıl farklılık gösteriyor?

Fisker ve Canoo'nun ilk arabalarını zamanında teslim edebileceklerini varsayarsak, onları sürmek ister misiniz?

Fisker Okyanusu bu ikisinden daha geleneksel olanıdır. Bu, yaklaşan modelle karşılaştırılabilecek boyutta küçük bir elektrikli SUV. Tesla Model Y Ve Volvo XC40 Şarjı. Fisker'e göre Ocean standart dört tekerlekten çekişe ve 250 ila 300 mil menzile sahip olacak. SUV'un iç kısmında eski balık ağlarından yapılmış halılar ve atık giysilerden, plastikten ve kauçuktan yapılmış döşemeler dahil olmak üzere geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılıyor. Şirkete göre Fisker ayrıca yılda 1.000 mil sürüş mesafesi sağlayabilecek bir güneş enerjili çatı da sunacak.

Canoo'nun elektrikli otomobili, stilden ödün vererek iç alanı en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor. Canoo'ya göre araç, geleneksel bir kompakt otomobilin ayak izine sahip olarak yedi kişilik oturma alanı sunuyor. Menzilin 250 mil olduğu tahmin ediliyor ve minimalist iç mekanda gömülü bir bilgi-eğlence sistemi bulunmuyor. Bunun yerine Canoo, müşterilerin kendi telefonlarını veya tabletlerini kontrol paneline takmalarını bekliyor.

Ne kadara mal olacaklar?

Fisker şu anda Ocean için 250 dolarlık rezervasyon alıyor. Aboneliği tercih eden müşterilerin ayrıca 2.999 $ peşinat yatırması ve aylık 379 $ ücret ödemesi gerekecek. Buna yılda 30.000 mil ödenek dahildir ve araç sizde olduğu sürece bakım masrafları Fisker tarafından karşılanır.

Fisker, bazı ücretsiz şarj tekliflerini sunacak Amerika'yı heyecanlandırın, ancak 2020'nin sonlarına kadar daha fazla ayrıntı açıklanmayacak. Sigorta dahil değil ancak Fisker, müşterilerin uygulaması aracılığıyla fiyat teklifi almasına olanak tanıyacağını söyledi. Alternatif olarak Fisker, 37.499 $ taban fiyatıyla tam satın alma seçeneği sunacak.

Canoo, abonelik hizmetinin fiyatını açıklamadı ancak bu ücrete araç maliyeti, sigorta, bakım ve ücretlendirmenin dahil edileceği belirtiliyor. Şirketin bir bekleme listesi var, ancak müşteriler bir yeri kapmak için para yatırmak yerine, başkalarını Canoo'ya yönlendirerek listede yukarılara çıkabiliyorlar.

Nereye kaydolabilirim?

Bir yere koyabilirsin 250 $ rezervasyon Fisker Okyanusu için veya katılın Canoo'nun bekleme listesi şirketlerin ilgili web siteleri aracılığıyla. Ancak Canoo'nun abonelik hizmeti lansman sırasında yalnızca Los Angeles'ta mevcut olacak. Şirket daha sonra San Francisco'ya, ardından diğer Batı Yakası şehirlerine ve ardından Doğu Yakası pazarlarına genişlemeyi planlıyor.

Bilinmesi gereken diğer şeyler

Fisker ve Canoo'ya kaydolmak kesin bir şey değil. Her iki şirket de müşteriye tek bir araba teslim etmedi ve Henrik Fisker'in ilk şirketi ve Faraday Future'ın yaşadığı sıkıntıların da gösterdiği gibi, bu noktaya gelmek hiç de kolay değil. Tesla, son zamanlarda önemli miktarlarda elektrikli otomobil üreten tek yeni otomobil üreticisi ve şu ana kadar tüm lansman tarihlerini kaçırdı.

Hem Tesla hem de Volvo, bayilerden uzak durma planlarına karşı dirençle karşılaştı. Şirketin sahip olduğu showroomları işleten ve internetten satış yapan Tesla, hâlâ her eyalette araba satamıyor. Fisker ve Canoo, abonelik hizmetlerini sunmaya çalışırken benzer sorunlar yaşayabilir.

Fisker ve Canoo, araç sahipliğini bir hizmete dönüştürme konusunda benzersiz olsa da birbirlerinden oldukça farklılar. Fisker'in yaklaşımı daha çok kiralamaya benzerken Canoo'nun yaklaşımı gerçek bir hizmet olarak ürün teklifidir. Arabaların kendileri de birbirinden ayrılıyor. Fisker'inki mevcut küçük SUV'lara çok benziyor, Canoo'nunki ise çok daha fütüristik.

Hangisinin daha iyi olduğunu veya hangisinin başarılı olacağını söylemek zor, ancak zevkleriniz açıkça tercihinize karar vermelidir. Fisker, daha az bağlılık ve zorlukla elektrikli bir araba isteyen insanlar için harika görünürken Canoo, ulaşımda tamamen yeni bir yaklaşım arayan teknoloji meraklılarını ve erken benimseyenleri hedefliyor.

Editörlerin Önerileri

• Bu yeni NASA EV'leri astronotları aya kısmen götürecek (bir nevi)
• 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor
• Ram EV konsepti kamyon markasının elektrikli geleceğini ön plana çıkarıyor
• Sony Honda Afeela arabası CES'in zirvesinde ve ben de bunun için buradayım