Kaliforniya merkezli girişim Plus.ai bir prototiple ülke çapında bir geziyi tamamladığını iddia ediyor otonom kamyon. 2.800 millik yolculuğun tamamı boyunca bir insan yedek sürücü ve bir güvenlik mühendisi araçta bulunurken Plus.ai, kamyonun çoğu zaman otonom modda olduğunu iddia ediyor. Bu sadece bir deneme sürüşü de değildi: Kamyon, Land O'Lakes için kargo yüklü, soğutmalı bir römork taşıyordu.
Bozulabilir kargo, Plus.ai'ye teknolojisinin çalıştığından emin olmak için ek bir teşvik sağladı. Şirket yolculuğu öylece iptal edemezdi ve bir insan sürücünün görevi devralması bir halkla ilişkiler kabusu olurdu. Plus.ai'ye göre yolculuk, kargonun zamanında teslim edilmesi için yeterli olan üç günde tamamlandı.
Önerilen Videolar
Kamyonun çoğunlukla Tulare, Kaliforniya ve Quakertown, Pensilvanya'daki yük dağıtım merkezleri arasındaki otoyollarda gitmesi nedeniyle yolculuk bir bakıma kolaylaştı. Bu, kamyonun şehir sokakları gibi daha karmaşık ortamlarda gezinmek zorunda kalmamasını sağladı. Bunun gibi merkezler, yük taşımacılığı için tipik başlangıç ve bitiş noktalarıdır; dolayısıyla bu ülkeler arası yolculuk, gelecekteki ticari otonom kamyon operasyonları için hâlâ bir şablon görevi görebilir.
İlgili
- Ford ve VW, Argo AI otonom araç ünitesini kapattı
- İçeridekiler, Apple Car'ın sürücü girişi olmadan tamamen otonom olacağını iddia ediyor
- Waymo'nun otonom arabaları olası seçim huzursuzluklarından uzak duruyor
Plus.ai, çoğunlukla Interstate 15 ve Interstate 70'i kullanan kamyonun hala yağmur ve kar gibi çeşitli arazi ve hava koşullarıyla karşılaştığını iddia ediyor. Şirkete göre kamyon hem gündüz hem de gece koşullarında çalışıyordu.
Diğer birçok otonom araç geliştiricisi gibi Plus.ai de araçların çevrelerini "görmesine" olanak sağlamak için kamera, radar ve lidar kombinasyonunu kullanıyor. Plus.ai, sensör paketinin bir aracın önündeki 1.600 metreye (5.249 feet) kadar olan nesneleri algılayabildiğini iddia ediyor. Plus.ai muhtemelen otonom sürüş sistemini, araçları kendisi üretmek yerine mevcut bir üretici tarafından üretilen kamyonlara ekleyecek. Şirket, teknolojisinin ticari lansmanı için bir zaman çizelgesi vermedi ancak bu hedefe ulaşmak için kamyon üreticileri, nakliyatçılar ve filo operatörleriyle birlikte çalıştıklarını iddia ediyor.
Plus.ai, otonom bir kamyonla ülkelerarası seyahati tamamlayan ilk şirket değil. Embark, 2018'de Kaliforniya ile Florida arasında 2.400 mil yol kat eden başarılı bir yolculuğa bir kamyon gönderdi. Plus.ai gibi Embark da güvenlik için her zaman gemide bir insan sürücü bulundurdu. Ancak Embark kamyonu herhangi bir kargo taşımadı. Başka bir şirket, TuBasit, şu anda küçük bir prototip otonom kamyon filosuyla ödeme yapan müşterilere yük taşıyor, ancak ülkeler arası sefer yapmıyor.
Otonom kamyon taşımacılığı başlangıçta sürücüsüz araçlar kadar ilgi görmedi ancak hızla ilgiyi çekiyor. Küçük girişimlerin yanı sıra büyük şirketler de Waymo ve kamyon üreticisi Scania sürücüsüz kamyonlar geliştiriyoruz. Sürücüsüz araçlarda olduğu gibi güvenliğin artırılması da hedeflerden biri. Ancak filo operatörleri, insan sürücüleri ortadan kaldırarak maliyetleri de düşürebilir.
Editörlerin Önerileri
- Otonom arabalar San Francisco'nun sisiyle karıştı
- Otonom araç filosunda tuhaf bir şey oldu
- CES 2021 ve otomobiller: Otonom otomobiller, EV'ler ve daha fazlasından neler bekliyoruz?
- Ford, otonom araç hizmetlerine yönelik aracını tanıttı
- Yeni otonom araba algoritması, sürekli olarak kıyameti tahmin ederek sizi güvende tutuyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
