2020 Lincoln Corsair İlk Sürüş İncelemesi: Lüks Hakkında Her Şey

2020 Lincoln Corsair ilk sürüş incelemesi: Lüks hakkında her şey

“Lincoln's Corsair, küçük lüks SUV'ların canlandırıcı derecede konforlu bir versiyonudur.”

Artıları

• İyi tasarlanmış iç mekan
• Sezgisel teknoloji
• Geniş güç
• Konforlu sürüş

Eksileri

• Şasi motora ayak uyduramıyor
• Seçeneklerle pahalılaşıyor

2020 Lincoln Corsair tuhaf bir şekilde adlandırılıyor. Lincoln, ismi “yolculuk” veya “rota” anlamına gelen orijinal Latince anlamına göre seçti. Ancak “korsan” aynı zamanda “korsan”ın eşanlamlısı ve aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı'nın adıdır. Avcı uçağıve daha az bilinen bir Marvel Comics karakteri (kim uzay korsanı). Lincoln Corsair'de savaş uçaklarının veya korsanların (gerçek veya kurgusal) saldırganlığı yoktur. Ama sorun değil.

Corsair, Lincoln'ün en küçük crossover'ı olarak MKC'nin yerini alıyor. Bu, Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX gibi modellerle ve bir dizi Alman seçeneğiyle mücadele etmesi gerektiği anlamına geliyor. Bu segmentteki pek çok araç, özellikle yukarıda adı geçen Acura ve BMW X3, sportifliği vurguluyor Ana akımdan benzer büyüklükteki crossover'lara göre fiyat primlerini haklı çıkarmak için dinamikleri ele almak markalar. Lincoln, sessiz, konforlu bir sürüşe ve sezgisel teknolojiye vurgu yaparak daha rahat bir yaklaşım benimsedi.

Bu yaklaşımın işe yarayıp yaramayacağını veya 2020 Corsair'in insanları uyutup uyutamayacağını görmek için Digital Trends, yeni crossover'ı San Francisco'dan Carmel'e sürmek için Lincoln'ün davetini kabul etti. Kaliforniya. 2020 Corsair'in taban fiyatı 36.940 dolar, ancak test arabamız isteğe bağlı 2,3 litrelik turboşarjlı motorun yanı sıra bir dizi teknoloji ve rahatlık özelliğine sahip bir Reserve modeliydi. Bu, test edilen fiyatı 60.110 dolara yükseltti.

Küçültülmüş lüks

Yerini aldığı MKC gibi Corsair de Ford Escape ile temel bir platformu paylaşıyor. yeniden tasarlanan 2020 modeli Lincoln ile hemen hemen aynı zamanlarda showroomlara çıkacak. Ancak iki araç arasındaki iç ve dış farklar oldukça önemli.

2020 Corsair, dış görünümden başlayarak, modelde tanıtılan stil ipuçlarının küçültülmüş bir versiyonunu benimsiyor. 2020 Lincoln Havacı. Stilin daha büyük Aviator'dan Corsair'e ne kadar iyi ölçeklendirilebildiği oldukça dikkat çekici. Araba benzeri Escape'in aksine Corsair, daha dik bir tavan çizgisi ve diğer yeni Lincoln modellerinin çoğunda görülen aynı küt ızgarayla daha geleneksel bir SUV görünümüne sahip. Kıtasal.

Corsair'e daha rafine bir his vermek için Lincoln mühendisleri, motordan gelen gürültüyü azaltmak amacıyla çift duvarlı bir gösterge paneli eklediler. Bölme ve Escape'ten farklı bir arka süspansiyon düzeni, yolun neden olduğu titreşimleri izole etmek için daha fazlasını yapar. kusurlar. Nispeten yüksek bir tavan ile alçak bir kemer hattının birleşimi, kabine havadar, açık bir his ve mükemmel dış görüş sağlar. Lincoln ayrıca Escape'in kayar ikinci sıra koltuğunu da tuttu. Bank, yolcunun bacak mesafesini veya kargo alanını artırmak ve ayrıca yaslanmak için 6 inç'e kadar ileri ve geri hareket edebilir.

Ön tarafta iç mekan Aviator'ın karbon kopyası gibi görünüyor ve Gezgin iç mekanlar. Bu kesinlikle iyi bir şey. Bağımsız 8,0 inçlik dokunmatik ekran iyi bir şekilde konumlandırılmış ve Lincoln, sürücünün kolayca erişebileceği bir yere konumlandırılmış ön panel plakasına çok sayıda analog kontrol ekleme düşüncesini göstermiş. Bir vites değiştirici yerine, yer açan ve harika görünen piyano tuşu benzeri düğmelere sahip olursunuz. Corsair ayrıca 24 yöne ayarlanabilen masajlı koltuklarla da mevcuttur. Bunun gibi abartılı seçenekler Corsair'in lüks kimliğinin oluşturulmasına yardımcı oluyor ve genel tasarım, iç mekanı güzel bir yer haline getiriyor. Ancak Reserve test arabamız Lincoln'ün taban fiyatını aşmış olsa da, malzemeler Aviator'dan hala bir adım gerideydi.

Corsair, Acura RDX, BMW X3 ve Lexus NX'ten daha fazla arka koltuk bacak mesafesi sunarken, Infiniti QX50'de de hemen hemen aynı miktar bulunuyor. Infiniti ve BMW ayrıca önemli ölçüde daha fazla kargo alanı sunuyor.

Anahtarlarınızı arkanızda bırakın

2020 Corsair Lincoln'ü alıyor "Anahtar Olarak Telefon” özelliği 2020 Aviator'da tanıtıldı. Bu, anahtarlık yerine akıllı telefon kullanmanıza olanak tanır. Araç bir telefonla eşleştirildiğinde Lincoln Way uygulaması kapıları kilitleyip kilitlerini açabiliyor ve motoru çalıştırabiliyor. Diğer birçok otomobil üreticisi bunları yapabilen uygulamalar sunuyor, ancak arabayı sürmek için anahtarlığın yine de araçta olması gerekiyor. Yalnızca Lincoln ve Tesla, anahtarlığı tamamen bir telefonla değiştirme olanağı sunuyor. Hyundai açıkladı için benzer işlevler 2020 Sonatı.

Lincoln'e göre bu özellik, Bluetooth'un düşük enerjili bağlantısını kullanıyor, dolayısıyla cep telefonu hizmeti olmayan alanlarda bile çalışacak. Bağlantı tamamen telefon ile Lincoln'ün korsanlığa karşı koruma sağlayacağını iddia ettiği araç arasındadır. Bir telefonun kaybolması veya çalınması durumunda araca erişim uzaktan kolayca silinebilir. Lincoln ayrıca bir vale modu da içeriyordu ve sürücü kapısındaki tuş takımı, telefonunuzun pilinin bitmesi durumunda erişime izin veriyor.

Bu özelliği 2020 Aviator'ın ilk sürüşünde de kullandık ve her iki durumda da Lincoln, araçla önceden eşleştirilmiş bir telefon sağladı. Aviator sürücümüzde olduğu gibi Corsair'de de bu özelliği kullanırken herhangi bir sorun yaşamadık. Telefon tıpkı bir anahtarlık gibi çalışıyor, hatta araca yaklaştığınızda kapıların kilitleri otomatik olarak açılıyor. Ancak hiçbir şeyi kendimiz ayarlamamız gerekmedi ve gerçek dünya deneyimlerinin bu kadar sorunsuz ilerleyeceğini garanti edemeyiz.

Corsair'in Aviator'dan miras aldığı bir diğer şey de sezgisel teknolojidir. Diğer Lincoln modelleri gibi Corsair de ana Ford'un Sync 3 bilgi-eğlence sistemini standart olarak çalıştırıyor. Apple CarPlay Ve Android Autove yerleşik bir Wi-Fi erişim noktası. Corsair ayrıca, seçilen işleve bağlı olarak farklı simgeler gösteren küçük ekranlarla Aviator'ın direksiyon simidi kontrollerini de alıyor. Sesli kontrol düğmesi direksiyon simidinin sol üst kısmına yerleştirilmiştir ve bakmadan bulmayı kolaylaştırır.

Corsair, Aviator ve Navigator'da olduğu gibi 12,3 inçlik dijital gösterge paneliyle sunulmaktadır. farklı sürüş modları için harika animasyonlar ve sanal hız göstergesi ve takometre. Bir otomobil üreticisinin bu ekranlarla farklı bir şeyler yapmaya çalıştığını görmek güzel. Animasyonlar hâlâ analog kadranlara benziyorsa dijitale geçmenin ne anlamı var? İsteğe bağlı baş üstü gösterge ekranının okunması kolaydır ve sürücünün ileri görüşünü engellemez.

Test arabamızda ayrıca isteğe bağlı 14 hoparlörlü Revel Ultima ses sistemi de vardı. Lincoln'e göre bu hoparlörlerin her birinin yerleşimi ve kalibrasyonu Corsair'e özeldir ve sistem stereo, seyirci ve sahne olmak üzere üç düzeyde sarmalayıcılık sunar. Ses, bu düzeyde bir mühendislikle isteğe bağlı bir ses sistemi için beklentilerimizi karşıladı, ancak ses tutkunlarının ELS Studio 3D sistemine de göz atmalarını öneriyoruz. Acura RDX. Corsair ayrıca kendi müziğini de yapıyor: Lincoln, Detroit Senfoni Orkestrası'nı acil durum dışı sinyalleri kaydetmesi için kiraladı; bu, emniyet kemerinizi takmayı unuttuğunuzu size bildirmenin şık bir yolunu sunuyor.

Uçuş yapmak

Corsair, adını bir savaş uçağıyla paylaşıyor olabilir ancak sürüş deneyimi bir uçağa daha çok benziyor. Bu Lincoln'ün çok fazla gücü var ama viraj almaktan çok uzun mesafeli yolculuklara yönelik ayarlanmış.

Standart motor, 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir ünitedir. Ford Escape ile paylaşılan bu araç 250 beygir gücü ve 280 pound-feet tork üretiyor. Bunlar bu segmentteki bir temel motor için makul rakamlar. Test arabamızda, her şeyde kullanılan opsiyonel 2,3 litrelik turbo-dört motor vardı. Ford Mustang -e Kaşif295 hp ve 310 lb-ft üretiyor. Her iki motor da sekiz ileri otomatik şanzımanla geliyor. 2,0 litrelik motor önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunulurken, 2,3 litrelik motor yalnızca dört tekerlekten çekişlidir.

Yaklaşık 300 hp güçle hızlanmanın oldukça canlı olduğunu görmek bizi şaşırtmadı. Temel 2.0 litrelik motora sahip bir Corsair kullanma şansımız olmadı ancak 250 hp'nin bile bu boyuttaki bir araç için yeterli olacağını düşünüyoruz. 2,3 litrelik motor, ortalama bir Corsair sürücüsünün ihtiyaç duyacağından daha fazla güce sahip ancak lüksün özü de bu değil mi?

Hızlanma artışı Corsair'in şasisinin davranışıyla tezat oluşturuyor. Crossover virajlarda etkileyici bir denge sergiledi. İsteğe bağlı uyarlanabilir süspansiyon, yumuşak bir sürüş sağlarken gövdenin yuvarlanmasını kontrol altında tuttu. Ancak bu, sürücünün coşkusunu teşvik etmekten çok, hoşgörüyle karşılayan bir araç durumudur. Corsair daha az Acura RDX veya BMW X3 ve daha fazlası Volvo XC60. En iyi şekilde daha yavaş bir tempoda keyfini çıkarabileceğiniz geleneksel bir lüks deneyimi sunar.

Corsair'in gerçek güçlü yönleri konforlu sürüşü ve sessiz kabinidir. Bütün bir günü Corsair'le Kuzey Kaliforniya'da dolaşarak geçirdik ve sonunda Kanada sınırına ulaşana kadar yolumuza devam edebileceğimizi hissettik.

Pratik şeyler

2.0 litrelik Corsair derecelendirildi Önden çekişli kombine 25 mpg (22 mpg şehir, 29 mpg otoyol), — dört tekerlekten çekiş derecelendirmeleri henüz yayınlanmadı. 2,3 litrelik motorla Corsair, toplam 24 mpg (21 mpg şehir, 28 mpg otoyol) olarak değerlendirildi. Bu, dört tekerlekten çekişli Acura RDX'ten biraz daha iyidir, ancak BMW X3 xDrive30i, dört tekerlekten çekişle birlikte 26 mpg olarak derecelendirilmiştir. Corsair aslında biraz daha iyi kombine ve otoyol yakıt ekonomisi sunuyor. Infiniti QX50ikincisinin verimlilik odaklı değişken sıkıştırma oranlı motoruna rağmen.

Lexus NX, toplam 31 mpg hıza ulaşan hibrit güç aktarım mekanizmasıyla sunulurken, Mercedes-Benz GLC ve Volvo XC60, sınırlı sayıda tamamen elektrikli sürüş sunan plug-in hibritler olarak mevcut. Corsair aynı zamanda plug-in hibrit güç aktarma organına da sahip olacak ancak Lincoln ne zaman olacağını söylemedi.

Corsair standart olarak şu özelliklerle gelir: Lincoln Yardımcı Pilot360 Otonom acil frenleme, otomatik uzun farlar, kör nokta izleme, şeritte kalma asistanı ve sürücü dikkat monitörü dahil olmak üzere bir dizi sürücü yardımı. Şerit ortalama, ters otonom frenleme, 360 derece kamera sistemi ve park özelliklerine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici Corsair'i sürücünün neredeyse hiç yardımı olmadan bir alana taşıyabilen destek sistemi şu şekilde mevcuttur: seçenekler. Lüks bir otomobilin standart donanım olarak adaptif hız sabitleyiciye sahip olması gerektiğini düşünüyoruz, ancak bunu isteğe bağlı bir ekstra haline getirme konusunda Lincoln iyi bir arkadaştır.

Lincoln, dört yıl, 50.000 mil sınırlı garanti ve altı yıl, 70.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor. Müşteriler, üzerinde herhangi bir çalışma yapılması gerekiyorsa bayiliğin arabayı almasını ve ödünç olarak bırakmasını sağlayabilir. 2020 Corsair gibi yeni modellerin güvenilirliğini tahmin etmek zor olduğundan bunun düzenli bir olay olup olmayacağı belli değil. Bu aynı zamanda Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) güvenlik derecelendirmelerinin şu anda mevcut olmadığı anlamına da geliyor

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

2020 Corsair'in 36.940 $'lık taban fiyatı ile test arabamızın 60.110 $'lık etiket fiyatı arasındaki fark, bizi seçenekleri akıllıca seçmeye teşvik edecektir. Seçeceğimiz seçenekler arasında dört tekerlekten çekiş (2.200 $), uyarlanabilir süspansiyon (700 $), baş üstü gösterge ekranı (1.700 $), 24 yönlü ayarlanabilir koltuklar (1.100 $) ve Co-Pilot360 Plus paketi (uyarlanabilir hız sabitleyiciyi ekler) $3,050). Test arabamızın sahip olduğu 20 inç jantlar gibi bazı kozmetik özellikleri atlayacağız ve fiyatı makul tutmak için 2,3 litrelik motoru 2,0 litrelik motorla değiştirmeyi kesinlikle düşüneceğiz.

Özet

Pek çok lüks crossover, ayaklıklar üzerinde spor sedanlar olmaya çalışıyor ancak 2020 Lincoln Corsair'in amacı bu değil. İyi tasarlanmış bilgi-eğlence kontrollerinden akıcı süspansiyonuna kadar Corsair'in her yönü hayatınızı kolaylaştırmakla ilgilidir. Corsair, virajlı bir yolda hepsine ayak uyduramasa bile rakiplerinin çoğuna göre gerçek bir lüks arabaya daha çok benziyor. Lincoln'ü daha da büyüten aynı ayırt edici stil ve düşünceli tasarım özellikleri Havacı Ve Gezgin Corsair'de çok iyi SUV'ler de mevcut ve kalabalık bir alanda öne çıkmasına yardımcı oluyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. 2020 Lincoln Corsair, kompakt bir pakette gerçek lüksü sunuyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV