Jaguar performansını artırmak için bir yazılım güncellemesi başlatıyor I-Pace elektrikli araba. Jaguar'a göre güncelleme, özel bir serideki I-Pace yarışlarından öğrenilen dersler kullanılarak tasarlandı. Otomobil üreticisi ayrıca bu güncellemenin menzili artıracağını iddia ediyor ancak resmi EPA rakamları değişmedi.
Mühendisler kullandı Jaguar I-Pace eTrophy yarış serilerini bir veri kaynağı olarak kullanarak, araç bileşenlerinin aşırı kullanım koşullarında nasıl dayandığını öğreniyoruz. eTrophy serisi, birbiriyle yarışan aynı I-Pace'lerden oluşan bir filo kullanır. Formül E izler. Arabalar yarış için değiştirildi, ancak stok akü paketini ve güç aktarma organlarını kullanıyor. Jaguar'a göre mühendisler ayrıca I-Pace sahiplerinin normal yollarda 50 milyon kilometrelik sürüşlerinden elde edilen verileri de analiz etti.
Önerilen Videolar
Jaguar'a göre eTrophy yarış serisinden elde edilen veriler, mühendislerin I-Pace'in 90 kilowatt saatlik pil paketinin verimliliğinde "marjinal kazançlar" elde etmesine olanak sağladı. Resmi iken
EPA aralığı derecelendirmesi Jaguar, araç sahiplerinin belirli koşullarda yüzde 8'e varan bir kazanç bekleyebileceğini iddia ediyor.Daha geniş menzil potansiyeli muhtemelen güç aktarma organları ve akü kontrol yazılımında yapılan özel ayarlamalarla ilgilidir. Yarışlardan alınan derslere dayanarak mühendisler I-Pace'i Eco'da daha verimli hale getirmeyi başardılar moduna göre ayarlandı ve pil takımının daha düşük bir şarj durumunda çalışmasına olanak tanıyan değişiklikler yapıldı. Jaguar. Yarışlardan elde edilen veriler aynı zamanda mühendislerin dört tekerlekten çekiş sisteminin torku dağıtma şeklini değiştirmesine de yol açtı. ön ve arka elektrik motorları arasında ve aktif radyatör panjurlarının çalışması Jaguar. Panjurlar artık daha uzun süre kapalı kalarak aerodinamik verimliliği artırıyor.
Jaguar'a göre mühendisler, gerçek dünyadaki sürüş verilerine dayanarak bazı değişiklikler de yaptı. Jaguar, rejeneratif fren sisteminin artık düşük hızlarda daha fazla enerji kurtardığını ve pil yüksek şarj durumundayken daha verimli çalıştığını iddia ediyor. Normalde ısı olarak kaybedilen enerjiyi elektriğe dönüştüren rejeneratif frenleme, elektriğin gidecek hiçbir yeri olmadığı için genellikle pil dolmaya yakın olduğunda etkinliğini kaybeder.
Jaguar ayrıca I-Pace'in menzil hesaplayıcısını da değiştirdi. Otomobil üreticisi, yeni algoritmanın daha doğru menzil tahminleri sunacağını ve bireysel sürüş stillerini hesaba katacağını iddia ediyor.
Jaguar, yazılım güncellemesini kablosuz (OTA) olarak adlandırıyor, ancak araç sahiplerinin yine de ücretsiz olarak kurulumu yaptırmak için arabalarını bayilere götürmeleri gerekecek. Bu, güncellemeleri arabalar sahiplerinin garaj yollarına park ederken yükleyen Tesla'dan biraz daha az kullanışlı. Güncelleme yüklendikten sonra Jaguar, I-Pace'in diğer özelliklerinin OTA güncellemelerini alabileceğini iddia ediyor. Diğer otomobil üreticileri de dahil Ford Ve Genel motorlar, gelecek araçlar için benzer yetenek sözü verdiler.
Editörlerin Önerileri
- Ön tarafta iş, arkada 31 inç TV. BMW'nin elektrikli i7'si tekerlekli bir tarama odasıdır
- Google, ilk tamamen elektrikli Street View arabası olarak Jaguar I-Pace'i piyasaya sürüyor
- BMW'nin elektrikli i4'ü 2021'de 530 bg güç ve 300 mil menzille piyasaya çıkacak
- Büyük indirimler Tesla sahiplerini Jaguar'ın segmentini değiştiren I-Pace'e çekebilir mi?
- Eskiden tam bir benzin kafalıydım ama Jaguar'ın elektrikli SUV'si beni dönüştürdü
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
