2020 Nissan Versa İlk Sürüş İncelemesi

2020 Nissan Versa çoğu insanın kendi tercihiyle satın alacağı türden bir araba değil. Versa, Hyundai Accent ve Toyota gibi küçülen yarı kompakt sedan havuzuna karşı yarışıyor Yaris – yeni bir arabaya ihtiyaç duyan ancak en temel ulaşımın ötesinde hiçbir şeyi karşılayamayan alıcılar için.

Versa'nın yeniden tasarımıyla Nissan, alıcılara en küçük versiyonunu değerlendirmeleri için daha fazla neden vermeye çalıştı. Versa artık her zamankinden daha şık bir dış görünüme ve daha fazla teknolojiye sahip. ne kadar iyi olduğu göz önüne alındığında Nissan Başlıyor

 Basit, temel, ulaşım gibi işlevlere sahipken, Nissan'ın 2020 Versa'da da aynı büyüyü yapıp yapamayacağını görmek için sabırsızlanıyorduk.

Versa'nın bu mütevazı beklentileri karşılayıp karşılamadığını öğrenmek için Digital Trends, Nissan'ın Kuzey Amerika genel merkezinden bir taş atımı uzaklıktaki Nashville, Tennessee'ye gitti. Üç katmanlı Versa serisinin orta adımı olan Versa SV modelinin anahtarlığını aldık. Test arabamızın 18.535 $'lık taban fiyatı, en ucuz Versa'nın 15.625 $'lık taban fiyatı arasındaki farkı bölüştürdü S ve en iyi Versa SR'nin 19.135 $ başlangıç ​​fiyatı (tüm fiyatlara zorunlu 895 $ varış noktası dahildir) şarj).

Artık anonim değil

önceki jenerasyon Nissan Versa sedan neredeyse stilden arınmış bir otomobildi. Nissan'ın birçok modeliyle yaptığı cesur stil seçimleriyle keskin bir tezat oluşturan, görünüşüyle ​​​​ilgili hiçbir düşünceye kapılmamış gibi görünüyordu. diğer arabalar. Stilin çekiciliği her zaman öznel olsa da Nissan'ın 2020 Versa için daha fazla çaba harcadığı açık. Küçük sedan, "yüzer" tavan da dahil olmak üzere daha büyük Altima'dan stil öğelerini ödünç alıyor karartılmış kaplama parçalarıyla ve Nissan'ın her yerde bulunan "V-Motion" teknolojisiyle görsel olarak gövdenin geri kalanından ayrılıyor ızgara. Versa aynı zamanda eskisinden daha uzun, daha alçak ve daha geniştir; bu, bir arabanın görünümünü iyileştirmenin klasik tarifidir. Tasarım temiz ve Toyota Yaris'inki gibi abartılı unsurlardan kaçınıyor. masif ızgarave kesinlikle Nissan.

Gösterişten uzak ulaşım arayan birçok alıcı, stile önem vermeyebilir ancak bu, otomobil üreticilerinin bunu göz ardı etmesi gerektiği anlamına gelmez. Giriş seviyesi bir arabanın ceza sahası olması gerekmiyor. Otomobil üreticileri, müşteriler daha az harcama yapıyor olsa bile arabaları çekici hale getirmeye çalışmalı. Versa hayır Aston Martin DB11ama en azından Nissan bu sefer stil konusunda çaba gösterdi.

Dış kısım gibi, Versa'nın iç kısmı da Nissan Altima. Gösterge paneli de aynı yatay tasarıma sahiptir ve merkezi dokunmatik ekran hokey sopası şeklindeki bir kaplama elemanıyla birleştirilmiştir. Nissan, önceki nesil Versa'da kullanılan bombeli orta konsoldan uzaklaşmak istiyordu ve bu karara itiraz etmek zor. Altima gibi Versa'nın direksiyon simidinin de düz bir tabanı var ve bu da belirgin bir amaca hizmet etmiyor.

Versa'nın iç mekanı Altima'nın küçültülmüş bir versiyonu gibi görünse de kalite farkı çok açık. Dokunduğunuz hemen hemen her şey, bu fiyat noktasında beklenebilecek bir tür ucuz plastiktir. 7,0 inçlik dokunmatik ekranın arayüzü o kadar basit ki orada olması için neredeyse hiçbir neden yok. Apple CarPlay Ve Android Auto Mevcuttur, ancak temel S donanım seviyesinden SV'ye geçiş yapmanız gerekir. Versa'da biri şarj ve bağlantı için dokunmatik ekranın altında, ikisi de yalnızca şarj için orta konsolun arkasında olmak üzere üç USB bağlantı noktası bulunuyor. Arka koltuktaki yolcuların erişebileceği yerde olmalıdırlar ve telefonu mermiye dönüşmeden ön bardak tutuculara bırakmak güvenlidir.

Versa, önde oturduğunuz sürece binmek için harika bir araba. Nissan, Hyundai Accent, Kia gibi rakip modellere göre daha fazla ön baş mesafesi ve bacak mesafesi sunuyor Rio ve Toyota Yaris, ancak arka koltukta baş mesafesi ve baş mesafesi söz konusu olduğunda grubun en arkasında yer alıyor. bacak mesafesi. Sürücü ve ön koltuktaki yolcu da Nissan’ın “Sıfır yer çekimi" Koltuklar. NASA'nın insan vücudu üzerinde yaptığı araştırmalar kullanılarak tasarlandılar ve daha pahalı Nissan modellerinde kullanılan versiyonlar daha iyi hissettirse de, bunlar ekonomik araba koltukları için oldukça rahattı.

Alacağınız bagaj alanı miktarı donanım seviyesine bağlıdır. Nissan'a göre SV ve SR modellerinde 15,0 fit küp kargo alanı var, ancak temel S modelinde 14,7 fit küp var. Bu, Versa'yı diğer tüm yarı kompakt sedanların kesin bir şekilde önüne koyuyor. Chevrolet SonicVersa donanım seviyeleri arasındaki farkı 14,9 fit küp olarak bölüyor. Rakip modellerin çoğu, genellikle daha fazla kargo alanı sağlayan hatchback olarak da sunuluyor. Nissan şu anda satıyor Versa Notu Eski Versa platformunu temel alan hatchback, ancak bu modelin ortalıkta kalıp kalmayacağı henüz doğrulanmadı.

Hasta sürücüler için bir araba

2020 Nissan Versa sizi gitmek istediğiniz yere nispeten rahatlıkla götürecek. Sadece aceleyle oraya varmayı beklemeyin.

2020 Versa'da mevcut olan tek motor, ön tekerleklere 122 beygir gücü ve 114 pound-ft tork gönderen 1,6 litrelik dört silindirli motordur. Temel S donanım seviyesi standart olarak beş vitesli manuel şanzımanla birlikte gelir. Sürekli değişken bir şanzıman (CVT) S'de opsiyoneldir ve SV ve SR donanım seviyelerinde standarttır.

Beygir gücü ve tork değerleri bu segment için dikkate değer düzeydedir ve bu boyuttaki bir otomobil için yeterli olması gerekirdi. Ancak Versa oldukça yavaş. Yokuş yukarı hızlanmak ve otoyolun yokuş aşağı kısmı dışındaki herhangi bir yerde arabaları sollamak, küçük dört silindirli motoru zorluyor gibi görünüyordu. Gazı döşemek çok fazla gürültü yarattı, ancak çok az gerçek hareket yarattı. Versa gibi giriş seviyesi bir sedanın roket gemisi olmasını beklemiyoruz ancak hızlanma, modern bir arabadan beklediğimizin altında kaldı.

Küçük, güçsüz bir arabayı kullanmak çok eğlenceli olabilir, ancak Versa'yı pilot olarak kullanmak için kullanacağımız kelime bu değil. Tuhaf şekilli direksiyon simidi, ön tekerleklerin ne yaptığını iletme konusunda iyi bir iş çıkardı, ancak Versa hiçbir zaman virajlarda gerçekten canlanmıyor. Kia Rio ve Toyota Yaris sürüş deneyimine biraz eğlence katmayı başarıyor ancak bu Nissan için bir öncelik gibi görünmüyor. En azından Versa oldukça konforlu bir sürüşe sahip ve ekonomik bir otomobil için oldukça sessiz bir iç mekana sahip.

Pratik şeyler

Nissan, test arabamız gibi CVT donanımlı 2020 Versa modellerinin EPA dereceli 35 mpg kombine (32 mpg şehir, 40 mpg otoyol) almasını bekliyor. Beş vitesli manuel şanzımanla yakıt ekonomisinin toplam 30 mpg'ye (27 mpg şehir, 35 mpg otoyol) düşmesi bekleniyor. CVT donanımlı 2020 Versa, otomatik şanzımanlı Chevy Sonic, Ford Fiesta'ya göre küçük bir avantaja sahip. ve Kia Rio sedan modelleri ile Nissan'ın tahminleri Toyota için mevcut EPA derecelendirmeleriyle aynıdır. Yaris. Ancak Versa 1 mpg eksik kalıyor Hyundai Aksanı her üç yakıt ekonomisi kategorisinde de.

Versa, çoğu rakip araca göre daha fazla sürücü yardımı ile standart olarak gelir. Otonom acil frenleme, otomatik arka frenleme ve şeritten ayrılma uyarısı temel S donanım seviyesinde standarttır, orta seviye SV ise kör nokta ekler izleme, arka çapraz trafik uyarısı, sürücü uyanıklık monitörü ve insanların çocukları veya evcil hayvanları yolda başıboş bırakmalarını önlemek için tasarlanmış bir arka kapı uyarı özelliği. arka koltuk. Bu özelliklerin çoğu, eğer mevcutsa, diğer alt kompakt sedanlarda isteğe bağlı ekstralardır. Uyarlanabilir hız sabitleyici, ısıtmalı ön koltukları da içeren 300 $'lık seçenek paketinin bir parçası olarak en üst SR donanım seviyesinde de mevcuttur. Versa, bu segmentte her fiyatta adaptif hız sabitleyici sunan tek otomobildir.

Nissan, üç yıl 36.000 mil temel garanti ve beş yıl 60.000 mil aktarma organları garantisi sunuyor. 2020 Versa yeni bir model olduğu için gelecekteki güvenilirliği tahmin etmek zor. En azından Versa oldukça basit bir otomobil, yani yanlış gidecek daha az şey var. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) çarpışma testi derecelendirmeleri şu anda mevcut değil.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Birini sevdiğimiz kadar Manuel şanzımanApple CarPlay ve Android Auto'yu alabilmek için temel Versa S'den yalnızca CVT'ye özel SV'ye yükseltme yapmamız gerekirdi. SV, 18.535 $'lık taban fiyatı karşılığında, kör nokta izleme, arkadan çapraz trafik uyarısı, uydu radyosu ve ses kontrolü de dahil olmak üzere yeterli miktarda standart donanıma sahip. SV ayrıca S donanım seviyesindeki 15 inçlik çelik jantların yerine 16 inçlik alaşım jantlar alıyor. Ancak sonuçta SV'den SR'ye bir adım yukarı çıkacak ve ardından uyarlanabilir hız sabitleyici elde etmek için isteğe bağlı Kolaylık Paketini kullanacağız. 19.135 dolardan başlayan SR, ayrıca otomatik klima kontrolü, 17 inç tekerlekler ve yükseltilmiş bir ses sistemi de içeriyor.

Özet

2020 Nissan Versa, sürüş keyfindeki eksikliğini stil ve teknolojiyle telafi ediyor. Önceki nesil Versa’nın aksine 2020 modelinde görülmekten utanmayacaksınız. Cömert ön yolcu alanı ve kargo odası, 2020 Versa'nın da güzel bir yüzden daha fazlası olduğu anlamına geliyor. Bilgi-eğlence sistemi hala oldukça basit olsa bile, standart ve mevcut sürücü destek teknolojisi özelliklerinin uzun listesi de bu fiyat aralığındaki bir araba için alışılmadık bir durum. Kabul edelim ki bunun bir kısmı Versa'nın kendi segmentindeki açık ara en yeni tasarım olmasından kaynaklanıyor. Diğer otomobil üreticileri, yarı kompakt sedanlarını yeniden tasarlarken bu özellikleri ekleyebilirler, ancak yine de bu sedanları tamamen ortadan kaldırabilirler. Chevy Sonic ve Ford Fiesta, yapımcıları crossover modellerine daha fazla yoğunlaştıkça büyük ihtimalle showroomlardan çıkacaklar.

Bir tane satın almalı mısın?

Evet. Kia Rio veya Toyota Yaris Sürüşü daha eğlenceli olabilir ancak 2020 Nissan Versa'nın şık dış görünümü, pratik ambalajı ve bir dizi teknolojik özelliği bunu fazlasıyla telafi ediyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• Nissan, 2023 Ariya'nın geri dönüş EV'si olmasını istiyor ancak çıta yükseltildi
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor