2020 Mercedes-Benz GLS İlk Sürüş: Durdurulamaz Güç, Taşınmaz Lüksle Buluştuğunda

Yeni bir SUV, Mercedes-Benz için her zaman büyük bir olaydır. SUV'lar şu anda dünya çapındaki Mercedes satışlarının yaklaşık üçte birini ve Kuzey Amerika satışlarının tam olarak %60'ını oluşturuyor. Şirketin lüks pazarın zirvesindeki konumunu korumak için, tamamen yeni 2020 GLS yerini almaya layık olmalı ikinci nesil GLSve ayrıca en yeni tekliflerle rekabetçi olun BMW Ve Land Rover.

Mercedes, yeni GLS'nin "SUV'ların S-Serisi" olacak şekilde tasarlandığını ve bunu yapmak için kimin daha iyi donanıma sahip olabileceğini söylüyor? Ancak S-Serisi lüksü, yedi yolcu kapasiteli büyük bir devde kolayca taklit edilemeyecek benzersiz bir şeydir.

Yeni GLS iki donanım seçeneğiyle satışa sunulacak: turboşarjlı 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motora sahip GLS 450 ve 4,0 litrelik çift turbolu V8 motora sahip GLS 580. Her iki modelde de gaz motorlarına kısa süreliğine hızlanma desteği sağlamak üzere tasarlanmış 48 voltluk hafif hibrit sistem bulunuyor. Tüm GLS modelleri Mercedes’in 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor.

GLS 450'nin fiyatı 75.200 dolardan, GLS 580 ise 97.800 dolardan başlıyor. Vergiler ve harçlar bu temel rakamların üstüne çıkıyor. Opsiyon fiyatları henüz tam olarak açıklanmadı.

İç ve Dış

Yeni GLS'nin dış tasarımı yakışıklı, muhafazakar ve çoğunlukla dikkat çekici değil. Mercedes alıcılarını tanıyor ve aşırı gösteriş bu kalabalık için bir değer değil. Öne çıkmak istiyorsanız ikonik modele biraz daha para yatırmanız gerekecek G-Wagen.

Mevcut GLS ile karşılaştırıldığında yeni platform 3 inç daha uzun, 2,4 inç ek dingil mesafesine sahip ve bir inçten biraz daha geniş. Sağlam bir görsel artı, Mercedes'in GLS jantlarını aracın boyutlarına uygun boyutta vermiş olmasıdır. Bu donanımda 23 inç'e kadar tekerlekler alabilirsiniz, ancak 450 standart 19 inç, 580 ise 21 inç tekerleklerle birlikte gelir.

İç mekan, Mercedes'in S-Serisi karşılaştırmasını sunması gereken yerdir. Tahminimize göre çoğunlukla not alıyorlar. GLS üçüncü sıraya kadar geniştir. Üçüncü sıraya 6 feet (4 inç) kadar bir yetişkin sığdırabilirsiniz, ancak ısıtmalı koltuklar ve arkada dört USB bağlantı noktası vaadiyle onları arkaya doğru ikna etmeniz gerekebilir.

İkinci sırada Executive Arka Koltuk Paketi seçeneği bulunuyor. Bu, ikinci sıraya yerleşik 7,0 inç MBUX kontrol tableti, kablosuz şarj ve konforlu koltuk başlıklarıyla birlikte büyük bir katlanabilir orta konsol sağlar. Gerçek bir S-Serisi deneyimi için ısıtmalı ve havalandırmalı çok hatlı koltuklarla bunu biraz daha artırabilirsiniz.

Bir S-Serisi'ni oluşturan iç mekan nitelikleri konfor ve sürüştür. Mercedes, GLS'ye tüm konumlarda son derece konforlu koltuklar verdi ancak hiçbir SUV, bir S-Serisi sedanın sihirli halı deneyimiyle eşleşemez. Mercedes mühendisleri, GLS'yi lüks yolculukların yanı sıra son derece beklenmedik arazi maceralarına da hazırlamak zorunda kaldılar ve kahramanca bir iş çıkardılar, bu nedenle küçük bir ödünleşim kabul edilebilir.

Ön sırada yer alan GLS, tamamen kalite ve verimlilikle ilgilidir. Bir şeye dokunma ihtimaliniz olan her yerde güzel ahşap damarlı kaplamalar ve kaliteli deri var. Masaj, ön koltuktaki her iki yolcu için de çeşitli tarzlarda mevcuttur. Bu tür şeylerle ilgileniyorsanız Mercedes kabin koku sistemi de mevcuttur.

GLS'nin kargo kapasitesi devasa boyutlarda; ön koltukların arkasında 84,7 fit küp, ikinci sıranın arkasında 48,7 fit küp ve üçüncü sıra koltukların arkasında 17,4 fit küp var. Her iki arka koltuk sırası da neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanabiliyor, dolayısıyla tamamen kullanılabilir alan kalıyor. Arka sıraların tümü bir düğmeye basılarak katlanabilir, böylece büyük mağazaya yolculuğunuz kolaylaşır.

En Son Teknik Özellikler

Mercedes, GLS'ye yapmayı bildiği her teknik harikayı hediye etti; bunların hepsi ön paneldeki tek bir ultra geniş bilgi ve kontrol ekranında paketlendi. GLS'deki en büyük uzlaşma burada yatıyor. O kadar çok şey oluyor ki menü sistemi bir Rus romanı kadar derin ve karmaşık hale geldi. Örneğin, yalnızca masaj sistemi dizininde verilecek yaklaşık yarım düzine karar ve beşe kadar iklim kontrolü bölgesi vardır.

Ancak teknolojinin karmaşık hale getirdiği şeyi teknoloji aynı zamanda yeniden basitleştirebilir. GLS'nin kurtarıcı özelliği, isteğe bağlı yeni MBUX arayüzüdür. Radyo istasyonunu değiştirmek veya masaj almak için menü katmanları arasında gezinmenize gerek yok; sadece “Hey Mercedes” diye sesleniyor ve GLS'ye ne istediğinizi söylüyorsunuz.

MBUX, Mercedes-Benz User eXperience anlamına gelir. Listelenecek çok fazla özellik var, bu yüzden bir GLS'ye sahip olmak en azından ilk yıl bir keşif yolculuğu olacak. Alıcılar, sesli komutlar ve hareket kontrolleri konusunda hemen rahat olmaya dikkat etmelidir. Hareket kontrolleri harika; Obi-wan Kenobi'nin elini sallayarak her şeyi gerçekleştirdiğini hissedeceksin.

Dikkate değer bir diğer özellik ise oyun dünyasından harika bir hileyi uyarlayan MBUX navigasyon sistemidir. Navigasyonu kullanırken, bir talimat noktasına yaklaştığınızda orta ekran ilerideki yolun kamera görüntüsüne dönüşür. GLS, sokak adlarını, varış adreslerini tanımlamak için ekranda kayan etiketler ve hangi yöne döneceğinizi gösteren kayan oklar görüntüler. Bu sistemin tek sorunu, ayrıntılı bilgiyi alabilmeniz için gösterge tablosuna yeterince uzun süre bakmanız gerekmesidir. GLS bir baş üstü gösterge ekranıyla birlikte gelir ve bu, yararlı notların koyulacağı en bariz yerdir.

Tahmin edebileceğiniz gibi GLS ayrıca aşağıdaki gibi en yeni sürücü destek özelliklerinin her biriyle birlikte geliyor: uyarlanabilir hız sabitleyici Ve şeritte kalma yardımı. Uyarlanabilir seyir her zaman her araçta memnuniyetle karşılanır ve Mercedes'in uygulaması sorunsuz ve kolaydır (yukarıda bahsedilen Rus romanından farklı olarak). Bilet almanızı engelleyecek hız sınırı yardımı ve keskin bir viraja veya kavşağa geldiğinizde yavaşlayan rota bazlı yardım var. Özetle: Hiç kimse adaptif hız sabitleme sistemini Mercedes-Benz'den daha iyi yapamaz.

Bununla birlikte GLS'de şerit tutma konusunda hâlâ biraz çalışmaya ihtiyaç olduğunu düşünüyoruz. Mühendislerden biri, Mercedes'in diğer şerit takip sistemlerinin yaptığı gibi şeridin ortasına dönmenize yardımcı olmak için direksiyon simidini tutmak istemediğini açıkladı. Benz mühendislerinin yaptığı şey, GLS'yi tekrar merkeze çekmek için sistemi bir tarafa veya diğer tarafa küçük bir fren uygulayacak şekilde ayarlamaktı. Etki, araç tepki vermeden bir saniye önce ellerinizde hissettiğiniz direksiyon simidindeki küçük bir dokunuştan daha sarsıcıdır. Frenler devreye girdiğinde, olması gerekenden daha acil hissettiriyor.

Yolda ve Yol Dışında

Bahsettiğimiz gibi 3,0 litrelik altı silindirli veya 4,0 litrelik V8 arasında seçim yapabilirsiniz. Her iki motor da turbo şarjlıdır ve hafif hibrit sistemle donatılmıştır.

GLS 450, hibrit sistemden ekstra 21 beygir gücü ve 184 pound-feet itme gücü ile 362 beygir gücü ve 369 pound-feet tork değerlerine sahiptir. V8, 483 beygir gücü ve 516 pound-feet'e ek olarak aynı hibrit güçlendirme rakamlarını ölçüyor. Her iki SUV de 9 vitesli otomatik şanzıman ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor.

Yolda, GLS 580 beklediğiniz kadar güçlüdür ancak daha küçük olan GLS 450 aynı zamanda şaşırtıcı derecede hızlıdır. Teknik özellikler sayfasına göre 580, 0-60'a 5,2 saniyede, 450 ise 5,9 saniyede ulaşacak. Ancak pratik sürüşte 450, neredeyse 580 kadar hızlı ve cesur ve biraz daha devirli hissettiriyor. Sıralı altı silindirli motor, viteslere ve araca iyi uyum sağlar. Hibrit sistemin iki motor arasında algılanan gücü eşitlemeye yardımcı olduğundan şüpheleniyoruz.

Gerçek hayranlık uyandıran faktör GLS'yi araziye çıkardığımızda ortaya çıktı. Çoğu SUV ilk sürüşü, bir kişinin toprak yolun sonunda bir kabin kiralaması gibi beklenmedik bir durumda araç sahiplerinin mahsur kalmayacağını kanıtlamak için bir miktar patika sürüşü içerir. Bu SUV'un gerçekten her yere gidebileceğini göstermek için GLS'yi oldukça zorlu arazilerden geçirdik.

GLS, her zaman açık ve çalışır durumda olan dört tekerlekten çekiş 4MATIC sistemiyle birlikte gelir. Genellikle geleneksel yarı zamanlı 4WD sistemler için ayrılmış bir özellik olan düşük aralıklı viteslere manuel olarak bırakabilirsiniz. GLS, 8,5 inç'e kadar ayarlanabilir yerden yükseklik özelliğine sahiptir ve gerçekte geçmeniz gerekenden daha derin sulardan geçecektir.

Eğlenceli özelliklerden biri de GLS'yi arazi moduna aldığınızda sürüşünüzü değerlendirmesidir. Sıfırla başlarsınız ve eklemlenme, eğim ve yuvarlanma açıları gibi zorlu yol özelliklerinin üstesinden gelme ve engellerin üzerinden geçme karşılığında puan kazanırsınız. Çok hızlı gittiğiniz ve diğer önlenebilir hatalar nedeniyle puanlarınız kesilir. Bunu bir oyun gibi oynayabilirsiniz, ancak aslında, başınızı belaya sokmamanız ve kaza yapmamanız için sizi nazikçe teşvik etmek için tasarlanmıştır. Mümkün olan 100 üzerinden 75 puan aldık, bu yüzden kendimizi oldukça iyi hissettik.

Birkaç Rakip

GLS'nin ana rakipleri: BMW X7 ve Land Rover Range Rover. Bu araçlar yaklaşık olarak aynı büyüklüktedir ve aynı alıcıları hedeflemektedir.

BMW X7, görünüş olarak GLS'ye yaklaşıyor ancak GLS'nin iyi orantılara sahip olduğu yerde X7 tuhaf görünüyor. Bu, şimdiye kadar üretilmiş en büyük BMW'dir ancak bir şeyler doğru ölçeklenmemiştir. BMW'nin markalaşmış böbrek ızgaraları domuz burnuna benziyor. Fiyatlandırma hemen hemen aynı ancak X7'nin GLS gibi arazi zorluklarıyla başa çıkabileceğine dair hiçbir gösterge yok.

Range Rover, GLS'nin gerçek rakibidir. Bu SUV görünüm, lüks, performans ve arazi kabiliyeti açısından GLS'ye meydan okuyor. Ancak özellikleri eşleştirdiğinizde Range Rover biraz daha pahalıdır. GLS muhtemelen çok az sayıda Range Rover sürücüsünü kendi kişisel Brexit'lerine ikna edecek.

Güvenlik Teknolojisi ve Garanti

Mercedes, tüm araçlarını güç aktarma organlarını da içeren dört yıllık, 50.000 mil genel garantiyle kapsıyor. Alıcılar, satın alma sırasında garantiyi üç yıla kadar daha uzatmayı tercih edebilir.

Mercedes'ten beklediğiniz gibi GLS, otomotiv sektörünün bildiği her türlü güvenlik özelliğiyle birlikte geliyor. Öne çıkan bazı güvenlik ekipmanları arasında yaya tespitli aktif fren desteği ve karşıdan karşıya geçerken aktif frenleme yer alıyor yaklaşmakta olan şeritler, kaçınma manevrası için direksiyon yardımı, aktif kör nokta yardımı ve araçtan her şeye iletişim kabiliyet. GLS, araca arkadan veya yandan çarpmak üzereyse yolcu güvenliği önlemlerini de içeriyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Sürüşümüzün sonunda, kendi hayalimiz olan GLS'yi zaten belirtmiştik. Bir GLS 450 alırdık ve mutlaka E-ACTIVE gövde kontrol paketini eklerdik. Bu size tümsekleri yumuşatmak için yolu tarayan ve aslında virajlara doğru eğilen elektronik uyarlanabilir bir süspansiyon sağlar. Ayrıca sizi derin kumlardan kurtarmak için GLS'yi alçak bir araç gibi sektirecek. Ayrıca isteğe bağlı Burmester ses sistemini de alırdık.

Bizim düşüncemiz

Mercedes-Benz, GLS ile tam olarak yapması gerekeni yapmış: Bu, alıcılarının beklentilerini kolaylıkla aşacak son teknolojiye sahip bir SUV. Lüks SUV pazarının en uç noktasında yer alan GLS, rakipleriyle aynı veya daha az para karşılığında alıcılara daha fazla performans ve ne olursa olsun yeteneğin yanı sıra birinci sınıf lüks sunacak. Daha ucuz olan GLS 450'yi seviyoruz ve bu canlandırıcı bir değişiklik çünkü temel modeli satın almanın herhangi bir cezası yok.

Bir tane almalı mısın?

EVET. Alacağınız tüm performans ve özellikler açısından GLS çok uygun bir fiyattır.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Daha fazla 7 yolcu kapasiteli EV'ye ihtiyacımız var ancak 2023 Mercedes EQS SUV'un geliştirilecek yeri var
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV