2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+ İlk Sürüş İncelemesi

2018 Mercedes-Benz S-Serisi'nin ilk sürüşü

"Her S-Serisi kraliyet ailesine layıktır, ancak Mercedes-AMG S 63 kralların kralıdır."

Artıları

• Spor arabanın hızlanması
• Rahat, dik sürüş
• Lüks iç mekan
• Geliştirilmiş yarı özerk özellikler

Eksileri

• Dış tasarım çoğunlukla değişmedi

Ne zaman Mercedes-Benz Yeni bir S-Serisi ürettiğinde marka sadece bir araç toplamakla kalmıyor, aynı zamanda dünyanın en iyi arabasını üretmeye çalışıyor. S-Serisi uzun zamandır lüks otomobillerin değerlendirildiği ölçüm çubuğu olmuştur, bu nedenle her yinelemenin konfor, performans ve teknoloji sınırlarını öncekinden daha ileriye taşıması gerekir. S-Serisi serisi, kısa dingil mesafeli dizellerden uzatılmış dizellere kadar 24 global konfigürasyonu içeren çok geniş bir ürün yelpazesine sahiptir. AMG çeşitleriancak Mercedes-AMG S 63 4Matic+ ilk sürüş incelememiz için en iyilerini seçtik; hız, zenginlik ve dünyada ilk özelliklerin muhteşem birleşimi. Bu şekilde bir amiral gemisi yaparsınız.

Ne var ne yok

Mevcut nesil S-Serisi 2013'ten bu yana satışta olduğundan Mercedes, ona uygun bir güncelleme sağlamak için yaklaşık 6.500 yeni parça değiştirdi. Motor yalnızca bir olarak sayılır. Sonuç, tüm değişikliklerin ayrıntılarını içeren 108 sayfalık bir basın bülteninin de gösterdiği gibi oldukça ağız dolusu. Endişelenmeyin, kirli işi sizin için biz yaptık.

Andrew Hard/Dijital Trendler

İşte öne çıkanlar: Eski 5,5 litrelik V8, 26 beygirlik bir gelişmeyi temsil eden, 603 beygir gücü üreten daha küçük, 4,0 litrelik çift turbolu V8 ile değiştirildi (bkz. 2018 S-Serisi'ne genel bakış Mevcut diğer motorları görmek için).

Diğer ince ayarlar arasında yeni bir vites kutusu, geliştirilmiş yarı otonom sürüş yetenekleri, yenilenen ön ızgara, yeni LED aydınlatma ve Enerji Verici Konfor Kontrolü adı verilen ilk özellik yer alıyor. Sağlığı iyileştirmek için en az beş araç sistemini bir araya getiriyor ve şimdiye kadar hissettiğimiz tekerlekli spaya en yakın şeyi sunuyor.

Trim seviyeleri ve özellikler

Teknik olarak S 63 4Matic+, standart S-Sınıfı serisinin en üstünde yer almıyor - bu onur, V12 motorlu S 65 4Matic+'a aittir - ancak S 63, şüphesiz alınması gereken modeldir. Neden? En üst modelin V12'si daha ağırdır, S 63'ün V8'inden sadece biraz daha güçlüdür ve S 63'ün dokuz vitesli yerine yedi ileri otomatik şanzımanla eşleşir. Sadece arkadan çekişli. Bu, S 65 için daha yavaş hızlanmaya ve daha fazla karbon emisyonuna neden olur. Mercedes bu noktada bunu yalnızca rozet prestiji için sunuyor ve bizce S 63 çok daha iyi bir satın alma.

Serinin ABD fiyatları henüz açıklanmadı ancak Almanya'da S 63 4Matic+ 160.293 euro veya 185.000 doların biraz altında fiyatla satışa sunulacak. Bu fahiş para karşılığında, inanılmaz V8'e, dört tekerlekten çekişe, ayarlanabilir AMG havalı süspansiyona ve zaten akıllı olan bir otomobili alıp onu düpedüz yetenekli hale getiren etkileyici bir teknoloji paketine sahip oluyorsunuz.

Teknolojiye genel bakış

Eğer “normal” bir aracı inceliyor olsaydık bu bölümde USB portları, Apple CarPlay, Android Autove dokunmatik ekranların duyarlılığı. Ancak bunlar temel bilgilerdir ve birçok otomobilin burada hala yetersiz kalmasına rağmen S-Serisi farklı, yani... bir gruptadır. Temelleri ele alınmış ve daha sonra bazıları; şimdi ileri düzey konulara geçiyoruz. Tipik bir örnek – Akıllı Sürüş.

2018 model yılı için S-Serisi'nin yarı otonom Akıllı Sürüş sistemi, gelişmiş radar sistemleri, kameralar ve yeni yazılımlar ekleyerek tam otonomluğa doğru ilerliyor. Paket özellikle ilerideki yol koşullarını tahmin etmek için navigasyon ve harita verilerinden yararlanıyor. Araba sadece kendi şeridinde kalıp diğerlerine ayak uydurmakla kalmayacak, aynı zamanda virajlardan önce aktif olarak yavaşlayacak Kavşaklar.

Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı da eklendi. Geçiş yapmak ister misiniz? Gösterge kolunu çarptığınızda araba alanı tarayacak ve bunu sizin için yapacaktır. S-Serisi, viraj alırken aracı 2,65 dereceye kadar yatıran Curve adlı bir özelliğe bile sahiptir. Bu, yolcuların hissettiği yanal g kuvvetlerini azaltır ve S-Serisi'nin virajlarda zahmetsizce kaydığı hissini verir. Curve çok yüksek hızlarda da çalışır; dolayısıyla otobanda uçuyor olsanız bile Mercedes, fizik gibi sinir bozucu şeylerin konforunuza engel olmasını istemez.

Genel olarak, Intelligent Drive muhteşem bir şekilde çalışıyor. Geçmişte bize fazlasıyla pinpon hissi veren Aktif Direksiyon Yardımcısı bile, önemli ölçüde düzeltildi ve çoğunlukla aracı şeridin ortasında tutuyor Peki. Aracın bilgisayarlarının kontrolünü tamamen bırakmaya tam olarak hazır değiliz ama dürüst olmak gerekirse oraya varıyoruz.

Andrew Hard/Dijital Trendler

Teknoloji yelpazesinin diğer ucunda, bir arabada gördüğümüz en gereksiz derecede cömert ama aynı zamanda muhteşem özelliklerden biri olan Mercedes'in Enerji Verici Konfor Kontrolü yer alıyor. Altı farklı program içerir: Tazelik, Sıcaklık, Canlılık, Sevinç, Konfor ve Eğitim. klima ayarları, müzik, koltuk masajı ve havalandırması, iç aydınlatma ve oda kokuları bir arada benzersiz bir şekilde sunuluyor. yol. Doğru, bu araba tam anlamıyla kokpitteki atmosferi istediğiniz ruh haline göre ayarlıyor.

Mercedes bu özel parametrelere geçmeden önce sayısız uzmanla sayısız toplantı yapmış olmalı ve bunu ne kadar uzun süre görselleştirirseniz o kadar komik hale gelir. Bu biraz hile ve koltuk masajı her zaman olduğu gibi hala yetersiz, ama başka bir şey değilse bile, akıllıca.

Ayrıca şunu da belirtmek isterim ki dokunmatik ekranlar oldukça duyarlı.

İç mekan düzenlemesi ve kaplaması

S 63'ün iç mekanı tek kelimeyle muhteşem. Büyük şok edici, değil mi?

Yüksek beklentilere rağmen S 63'ün kabini hem tasarımı hem de malzeme kalitesiyle göz dolduruyor. Kokpitin çoğunluğunu Nappa deri ve yumuşak dinamika mikrofiber kaplıyor; geri kalan kısmı işlenmiş metal ve açık damarlı siyah kavak ağacıyla vurgulanıyor. Çizgiler koltuk dikişlerinden ön panele ve tekrar geriye doğru akıyor, ancak hepsinden iyisi, iç mekan akıcı ve nispeten dağınık değil.

Araçtaki her menüye direksiyon simidindeki çift izleme paneli, orta konsol kontrolleri veya Mercedes'in Linguatronic sesli komutlar, yani kafanızı karıştıracak bir sürü düğme yok. İzleme dörtgenlerine alışmak elbette biraz zaman alıyor, ancak birkaç kez denedikten sonra, aslında aracınızla arayüz oluşturmanın çok etkili bir yolu.

Arkada, S 63'ün 3 metreden fazla dingil mesafesi göz önüne alındığında esneyebilecek kadar yer var ve oynayabileceğiniz daha da fazla alet var. Arka koltuk eğlence sistemi S-Serisi'ni mobil bir ofise dönüştürüyor ve mükemmel tasarlanmış uykular için sürücüler arka koltuk başlıklarına yumuşak yastıklar ekleyebiliyor. Aptalca rahatlar. Söylentiye göre orada 10 dakikadan fazla uyanık kalırsan Mercedes sana arabayı bedava verecek.

Ancak sürücüler onları uyanık tutacak bol miktarda görsel uyarıya sahip olacak. Araç, bir düğmeye basılarak opaklığını ayarlayan iki parçalı elektrokromatik açılır tavanla donatılmıştır ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda iç ortam ışığı seçeneği vardır. Tam olarak 64.

Sürüş performansı ve MPG

Tüm bu ihtişamın toplamı 4.400 poundluk iri bir boş ağırlığa ulaşıyor, ancak S 63 4.400 lb'lik bir araba gibi gitmiyor. Kullanımıyla veya başka bir şeyle gözünüzü kamaştırmayacak, ancak ağırlığını ne kadar ustaca kullandığıyla sizi şaşırtacak. Sportif ayarlı AMG havalı süspansiyon bunun sorumlusudur; çünkü adaptif amortisörler, sürücünün istemesi halinde aracın karakterini gözle görülür şekilde değiştirebilir.

Huzur içinde aylaklık etmek ister misin? Arabayı Konfor moduna geçirin ve havada süzülüyormuş gibi hissedeceksiniz (öylesiniz). Daha dinamik bir his mi istiyorsunuz? Onu Sport'a çevirin ve arabanın kasıldığını, reflekslerinin arttığını ve motorunun savaşa hazır olduğunu hissedin. kadar dinamik değil BMW 7 Serisi Adil olmak gerekirse, ama dürüst olmak gerekirse, öyle olmaya çalışmıyor.

Ancak saf hızlanma açısından S 63 tam bir canavar, bu da bizi başka bir favori özelliğe getiriyor: Yarışa Başlama. Evet, bu devasa amiral gemisi fırlatma kontrolüne sahip. Etkinleştirdiğinizde V8, hızlı tepki veren dokuz vitesli şanzıman aracılığıyla 664 pound-ft'lik muazzam bir tork göndererek arabayı yalnızca 3,5 saniyede 60 mil/saat hıza çıkarır. S-Serisi'nin alametifarikası olan pürüzsüzlüğü, onu bundan daha az acil hissettiriyor, ancak bize güvenin, bu kadar hızlı. Arka görüşe baktık.

Motorun kendisi bir mucizedir. Her devir aralığında büyük bir güç üretiyor ve iki turboya ve sesini azaltan önemli yalıtıma rağmen V8'in harika, gırtlaktan gelen bir tonu var. Aynı zamanda inanabileceğinizden çok daha verimlidir, çünkü 612 midilli ile bile yaklaşık 20 mpg şehir, 32 mpg otoyol ve 26 mpg toplam olarak geri döner. Mercedes buna yardımcı olmak için silindir devre dışı bırakma özelliğini de dahil etti ve geçiş fark edilmiyor.

Andrew Hard/Dijital Trendler

Yani evet, S 63 (neredeyse) kendi kendine pilotluk yapabiliyor ancak o kadar iyi sürüyor ki, kontroller için yalvaracaksınız. Bu kadar iyi.

Emniyet

S 63'ü konforlu ve kullanışlı kılan teknolojinin büyük bir kısmı onu daha güvenli kılıyor. Aktif Fren Yardımı, Yan Rüzgar Yardımı ve Dikkat Yardımı gibi çarpışma önleme sistemlerinin tümü standart olarak gelir.

Sürücüler daha fazla güvence istiyorsa Sürüş Asistanı Paketi daha önce bahsettiğimiz tüm yarı otonom özellikleri içeriyor. Buna ek olarak S 63’ün 4Matic+ dört tekerlekten çekiş sistemi Sürekli değişken bir tork dağılımı kullanır ve koşullar ne olursa olsun aracın maksimum çekiş gücüne sahip olmasını sağlar.

Çözüm

Bunun gibi harika arabalarla Audi A8, BMW 7 Serisi, Lexus LSve hatta Genesis G90 Tam boyutlu lüks segmentte yarışırken, onlara hakim olmak için gerçekten özel bir araç gerekiyor. 2018 S-Serisi serisi tam da bunlardan oluşuyor ve S 63 4Matic+ onun şampiyonu. Bu araba, lüks bir alıcının isteyebileceği her şeyi yapabilir ve bazılarının kalıpların dışında düşünmesi nedeniyle, çoğumuzun sormayı bile düşünmeyeceği şeyleri yapabilir.

O tacı yüksek tut Mercedes, hiçbir yere gitmiyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven konsepti ilham almak için geçmişe bakıyor
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Daha fazla 7 yolcu kapasiteli EV'ye ihtiyacımız var ancak 2023 Mercedes EQS SUV'un geliştirilecek yeri var
• Lüks ve canlandırıcı bir şekilde yaşanabilir Mercedes'in EQE'si elektrikli araçları ana akım haline getiriyor