2020 Audi RS 6 600 Beygir Gücüyle Amerika'ya Geliyor

Audi RS 6 Avant, çok az otomobilin tadını çıkarabileceği bir şöhret seviyesine ulaştı. Dünya çapında satılmadan, dünyanın her yerindeki meraklıların saygı duyduğu küresel bir simge haline geldi. Bu değişmek üzere. Audi, dördüncü nesil RS 6 Avant'ı çevrimiçi olarak tanıttı ve modeli nihayet Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürme planlarını doğruladı. Amerika'nın kavurucu sıcaktaki spor otomobil pazarı ve muhtemelen biraz sihir, vagonun gölet boyunca yolculuğu için temizlenmesine yardımcı oldu.

2020 RS 6 Avant, istasyon vagonlarının kemere monteli PalmPilot'un otomotivdeki eşdeğeri olmadığını kanıtlıyor ve onu gördüğünüz anda fikrini tartışmaya başlıyor. Şuna dayanmaktadır: A6 Avant, uzun tavanlı versiyonu A6 Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmıyor, ancak daha alçak, daha geniş ve daha kötü bir tasarıma sahip. Audi neredeyse ön tamponu yontuyordu, farları A7ve bling faktörünü azaltmak için parlak vurgulardan kurtuldum. Ön kısım, karartılmış kaplama parçaları, daha büyük bir ızgara ve soğutma havasını frenlere yönlendiren büyük havalandırma delikleri ile karakterize edilir. Her bir çamurluk, şimdiye kadar bir steyşın vagonda gördüğümüz en kalın kauçukla sarılmış 21 inç alaşım jantları barındıracak şekilde standarttan 1,6 inç daha geniştir.

Arka tarafta geniş duruşu, arka tampondan kaçmaya çalışıyormuş gibi görünen geniş bir hava difüzörü kazanmasıyla RS 6'yı standart Avant'tan ayırmaya devam ediyor. İkiz oval egzoz boruları görünüme son bir dokunuş katıyor. RS 6 her zaman bu kadar agresif görünmemişti; eskiden koyun postuna bürünmüş bir kurttu. Şimdi, o... yani, gururlu ve kılık değiştirmemiş bir kurt. Digital Trends, Audi'nin müşterilerin talebi nedeniyle tasarımı daha güçlü bir yöne çekmeyi seçtiğini öğrendi.

“Satın alan müşteriler S arabalar Bize daha sportif bir tasarım istediklerini söyleyin, biz de mevcut jenerasyonu teslim ettik. RS 6'nın dış tasarımcısı Tobias Höss, Digital Trends'e şöyle konuştu: "Bu, RS modellerini daha da ekstrem hale getirmemiz gerektiği anlamına geliyordu." A6 Avant ve RS 6 Avant'ın yalnızca üç parçayı paylaştığını ekledi: Ön kapılar, tavan ve bagaj kapağı.

Kaputun üzerindeki güç kubbesi, 600 beygir gücü ve 590 pound-feet torka hizmet edecek şekilde ayarlanmış çift turboşarjlı, 4,0 litrelik V8 motoru gizliyor. RS 6, duraktan 62 mil/saat hıza 3,6 saniyede ulaşarak ve 124 mil/saat hıza 12 saniyede ulaşarak market alıcısı etiketine meydan okuyor. Unutmayın, Almanya'nın otoyol sisteminin sınırsız bölümlerini evcilleştirmek için tasarlandı. Sekiz silindirin gücü, tekerlekleri döndürmeden önce sekiz ileri otomatik şanzımandan ve Audi'nin zaman içinde test edilmiş Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminden geçiyor. Normal sürüş koşullarında motor torkunun yüzde 60'ını arka aks alır, geri kalanı ise arka aksa gönderilir. ancak gerektiğinde yüzde 85'e kadar destek alabilir (ön aks kavramayı kaybederse). örnek).

600 beygir gücü ve sekiz silindir, birinci sınıf bir gaz kesici tarifi gibi görünse de RS 6, yakıt tüketimini kontrol altında tutmayı biliyor. ABD Çevre Koruma Ajansı arabayı test edene kadar resmi rakamlar yayınlanmayacak olsa da, Sürücü gaz pedalını bıraktığında kinetik enerjiyi geri kazanan 48 volt hafif hibrit teknolojisine sahip sahil. Talep üzerine silindir teknolojisi, kısmi yük altında dört silindiri kapatarak V8'i V4'e dönüştürür.

Audi, sürücülerin V8'in gücünden en iyi şekilde yararlanmasını sağlamak için çeşitli şasi modifikasyonları gerçekleştirdi. RS 6, standart olarak uyarlanabilir havalı süspansiyon, her iki aksta da daha sert frenler ve değişken oranlı direksiyon sistemiyle geliyor. Seçenekler listesinde Dinamik Sürüş Kontrolü adı verilen çelik süspansiyon, seramik frenler ve dört tekerlekten direksiyon yer alıyor. Uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit değiştirme uyarısı, kaldırım uyarısı ve 360 ​​derece kamera dahil olmak üzere 30'dan fazla sürücü destek teknolojisi de mevcuttur.

RS 6'nın iç kısmı, A6 ve Audi serisine yapılan son eklemelerle aynı düzeyde teknolojiye sahip. S8. Çift ekranla donatılmıştır MMI Touch Response bilgi-eğlence yazılımı Digital Trends'in piyasadaki en iyi sistemlerden biri olarak övdüğü sistem, standart olarak Virtual Cockpit adı verilen, sürücü tarafından yapılandırılabilen dijital bir gösterge paneliyle birlikte geliyor. Bu özellikler RS ​​6'nın kullanışlılığının altını çiziyor. Elbette bu bir spor araba ama aynı zamanda bir aile arabası. Arka bank düz bir şekilde katlandığında beş kişiyi ve 20 fit küp veya 59,3 küp yükü rahatça taşıyabilir.

RS 6 Avant'ı Amerika Birleşik Devletleri'ne kara büyünün mü yoksa mikroekonominin mi getirdiğinden hâlâ emin değiliz. şunu söylemekten çekiniyoruz çağırma çemberi Audi'nin Mart ayında resmi Twitter hesabında yaptığı paylaşım nihayet meyvesini verdi ancak bunu Audi'nin CEO'su Filip Brabec'ten öğrendik. ürün yönetiminden sorumlu başkan yardımcısı, vagonun Amerika'da satılmasını kolaylaştıran birkaç önemli faktörün bir araya geldiğini söyledi olası. Audi Sport yavaş yavaş Audi'den daha fazla bağımsızlık kazanıyor ve alt marka son derece iyi bir performans sergiledi Son birkaç yıldır ABD pazarında performans arabalarına olan iştahımız görünüşe göre doyumsuz. Ayrıca dördüncü nesil modelin daha gürültülü, daha cesur tasarımı, onu isim plakasının önceki versiyonlarına göre Amerikan zevklerine daha uygun hale getiriyor.

RS 6 Avant'ı Amerika'ya getirme kararının Hogwarts'ta mı yoksa Harvard Business School'da mı inceleneceğine karar vermenize izin vereceğiz. Ne olursa olsun Audi, süper vagonun 2020 model yılı boyunca showroomlara ulaşacağını doğruladı. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı ancak 100.000 doların kuzeyinden başlaması bekleniyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor
• Audi'nin elektrikli 2022 RS E-Tron GT'si çizim tahtasından kaçan bir konsept
• 2020 Audi A8, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasına ve sportif S8 modeline kavuşuyor
• 2020 Audi RS 4 Avant, en iyi otomobilin her zaman bir vagon olduğunu kanıtlıyor
• 2020 Audi RS Q3, uzaktan hayran kalacağınız güçlendirilmiş bir SUV