Bujiler Nasıl Değiştirilir

Kendi bujilerinizi değiştirmek, dişli kutuları arasında bir geçiş törenidir. Bu, aracınızın en iyi durumda kalması için temel bakıma ihtiyacı olduğunun tamamen farkında olduğunuzu ve bu sorunu kendiniz çözmeye hazır olduğunuzu gösterir. Buraya kadar geldiyseniz tebrikler.

Bujileri çıkarmanın en yaygın nedeni, onları yeni bir setle değiştirmektir. Bununla birlikte, bunu yapmadan önce basitçe hangi şekle sahip olduklarını kontrol etmek isteyebilirsiniz veya bir ateşleme sorununu dışlamak için kıvılcım olup olmadığını test etmeniz gerekebilir. Ne olursa olsun, süreç göründüğü kadar korkutucu değil ve yetenekli bir DIYer'ın kolayca ulaşabileceği bir yerde. Sonuçta buji, elektriği kesen büyük bir cıvatadan başka bir şey değil. Hazır? Tüm detaylar için okumaya devam edin.

Bujilerinizi neden değiştirmelisiniz?

Bujilerinizi ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiği, büyük ölçüde kullandığınız arabanın türüne ve motorunuza takılı olan bujilerin türüne bağlıdır. Tipik olarak değiştirme aralıkları 30.000 ila 100.000 mil arasında değişir, ancak emin değilseniz kullanım kılavuzunuza bakın.

Aşınmış bujiler, yakıt tüketiminin azalmasına ve özellikle motorun teklemesi, rölantide zorlanma ve hızlanma sırasında tereddüt gibi çeşitli performans sorunlarına neden olabilir. Sonuçta, bujiler çok aşınmışsa motorunuz çalışmayı reddedecektir.

1. Adım: Bujilerinizi bulun

İlk adım, arabanızda gerçekten bujilerin olduğundan emin olmaktır. İster Toyota Tercel ister Toyota kullanın, bunların büyük çoğunluğu bunu yapıyor. Porsche 918 Spyder. Yolculuğunuz devam ederse dizelancak sıkıştırma ateşlemeli bir motora sahip olduğundan bujilerle donatılmamıştır; bu, yanma odasındaki yakıt-hava karışımının kıvılcım olmadan ateşlenmesi anlamına gelir. Kızdırma bujileriniz var ama bunlar farklı bir hikaye.

Bujilerin varlığını doğruladıktan sonra onları bulmanız gerekir. Çoğu modern otomobilde bujiler, motorun üst kısmına yakın bir yerde bulunur ve silindir kapağına sıkı bir şekilde cıvatalanmıştır. Bir dizi kablonun altına gömülmüş olabileceklerini veya plastik bir örtü ile gizlenmiş olabileceklerini unutmayın. Subaru sahipleri de tıpkı Subaru sahipleri gibi motorlarının yan tarafındaki bujileri aramalıdır. Porsche modelleri düz dörtlü veya düz altılı ile güçlendirilmiştir.

Ayrıca motorunuzun ne tür buji kullandığını ve kaç taneye ihtiyacı olduğunu da kontrol etmeniz gerekir. Genellikle bujilerin sayısı silindir sayısına eşittir. Mütevazı bir dörtlü araba kullanıyorsanız, dört bujiye ihtiyacınız olacak. Kaputun altında bir V12 ile dolaşıyorsanız 12'ye ihtiyacınız olacak. Ancak durum her zaman böyle değildir. Birkaç Mercedes V6 gibi bazı motorlarda silindir başına iki buji kullanılır. Emin olmak için yine kullanım kılavuzuna veya internete bakın.

Kollarınızı sıvayıp başınızı kaportanın altına sokarsanız, her bujiye elektrik besleyen kalın bir tel veya bobin olduğunu hemen fark edeceksiniz. Birçok modern otomobil, silindir başına bir bobin paketi kullanırken, eski otomobiller genellikle tüm motor için tek bir bobin kullanır. Fişin üst ucunu ortaya çıkarmak için bobin paketinin cıvatasını açın (veya kabloyu dikkatlice çekin).

3. Adım: Eski fişleri çıkarın

Buji çıkarıldığında silindire hiçbir şeyin düşmemesini sağlamak için temiz bir bez veya basınçlı hava kullanarak her bujinin etrafındaki alandaki çeşitli kalıntıları temizleyin. Bize güvenin, bunu istemezsiniz. Kuyu temizlendikten sonra soketi kullanarak fişi gevşetin. Muhtemelen sıkıdır, bu yüzden onu çıkarmak biraz dirsek yağı gerektirebilir. Burası bir mandalın hayatınızı kolaylaştıracağı yerdir. Unutmayın: Sağa sıkı, sola gevşek.

En yakın çöp kutusuna üç sayılık atış yapmadan önce, bujinin iş tarafını incelemek için bir dakikanızı ayırın; özellikle eski bir araba üzerinde çalışıyorsanız, motorunuzun içinde neler olup bittiği hakkında size çok şey anlatır. Elektrot (bujinin en uç kısmı) siyah bir maddeyle kaplanmışsa, motorunuz çok zengin çalışıyor demektir, bu da benzinin havaya oranının çok yüksek olduğu anlamına gelir. Elektrot beyaz bir maddeyle kaplanmışsa, motorunuz çok fakir çalışıyor ve benzin-hava oranı çok düşük.

Adım 4: Yeni fişlerin arasındaki boşluğu açın

Yeni bujiyi takmadan önce doğru şekilde boşluk bırakmak için göstergeyi kullanın. Boşluk spesifikasyonu iki elektrot arasındaki boşluğu ifade eder. Arabadan arabaya değişir ama genellikle 0,02 ila 0,06 inç arasındadır. Boşluğu ilk seferde doğru yapmak sizi büyük bir sorundan kurtarır; bu nedenle, tam olarak emin değilseniz, doğru ölçümü bir satıcıya, yerel otomobil yedek parça mağazasına veya Google'a sorun. Hassasiyet burada oyunun adıdır.

Adım 5: Yeni fişleri takın

Boşluk ayarlandıktan sonra bujiyi takmaya hazırsınız. Montaj, sökmenin tersidir ancak tapanın düzgün şekilde sıkıldığından emin olmak için bir tork anahtarı kullanmanızı öneririz. Hissederek sıkmak en iyisi profesyonellere bırakılmalıdır, çünkü çok sıkı veya çok gevşek bir fiş kaçınılmaz olarak pahalı ve zaman alıcı hasarlara neden olacaktır.

Bobini (veya buji telini) tekrar yerine yerleştirin, bujilere erişmek için çıkarmanız gereken herhangi bir parçayı geri koyun ve işiniz bitti. Şimdi her şeyin tasarlandığı gibi çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırın!

Editörlerin Önerileri

• 2023'ün en iyi ikinci el araba siteleri
• 9 en uzun menzilli plug-in hibrit: her iki dünyanın da en iyisini elde edin
• Tesla Cybertruck prototipi küçük değişikliklerle görüntülendi
• Elektrikli arabalar nasıl çalışır? EV motorları ve pilleri açıklandı
• Her araba Apple CarPlay ile uyumludur

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.