2019 Mitsubishi Eclipse Cross İlk Sürüş İncelemesi

Mitsubishi bir zamanlar diğer Japon firmaları Honda, Nissan ve Toyota ile aynı nefeste adı geçen büyük bir otomobil üreticisiydi ve o altın çağda Eclipse onun en havalı otomobillerinden biriydi. İki kapılı coupe/convertibl bir yıldız haline geldi hızlı ve Öfkeli ve bir tuner kültürünün simgesi. Peki Eclipse adının bir crossover'da ne işi var?

Destansı bir trolling gibi görünebilir ancak 2019 Eclipse Cross, Mitsubishi'nin geri dönüş girişimidir. Mitsubishi eski halinin gölgesi olsa da, mevcut crossover çılgınlığını eski seviyesine dönmek için kullanmayı umuyor. Alıcılar, sportif yeni iki kapılı bir araç yerine

küçük bir ticari araç Jeep Compass, Nissan Rogue Sport ve Subaru Crosstrek gibi modelleri hedef alıyordu.

Dijital Eğilimler, Eclipse Cross'u iki farklı ortamda sürdü: New York City'nin Manhattan semtinin iç kısımlarında ve şehrin kuzeyindeki Monticello kasabası yakınlarındaki dolambaçlı yollarda. Mitsubishi, Eclipse Cross'u ES, LE, SE ve SEL donanım seviyelerinde sunuyor. Temel ES, önden çekişli 24.590 dolardan başlıyor. Isıtmalı ön koltuklar, kör nokta gibi ek özelliklere sahip, dört tekerlekten çekişli bir SE modeli kullandık. izleme ve arka çapraz trafik uyarısı 28.015 $ karşılığında Tüm fiyatlara zorunlu 995 $ varış noktası dahildir şarj.

İç mekan ve teknoloji

Eclipse Cross'un iç mekanı en iyi şekilde "yolun ortası" olarak tanımlanır. Tasarım ve malzeme kalitesi etkileyici değil ama rahatsız edici de değil. Sürüş pozisyonunu oldukça rahat bulduk ve koltuk çoğu crossover'da olduğu kadar yukarı kaldırılmadı.

Mitsubishi, Eclipse Cross'a çoğu crossover'dan daha etkileyici bir stil vermiş olsa da, bunun bir bedeli var. Eğimli tavan çizgisi göz önüne alındığında dış görüş beklediğimizden daha iyiydi, ancak çok iyi değildi. New York City trafiğinde yolumuza devam ederken kesinlikle daha az sınırlı bir manzarayı tercih ederdik. İsmine rağmen Eclipse Cross'un tek erkek yarışçı özelliği, iki yarıyı ayıran çubuktur. Tıpkı eski tarz bir Eclipse veya Lancer'daki arka spoyler gibi görüşünüzü engelleyen arka camın Evo.

Yolcu alanı Jeep Compass, Nissan Rogue Sport ve Subaru Crosstrek gibi rakip modellerle karşılaştırılabilir ancak Mitsubishi, grubun en az kargo alanını sunuyor. Ancak yolcu ve kargo alanı söz konusu olduğunda bu araçlar daha çok birbirine benzer. Hatchback'ler geleneksel SUV'lardan daha Crosstrek aslında sadece bir Subaru Impreza Yükseltilmiş sürüş yüksekliğine ve daha sağlam stile sahip hatchback.

Mitsubishi'nin bilgi-eğlence sistemi, ön panelin üzerine yerleştirilmiş, çerçevesi etrafında dokunmatik kontroller bulunan 7,0 inçlik bir ekran ve orta konsolda dizüstü bilgisayar benzeri bir dokunmatik yüzey denetleyicisi kullanıyor. İkincisi, kullanıcının pedin işaretli alanları boyunca kaydırarak sola ve sağa veya yukarı ve aşağı kaydırma yapmasına olanak tanır. Sistem, temel ES hariç tüm donanım seviyelerinde standarttır ve şunları içerir: Apple CarPlay Ve Android Auto. SEL modellerinde baş üstü gösterge ekranı bulunur.

Uygulamada bu sistem arzulanan çok şey bırakıyor. Mitsubishi'de bir ses düğmesi yoktu ve ses seviyesi temas noktaları ekranın sürücünün karşı tarafında bulunuyordu; bu da sesi açmak veya kısmak için zor bir erişim gerektiriyordu. Ekranın kendisi çok küçük ve bilgiler düzensiz bir şekilde görüntüleniyor. Doğrudan dokunmak için daha büyük, daha merkezi konumdaki bir ekranı veya daha iyisi daha fazla fiziksel düğme ve düğmeyi tercih ederiz.

Eclipse Cross, bu özelliği alan ilk modeldir. Mitsubishi Connect kapı kilitlerinin, kornanın, ışıkların, kontak ve klima kontrolünün ve ebeveyn kontrollerinin (coğrafi sınır, hız ve sokağa çıkma yasağı uyarıları) uzaktan kontrolü gibi özellikleri içeren telematik hizmeti. Hizmet ayrıca, General Motors'un OnStar'ına benzer şekilde, bir kaza veya başka bir acil durum durumunda sürücüyü bir çağrı merkezine bağlayabiliyor.

Sürücülerin bu özelliğe hiçbir zaman ihtiyaç duymamasını sağlamak için SE test arabamız kör nokta izleme, şerit değiştirme asistanı ve arka çapraz trafik uyarısı ile donatıldı. En üst SEL donanım seviyesi için bir seçenek paketi, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı, otonom acil frenleme ve otomatik uzun farlar ekler.

Sürüş tecrübesi

2018 Mitsubishi Eclipse'de mevcut olan tek motor, sürekli değişken şanzımana (CVT) bağlı 1,5 litrelik turboşarjlı sıralı dört motordur. Önden çekiş standarttır ancak dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır.

Motor 152 beygir gücü ve 184 pound-feet tork üretiyor. Bu, elde ettiğiniz 141 hp ve 147 lb-ft'den önemli ölçüde daha fazla. Nissan Rogue Sport'un doğal emişli 2,0 litrelik sıralı dörtlü. Subaru Crosstrek'in boxer-four motoru, beygir gücü açısından Eclipse Cross'la eşleşiyor ancak 145 lb-ft'lik tork açısından geride kalıyor. Jeep Compass'ın 2,4 litrelik sıralı dört silindirli motoru daha fazla güç (180 hp) ancak daha az tork (175 lb-ft) sunuyor. Jeep, Trailhawk modellerinde daha gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. pusula hafif arazi sürüşü yeteneğine sahip; bu Eclipse Cross için söylenemeyecek bir şey.

Yolda Eclipse Cross, güç figürlerinin de gösterdiği gibi güçlü bir his veriyor. Dokunma torku New York City trafiğindeki boşluklardan yararlanmak için mükemmeldi ve Eclipse Cross şehirde çeviklik hissi uyandırdı. Ancak New York Monticello çevresindeki daha açık yollarda Eclipse Cross, ünlü ismine yakışmadı. Yol tutuşu dikkat çekici değil ve yüksek devirlerde motor sanki eğlenmiyormuş gibi hoş olmayan bir homurdanma sesi çıkarıyor. En azından sürüş kalitesi giriş seviyesi bir crossover için oldukça iyi.

EPA Eclipse Cross'u derecelendiriyor önden çekişli 26 mpg kombine (25 mpg şehir, 28 mpg otoyol) ve temel ES hariç tüm donanım seviyelerinde dört tekerlekten çekişli 25 mpg kombine (25 mpg şehir, 26 mpg otoyol). Bu versiyon, önden çekişli 27 mpg (26 mpg şehir, 29 mpg otoyol) ve dört tekerlekten çekişli 26 mpg (25 mpg şehir, 28 mpg otoyol) olarak derecelendirildi.

Alternatifler

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Spor
• Jeep Pusula Sporu

Bu rakamlar Eclipse Cross'u rakiplerine oldukça yaklaştırıyor. Çoğu sürümü Jeep Pusulası Altı vitesli manuel şanzımana sahip önden çekişli modeller kombine olarak 26 mpg toplaysa da, kombine olarak 25 mpg elde ediliyor. Nissan Rogue Sport, önden çekişle birlikte 28 mpg ve dört tekerlekten çekişle 27 mpg alıyor. Fakat, gaz kilometre şampiyonu bu Subaru Crosstrek, CVT'yi aldığınız sürece. Bu şanzımana sahip modeller toplam 29 mpg olarak derecelendirilmiştir, ancak standart altı ileri manuel ile bu 25 mpg'ye düşer.

Karayolu Güvenliği için Komple Sigorta Enstitüsü çarpışma testi sonuçları mevcut değil, ancak Eclipse Cross orta düzeyde örtüşme ön ve yan darbe testlerinde en yüksek "İyi" derecelerini aldı. Federal çarpışma testi derecelendirmeleri şu anda mevcut değil.

Garanti

Mitsubishi, beş yıllık 60.000 mil yeni araç garantisi ve 10 yıllık 100.000 mil güç aktarma organı garantisinin yanı sıra sınırsız kilometre ile beş yıllık yol yardımı hizmeti sunuyor.

Güvenilirlik konusunda kesin bir sonuca varmak zordur. Bir marka olarak Mitsubishi sıralamada yer almadı Tüketici Raporları' Mevcut veri eksikliği nedeniyle en yeni güvenilirlik çalışması. Eclipse Cross yalnızca Mart 2018'den bu yana satışta ancak dergi ona "ortalama" tahmini bir güvenilirlik puanı verdi. Bu, diğer yeni Mitsubishi modellerinden biraz daha düşük.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Mitsubishi, Digital Trends'e çoğu Eclipse Cross müşterisinin test arabamız gibi SE donanım seviyesini tercih ettiğini söyledi. Ancak tam sürücü yardım paketini almak, en üst SEL donanım seviyesine (29.190 ABD Doları) yükseltmeyi ve isteğe bağlı (2.500 ABD Doları) gezi paketini seçmeyi gerektiriyor, biz de öyle yapacağız. Sürücü yardımlarına ek olarak SEL, baş üstü gösterge ekranı, deri döşeme ve elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu gibi başka ekstralara da sahip. Eski Eclipse tuner camiasının gözdesi olsa da, Eclipse Cross'un satış sonrası piyasada bu kadar destek sağlamasını beklemeyin.

Çözüm

2019 Mitsubishi Eclipse Cross, ciddi bir şekilde başarıya ihtiyaç duyan bir şirketin küçük bir crossover'ı için sağlam bir çabadır. Ancak Eclipse Cross sadece rakipleriyle yarışıyor; onları aşamaz. Bu araç kategorisinin tamamı da tartışmalıdır: Eclipse Cross gibi crossover'lar o kadar küçüktür ki normal arabalardan önemli ölçüde daha fazla fayda sunmazlar. Küçük arabanızda bir miktar sağlamlık olması gerekiyorsa, şu bilgilere göz atın: Subaru Crosstrek ya da Volkswagen Golf Alltrack.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV