Ferrari için 950 beygir gücünde hibrit bir süper otomobil inşa etmek ve ona “LaFerrari” adını veriyoruz bu yeterli değil, bu yüzden dünya bu etkileyici teknik başarının ağzından sular akıp giderken, şirket daha da çılgın bir versiyon üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyordu.
Enzo'nun lastik izlerini takip eden LaFerrari'nin artık hardcore FXX versiyonu var. Dublajlı LaFerrari FXX Kkapsamında bu hafta sonu Abu Dabi'nin Yas Marina pistinde görücüye çıkacak. Finali MondialiFerrari'nin her yıl motor sporları sezonunun bitişini kutlaması.
Beğenmek Ferrari'nin önceki "XX" arabaları, LaFerrari FXX K trafiğe çıkmak için yasal değil ancak bir yarış arabası da değil, tasarımcıları hem yol hem de pist kurallarından kurtarıyor.
LaFerrari FXX K trafiğe çıkmak için yasal değil ancak bir yarış arabası da değil, tasarımcıları hem yol hem de pist kurallarından kurtarıyor.
Sahipler araçlarına plaka koyamayacak ancak Ferrari tarafından yönetilecekler. Corse Müşteri Her arabanın bakımını yapacak ve gerektiğinde sahibinin seçeceği bir yola (destek personeliyle birlikte) gönderecek program.
Bu durumda “K” KERS anlamına gelir. Bu Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemleri Formula 1'de yıllardır kullanılıyor ancak bu muhtemelen bir seri üretim otomobildeki en agresif uygulamasıdır.
"Standart" LaFerrari'de olduğu gibi, bir çift elektrik motoruna ve bir lityum iyon akü paketine bağlı 6,3 litrelik V12 ve yedi vitesli çift kavramalı şanzıman bulunuyor. İlk motor tekerleklerin hareket etmesine yardımcı olur ve frenleme sırasında kinetik enerjiyi geri kazandırır; ikinci motor ise akü şarjını yüksek tutmak ve elektrikli aksesuarlara güç sağlamak için bir jeneratör görevi görür.
Her şey maksimum performans için ayarlandı; 1.035 bg'lik bir güç çıkışı ve 663 pound-feet'ten fazla tork elde edildi ve benzer şekilde sert olanların gölgesinde kaldı. McLaren P1 GTR'ler 986 hp.
LaFerrari'nin HY-KERS sistemi ayrıca dört yeni moda kavuşuyor. "Qualify" kısa süreler için maksimum performans sağlar, "Long Run" daha fazla dayanıklılık sağlar, "Manuel Boost" anında tork artışı sağlar ve "Hızlı Şarj" pilin yeniden şarj edilmesine öncelik verir.
Ayrıca, bastırma kuvvetini yüzde 50'ye kadar artıran ve FXX K'yı şimdiye kadarki en çılgın üretim Ferrari'si haline getiren bir dizi gövde modifikasyonu da mevcut.
Dalış uçaklarından devasa ön spoyler ve ayırıcı ile iki ayrı kanat elemanından oluşan daha uzun bir arka spoyler değişiyor. Son dönemdeki tüm Ferrari'lerde görülen yuvarlak arka lambaların verimlilik adına değiştirildiğini unutmayın.
Pirelli'nin kaygan lastikleri bile yüksek teknolojidir. Sıcaklık ve basıncın yanı sıra boylamasına, yanal ve radyal ivmeyi izleyen gömülü sensörlere sahiptirler.
Elbette FXX K aynı zamanda programlanabilir E-Diff elektronik diferansiyel, F1 Trac çekiş kontrolü ve Racing SSC (Yan Kayma Açısı Kontrolü) dahil olmak üzere Ferrari elektronik yardımlarının tam paketine sahiptir.
Ferrari'nin LaFerrari'yi nasıl geliştirebileceğini anlamak zordu ve bunun var olduğunu bilsek bile, FXX K'nin performans potansiyelini anlamak hala zor.
Bundan sonra ne düşünecekler?
Editörlerin Önerileri
- Ferrari'nin şimdiye kadarki en güçlü yol otomobili olan SF90 Stradale, bir plug-in hibrittir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
