Nissan ve Infiniti ProPilot Assist: Bilmeniz Gereken Her Şey

Sadece birkaç yıl önce, teknolojiler şeritte kalma asistanı ve radar hız sabitleyici yalnızca üst düzey lüks araçlarda veya diğerlerinin en pahalı üst donanımlarında ek maliyet seçenekleri olarak sipariş edilebiliyordu. Artık temel model Corolla'dan vinil koltuklu iş kamyonuna kadar her şey bir tür gelişmiş sürücüyle birlikte geliyor destek sistemleri (ADAS) ve giderek daha fazla şirket atladıkça giriş maliyeti ciddi şekilde düştü pano.

Nissan da bu tür şirketlerden biri ancak ADAS'ı araçlarına dahil etme konusunda farklı bir yaklaşım benimsedi. ProPilot Assist sistemi, aracı çok sınırlı koşullar altında kısmen çalıştırabiliyor ve trafik sıkışıklığının yarattığı stresin bir kısmını hafifletmeye yardımcı olabiliyor.

ProPilot Assist Nedir ve Nasıl Çalışır?

ProPilot Assist ilk başta sadece bir Nissan ürünüydü ve Rogue crossover için bir seçenek olarak kullanıma sunuldu. Infiniti, teknolojiyi QX50 crossover'ına ekleyerek 2019'da devreye girdi. Birçok araçta gördüğümüz geleneksel gelişmiş sürücü destek sistemlerinden (ADAS) başlayarak ProPilot Assist bir adım daha ileri gidiyor. Öne bakan kameralar, radar, sensörler ve bağımsız bir elektronik kontrol modülü kullanan sistem, Aracın kendi şeridinde ortalanması ve yoldaki diğer araçlarla güvenli bir mesafeyi, trafikten herhangi bir giriş gerektirmeden koruması sürücü.

Otoyola çıktığınızda ProPilot Assist etkinleştirildiğinde, aracın öne bakan kameraları şerit işaretleri için yolu tarayacaktır. Varlıkları doğrulanırsa direksiyon desteği ve Akıllı Seyir Kontrolü devreye girecek, aracı şeridinde tutacak ve istenilen hızda seyahat edecektir. Kamera herhangi bir noktada şerit işaretlerini tespit edemezse sistem sürücüyü uyaracak ve şerit ortalama özelliği devreden çıkacak.

Sürücü, dur-kalk trafikte de aracın tamamen kendisi adına çalışmasına izin vermeyi seçebilir, ancak üçten fazla durma varsa Birkaç saniye sonra sistem durdurmayı durduracak ve sürücünün gaz kelebeğine hafifçe dokunarak veya direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak yeniden devreye girmesini gerektirecektir.

Her Şeyi Yapmayacak

ProPilot Assist'in sürücüler için yapacağı pek çok şey var ama yapamayacağı çok şey var. Yolların aylarca çoğunlukla kum ve tuzdan oluştuğu yerlerde yaşayanlarımız (Maine'de ağlıyor) kameranın şerit işaretlerini ayırmada sorun yaşadığını ve yolunu bulmakta zorlandığını görebilir. Benzer şekilde sistem geceleri yolların iyi aydınlatıldığı zamanki kadar iyi çalışmıyor. Yağmur fırtınasında veya aracın silecekleri aktif olarak kullanıldığında (haklı olarak) çalışmaz, ancak otomatik/buğulama moduna ayarlandığında çalışabilir ve küçük su sıçramalarında devreye girebilir.

ProPilot Assist, sürücünün aktif yönetimi olmadan aracı sürmez ve otomatik olarak şerit değiştirmez. Şerit değişikliği gerekiyorsa sürücünün kontrolü eline alması gerekecek. Sistem yeni şeride kilitlenene kadar devre dışı kalacaktır. Direksiyonun arkasındaki kişinin her an kontrolü ele almaya hazır olduğundan emin olmak için araç, en az bir veya iki parmağını direksiyon simidinde tutması için sürücüye bip sesi verecek. Herhangi bir el algılanmazsa, sistem bir bip sesi çıkaracak ve gösterge grubunda bir kötü program yanıp sönecektir. Bu uyarıya yanıt alınmazsa araç frene basacaktır. Son olarak, tüm bu kargaşanın ardından herhangi bir tepki olmazsa sistem, arabayı durduracak ve acil durum flaşörlerini yakacak. Sürücünün tıbbi bir acil durumu veya dikkatini tamamen yoldan başka yöne çeken başka bir sorunu varsa bu kullanışlı olabilir.

Hangi Araçlar ProPilot Assist ile Geliyor?

Nissan, Rogue crossover'ın ilk çıkışından bu yana, standart ya da ek maliyet seçeneği olarak ProPilot Assist'i daha fazla aracına dahil etmeye başladı. Infiniti bu teknolojiyi crossover modellerinden birinde de kullanıyor. 2019'da ProPilot Assist ile sunulan araçların listesi şunları içerir:

ProPilot Assist'in Geleceği

Sonuçta bu teknolojilerin araca “özerklik” veya kendi kendine sürüş yeteneği kazandırdığını düşünmek bir hatadır. ProPilot Assist'in mevcut sürümü Üçüncü Seviyeye ulaşıyor SAE Uluslararası Özerklik ÖlçeğiBu, belirli koşullar altında şerit tutmayı ve hızı aynı anda yönetebildiği ancak yine de kontrolün sürücünün elinde olması gerektiği anlamına geliyor. Hem Nissan hem de Infiniti, pazarlama materyallerinde büyük kötü kelimeyi (otonom) kullansalar da, bunu yapmak için büyük çaba harcıyorlar. Sistemlerin sürücünün kontrolü sürdürmesine yardımcı olmak için kurulduğunu ve sürücünün yerini almak için değil, desteklemek için var olduğunu açıkça belirtin. sürücü.

ProPilot Assist'in Nissan'ın otonom sürüş geleceği vizyonuna doğru atılan ilk adım olduğunu biliyoruz. Şirket, sıfır emisyon ve sıfır ölüm durumuna ulaşmak istediğini açıkça belirtti ve sürücü destek teknolojilerini bu hedefe ulaşmanın bir yolu olarak görüyor.

Nissan/Infiniti duyurdu gelecekteki güncellemeler ProPilot Assist sistemine. Sürüm 2.0 zaten ufukta görünüyor ve teknolojide ileriye doğru atılan önemli adımları temsil edecek:

• Eller serbest kullanım: ProPilot 2.0, sürücünün ellerinin her zaman direksiyon simidinde olmasını gerektirmeyecek. Bunun yerine sistem, direksiyonun arkasındaki kişinin uyuklama veya Instagram'da gezinme gibi başka bir şey yapmadığından emin olmak için bir izleme sistemi kullanacak.
• Şerit Değişiklikleri: Mevcut sistemin sürücünün şerit değişikliklerini başlatmasını ve kontrol etmesini gerektirdiği durumlarda, ikinci nesil teknoloji daha proaktif olacaktır. Araç, ileride daha yavaş bir araç algılarsa, geçmenin güvenli olup olmadığını belirlemek için 360 derecelik sensör dizisini kullanacak ve sürücüyü şerit değişikliğinin yaklaştığı konusunda uyaracak. Dönüş sinyallerini etkinleştirmek için sürücünün elleri gerekecektir. Araç daha sonra geçişi tamamlamak için hareket edecek ve orijinal şeride geri dönmek için sürücünün onayına ihtiyaç duyacaktır.

ProPilot 2.0, günümüz sisteminde de gördüğümüz kamera ve radar sensörlerinden çok daha geniş bir donanım yelpazesini içerecek. Bu, aracın etrafına monte edilen sonar sensörlerini, radarı ve kameraları içerecektir. Otomobilin navigasyon sistemi ve GPS ile birlikte sistem, otomobilin çevresinin 360 derecelik farkındalığını haritalandıracak.

Yeni sistem, bu yılın sonlarında yalnızca Japonya'ya özel Nissan Skyline lüks sedanında devreye girecek; bu da ABD'nin, teknolojinin eşdeğer bir modelde ilk kez ortaya çıktığını görebileceği anlamına geliyor. Sonsuzluk Q50 2020'de bir ara. ProPilot 2.0, Nissan'ın gelişmiş sürücü destek sistemleri açısından ileriye doğru büyük bir adım olmasına rağmen henüz sürücüleri kalma sorumluluklarından kurtaracak fütüristik bir "sihirli değnek" olacak uyarı.

Seviye 3 teknolojisinin Nissan serisinde yeni ortaya çıktığını görmeye başlasak da bu yeni bir şey değil. Google, 2012 yılında test araçlarında hedefine ulaşmıştı ancak bunun sürücülerin tamamen dışarı çıkıp direksiyon başında başka şeyler yapması için yeterince iyi olduğunu kısa sürede fark etti. Bu farkındalık, şirketin çabalarını bırakıp yan kuruluşu Waymo ile doğrudan beşinci seviye (tamamen otonom) araçlara geçmeye odaklanmasına yetecek kadar büyüktü. Bu şeylerin Nissan ya da başka bir şirket için geçerli olması ve işe yaraması için, bunları kullanan insanlar aptal olamaz ve bunları suistimal edemezler. Tamamen kontrol ediyorum (Sana bakıyorum, Tesla sürücüsü), bu yüzden kendinize ve diğer herkese bir iyilik yapın ve en azından biraz dikkat edin. yol.

Editörlerin Önerileri

• Rivian R1T hakkında bilmeniz gereken her şey
• Uconnect nedir? İşte popüler sistem hakkında bilmeniz gereken her şey
• Elektrikli otomobil satın alma rehberi: Satın almadan önce bilmeniz gerekenler
• Volkswagen Microbus hakkında bilmeniz gereken her şey
• Nikola Porsuğu hakkında bilmeniz gereken her şey

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.