2020 Mercedes-Benz GLE İlk Sürüş İncelemesi

2020 GLE, tamamen yeni bir alternatiftir. Giden GLE ve popülerin en yeni torunu M-Serisi Mercedes-Benz'in orta boy SUV serisi. Özetle başlayalım; bu araçta sevilmeyecek hiçbir şey yok. İnanılmaz derecede rahat, oldukça hızlı ve güzel görünüyor. Mercedes'in iyi bir iş yapması gerekiyordu çünkü orta boy lüks SUV segmenti, kıyasıya rekabetin olduğu, mutlaka kazanılması gereken bir yarış.

Yeni GLE, Avrupa ve Asya'daki alışılagelmiş yarışmacılarla yarışacak. BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, Ve Lexus RX. Land Rover, Porsche, Jaguar ve Tesla'dan rakipler ekleyebilirsiniz ancak bunlar genellikle aynı alıcıların ilgisini çekmez.

İlgili

• 2019 BMW X5 xDrive40i İlk Sürüş
• 2019 Audi Q3 İlk Sürüş
• 2019 Cadillac XT4 İlk Sürüş
• 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio İncelemesi

Amerika'da, güçlü turboşarjlı 2,0 litrelik dört silindirli ve arkadan çekişli GLE 350'yi veya tam zamanlı dört tekerlekten çekişli GLE 350 4Matic'i alabileceksiniz. Ayrıca GLE 450 4MATIC'i cesur turboşarjlı, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli, 48 Volt'luk motorla da sipariş edebilirsiniz. hafif hibrit desteğive dört tekerlekten çekiş. Mercedes dünyanın geri kalanında bir dizi turbo dizel sunacak, ancak burada değil. Aslında dünyanın geri kalanıyla ortaklaşa sahip olacağımız tek GLE 450 4Matic olacak.

İlk modeller 2019 baharına kadar gelmeyeceği için Mercedes henüz fiyatlandırmayı açıklamadı. GLE 350'nin başlangıç ​​fiyatlarının mevcut durumda olduğu gibi yaklaşık 55.000 $ olacağını varsaymak mantıklıdır modeli. İlk olarak AWD modellerini alacağız, arkadan çekişli 350 ise gelecek yılın sonlarında gelecek.

İç mekan ve teknoloji

Yeni GLE hakkında bilinmesi gereken en önemli şey teknolojik bir eğlence evi olmasıdır. Mercedes, hayal edebileceğiniz her elektronik özelliği bir araya getirdi ve hepsi bu SUV'u sorunsuz, konforlu ve kullanımı kolay hale getirmek için birlikte çalışıyor.

Süspansiyonla başlayalım. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç seçeneğiniz var. Mercedes'e özgü normal süspansiyon var. Sıkı, pürüzsüz ve öngörülebilir. AirMatic süspansiyon seçeneğiyle havalı sürüşe yükseltebilirsiniz. Çoğu havalı süspansiyon gibi bu da sürüş yüksekliğini artırmanıza veya azaltmanıza olanak tanır ve GLE bunu, sürüş yaptığınız yere bağlı olarak otomatik olarak yapar. AirMatic, sistemdeki basınç miktarına bağlı olarak uyarlanabilir sönümlemeyle birlikte gelir.

Ancak üst süspansiyon seçeneği işlerin ilginçleştiği yerdir. Mercedes, AirMatic'in üzerinde çalışarak size tahmini sönümleme sağlayan E-Aktif Gövde Kontrolü adını verdiği özelliğe sahiptir. GLE'de, aracın hemen önündeki yol yüzeyini sürekli olarak tarayan ve tümsekleri, çukurları ve bozuk yolları arayan bir radar/kamera sistemi bulunmaktadır. Daha sonra E-Active sistemi, siz yuvarlanmadan önce önünüzde ne varsa üstesinden gelecek şekilde süspansiyonu hazırlar.

Hepsi bu değil. E-Active sistemi aynı zamanda direksiyonunuzu da izler ve virajlara ve virajlara doğru eğilir. Sistem, iç süspansiyon yüksekliğini düşürerek viraj almanın yarattığı yanal g'nin sizi virajın dışına çekmek yerine koltuğunuza itmesini sağlar. Köşeden çıktığınızda GLE düz sürüşe geri döner. Motosikletçiler bu duyguyu anında tanıyacak ve herkes bundan hoşlanacaktır.

GLE ayrıca her türlü bilgiyle yapılandırılabilen isteğe bağlı büyük baş üstü ekranı da dahil olmak üzere tüm modern kolaylıklara sahiptir. Bazı sürücüler bunu müdahaleci buldu ama biz beğendik. Eğer rahatsız oluyorsanız kapatabilirsiniz. Ayrıca Mercedes'in direksiyon yardımlı Distronic adaptif hız sabitleme sistemi de var. Bu sistem artık siz işlevi geçersiz kılmadığınız sürece GLE'yi otomatik olarak belirtilen hız sınırında tutacaktır. Bu, trafik ihlallerini kontrol altında tutması gereken bizler için çok iyi bir özellik.

Tüm bunlara ek olarak GLE, şerit değiştirme asistanı, acil frenleme, kaçınma direksiyon asistanı, aktif kör nokta asistanı ve sola dönüş yardımı sunuyor. Gerçekten şaşırtıcı olan şey, bu şeylerin çoğunun yeni bir lüks araçta bahsetmeye değmeyecek olmasıdır.

GLE, kontrol panelinde bir değil iki adet 12,3 inçlik kısa geniş ekranla birlikte geliyor. Bunlardan biri, sürücünün önünde yapılandırılabilir bir bilgi ekranı sunuyor, ancak doğruyu söylemek gerekirse, aynı bilgiler HUD'da da görüntülendiğinden ona pek bakmadık. Navigasyonu, bilgi-eğlence sistemini ve koltuk özelliklerini kontrol ettiğiniz orta konsol ekranında daha fazla aksiyon gerçekleşir. MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı eXperience) arayüzü. Mercedes bize MBUX sisteminde 40'a yakın yeni fonksiyonun olduğunu söyledi ama çoğuna ulaşamadık. GLE alıcıları MBUX ekosistemini boş zamanlarında tamamen keşfedebilirler ancak hareket kontrolünü mutlaka deneyin. Kendinizi bir Jedi gibi hissetmenizi sağlayacak.

Özellikle MBUX navigasyon sisteminin oyun dünyasından bir sayfa almış olması dikkat çekicidir. Bir navigasyon talimatına yaklaştığınızda, orta ekran ilerideki yolun kamera görüntüsüne dönüşür. sokak adlarını, hedef adresleri tanımlayan etiketler ve istediğiniz yolu hangi yöne açacağınızı gösteren kayan oklar yol. Bu sistemle ilgili tek şikayetimiz, sürücüyü ayrıntılı bilgi almak için yeterince uzun süre gösterge tablosuna bakmaya teşvik etmesidir. Bariz yükseltme, HUD'un bir parçası olarak bu etiketleri ve okları ön camda gezdirmektir.

Teknolojiyle ilgili bir not daha. MBUX artık sesli kontrol sisteminin bir parçası olarak “Hey Mercedes” fonksiyonunu içeriyor. Kuzenleri Siri ve Alexa gibi Mercedes de internette arama yapabilir, müzik bulabilir veya sizinle İngilizce, Almanca ve Mandarin dilinde sohbet edebilir. Tek kelime oyunu, Mercedes'in, yolcunuzla yaptığınız ilgisiz konuşmalara, onun adını söylediğinizi düşünmesi durumunda yardım teklifinde bulunma eğiliminde olmasıdır. En azından GLE sesinize alışana kadar “köpeğimin kuduz olduğunu” söylemek otomatik asistanı tetikleyebilir.

Bunlar GLE'deki teknoloji paketinin yalnızca öne çıkan özellikleri. Keşfedilecek daha çok şey var, ancak çıkarım şu ki, çok fazla yönetim yapmanıza gerek kalmadan her şey yolunda gidiyor.

İç mekanın geri kalanı tam olarak birinci sınıf lüks bir SUV'dan bekleyeceğiniz şeylerdir. Arka koltuklar ısıtma ve güç ayarıyla sipariş edilebiliyor. Ön koltuklar, simüle edilmiş sıcak taş efekti de dahil olmak üzere, bir Donanma kasabasından daha fazla masaj seçeneğine sahiptir. GLE, ruh halinize uygun farklı masaj, ortam aydınlatması ve ses programları önerecek bir Enerji Verici Koç özelliğine bile sahiptir. Mevcut programlar arasında Tazelik, Sıcaklık, Canlılık, Sevinç ve Konforun yanı sıra üç eğitim modu bulunur Kas gevşemesi, kas aktivasyonu ve denge için yapmanız gereken egzersizlerle birlikte gelir. sürme. Üstüne üstlük, bir Garmin akıllı saatiniz veya fitness monitörünüz varsa, GLE onunla etkileşime geçerek karar verecektir. Normalden daha stresli veya yorgunsanız araç bu bilgiyi onarıcı bir öneride bulunmak için kullanacaktır. programı. Benz'iniz aynı zamanda kişisel antrenörünüz de olabilir.

Evet, GLE'de ayrıca sekiz farklı kokuya sahip bir koku sistemi, ayrıca hindistancevizi kabuğu kömür filtreleme sistemi ve yüksek voltajlı negatif hava iyonizasyonu var. Basitçe söylemek gerekirse, son zamanlarda ne yerse yesin, artık köpeğinizi arabada korkusuzca taşıyabilirsiniz.

Pratik açıdan GLE, üçüncü sıra koltuklarda yedi yolcuya kadar oturma kapasitesine sahiptir. İkinci sıranın arkasında 22,2 fit küp kargo alanı var ve tüm koltuklar katlandığında 72,5 fit küp kadar bagaj alanı var. GLE'de koltuklar neredeyse düz bir şekilde katlanıyor, bu nedenle alan oldukça işlevsel.

Sürüş tecrübesi

Amerika'daki GLE'nin kalbi bir çift yetenekli motordur. Mercedes'in dokuz vitesli otomatik şanzımanla iyi bir şekilde kullandığı, 255 beygir gücü ve 273 pound-feet torka sahip turboşarjlı, 2,0 litrelik bir motor var. Yalnızca yeni yılda bayilere ilk sunulacak olan 4Matic versiyonunu kullandık, ancak temel arkadan çekişli GLE 350'nin güneş kemerinde mükemmel şekilde yeterli olması muhtemeldir. GLE 450, 367 beygir gücü ve 369 pound-feet torka sahip turboşarjlı, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motorla birlikte gelir; ayrıca hafif hibrit sistemden talep üzerine ilave 22 beygir gücü de temin edilebilir.

Rakamlara bakılırsa bu büyük bir fark, ancak algılanan performans iki model arasında çok da farklı değil. 450, 0'dan 60'a 5,5 saniyede hızlanırken 350, atılımı 7,1 saniyede tamamlıyor. 1,6 saniyelik fark hızla ilerlerken, altı silindirlinin daha fazla homurtuya sahip olduğunu, dört silindirlinin ise yüksek uçta hevesle çalıştığını fark ediyorsunuz.

Fark yaratan alanlardan biri de AWD sistemidir. 350 4Matic, önden arkaya sabit 50:50 tork dağılımı kullanır ve tekerlek patinajı fren kumandasıyla kontrol edilir. 450 4Matic, her iki aksa da yüzde 100'e kadar tork gönderebilen bir kavrama paketine sahip. 450 4Matic'te kilitli merkez diferansiyelli düşük aralıklı redüksiyon dişlisi isteğe bağlıdır. Diğer üreticiler gibi Mercedes de AWD sistemini, kuma saplanması durumunda kendisini çıkmazdan kurtaracak kadar akıllı hale getirdi. Ancak gerçek olalım, Kuzey Amerika'da hiç kimse orta boy lüks bir SUV'u derin kumlara götürmüyor.

Gerçekçi olmak gerekirse çoğu alıcı 350 4Matic'i seçecek çünkü yavaş değil ve bu bir spor araba değil. Hiç kimse bir GLE sürücüsüne 0-60 seferlerini sormayacaktır. Bununla birlikte, bir römork çekmeyi planlıyorsanız GLE 450 4Matic, 3.500 pound'a kadar çekme kapasitesine sahiptir ve sallanma kontrolü ve römork manevra desteği içerir.

Yolda yeni GLE'nin her iki versiyonu da sürüş keyfi sunuyor. Bu SUV, Jaguar F-Pace kadar hızlı veya çevik değil ancak Range Rover kadar sakin ve istikrarlı. GLE, Acura, Audi, BMW, Lexus ve Volvo teklifleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Özellikle E-Active sistemiyle donatıldığında GLE kendinden emin ve sağlam olmasının yanı sıra her türlü yol yüzeyinde ipeksi pürüzsüz bir sürüş sunuyor. Parayı elektroniğe harcamak istemiyorsanız havalı süspansiyon da pürüzsüzdür ve GLE'yi yükseltme ve alçaltma olanağı sunar. Sonuca bakmak isteyenler için temel süspansiyon son derece iyi. Temel GLE'yi tercih ederseniz asla kendinizi ceza sahasına girmiş gibi hissetmezsiniz.

Muhtemelen şimdiye kadar beklediğiniz gibi, GLE aklınıza gelebilecek her modern güvenlik özelliğine ve muhtemelen ihtiyacınız olduğunu hiç düşünmediğiniz birkaç özelliğe sahiptir. Sonuç olarak şu: Yeni GLE bir kazayı önlemek için mümkün olan her şeyi yapacak ve bir kaza önlenemiyorsa yolcularla ilgilenecektir. Kendi kendini süren bir araba değil ama GLE iş başında.

Garanti

GLE'nin garanti bilgileri açıklanmadı ancak Mercedes standart dört yıllık, 50.000 mil sınırlı yeni araç garantisi sunuyor. Mercedes ayrıca ön ödemeli bir bakım planı da sunuyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Gerçek fiyat aralığını bilmeden ne satın alacağımız konusunda kesin bir açıklama yapmak daha zordur ancak GLE 350 4Matic çoğu Kuzey Amerikalı sürücü için muhtemelen en iyi değer olacaktır. Los Angeles veya Houston'da yaşamıyorsanız bir SUV'da AWD olması beklenir.

HUD ve E-Active süspansiyonu kesinlikle tercih ederiz. Köşelere yaslanmak, vazgeçilemeyecek kadar havalı. Konforumuzu seviyoruz, bu nedenle GLE'mizin ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklara sahip olduğundan emin oluruz, ancak muhtemelen masaj sistemine para ödemeyiz. Birinin arabası, kondisyonuyla ilgili dırdır edilmekten korunmak için son sığınak olmalıdır.

Navigasyon sistemi kesinlikle satın almaya değer, ancak muhtemelen standart yedi hoparlörlü ses sistemiyle yetineceğiz. Mercedes'in ses tutkunları için iki adet isteğe bağlı Burmester surround ses yükseltmesi seviyesi vardır, yani eğer isterseniz bu mevcuttur.

Bizim düşüncemiz

Yeni GLE harika bir orta boy lüks SUV'dur. Gerçekten takdir edeceğiniz bazı özellikler de dahil olmak üzere teknolojiyle doludur. Daha önce son GLE'yi veya M-Serisi'ni satın alanlar bu deneyime kesinlikle bayılacaklar. Sürüş dinamikleri, konfor ve güvenlik, sınıfına göre eşit düzeydedir.

Yeni GLE'yi rakiplerle karşılaştırmak bir zevk meselesi. Jaguar F-Pace sürüş dinamikleri açısından şu anki kişisel favorimiz, konfor ve kullanıcı tasarımı açısından ise Volvo XC90. Ancak BMW X5 Ve Porsche Cayenne her ikisi de 2019 için yenilenecek ve her ikisi de ilk incelemelerde övgüyle karşılandı. Gerçek şu ki, herhangi bir konfigürasyondaki 2020 Mercedes-Benz GLE, herhangi biri için değerli bir rakip olacak Bu seçimler, fiyat ve özelliklere ve Mercedes'in yaklaşımını beğenip beğenmediğinize bağlı olacaktır. teknoloji.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Eski GLE veya M-Serisi'ni sevdiyseniz yeni GLE'yi kesinlikle seveceksiniz.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor