Cenevre Otomobil Fuarı otomotiv endüstrisi için ne anlama geliyor? Tüketici Elektroniği Fuarı teknoloji dünyasına yöneliktir. Bu, dünyanın dört bir yanından şirketlerin, gazetecilerin, tüketicilerin ve meraklıların sınırlı dikkat aralığı için yarıştığı devasa ve son derece önemli bir toplantı.
Cenevre, otomobil fuarındaki Detroit, Paris ve Tokyo gibi diğer duraklardan öne çıkıyor. İsviçre merkezli büyük bir otomobil üreticisi bulunmadığından her şirket eşit şartlardadır. Ve burası tarihsel olarak küçük, son model bir Cessna uçağı kadar maliyetli, güçlü ve/veya lüks modelleri ortaya çıkarmak isteyen markaların tercih ettiği mekan olmuştur. Porsche, Lamborghini ve Aston Martin son yıllarda çeşitli otomobil fuarlarını atladılar ancak bu markalardan hiçbiri Cenevre'ye katılmayı düşünmedi bile.
Önerilen Videolar
Bu yılki fuar geçmişe göre biraz daha küçüktü çünkü kenarda oturan markalar arasında Rolls-Royce, Bugatti ve Koenigsegg gibi büyük isimler de vardı. Yine de geniş Palexpo kongre merkezinde en az 40 küresel lansman saydık. Bunlar iyisiyle kötüsüyle öne çıkanlar.
720S yerini alıyor 650S McLaren'in Super Series kadrosunda. Yerini aldığı modelden daha hızlı ve daha hafiftir ancak ikinci nesil bir spor otomobilden genellikle beklediğiniz şey budur. Daha fazla güce sahip olduğunu da söylememize gerek yok. Gerçekten şaşırtıcı olan şey, McLaren'in temel modeliyle düzenli olarak yaşanabilir hale getirmek için gösterdiği çabadır.
Hileli kelebek kapılar sadece havalı görünmek için orada değil. Arabaya binmeyi ve inmeyi çok daha az garip bir süreç haline getiriyorlar. Kapıların üst kısımlarına yerleştirilmiş cam panellerden kabine doğal ışık giriyor ve şeffaf C sütunları, 720S'nin zorlu manevralar yapma gibi son derece sinir bozucu görevini kolaylaştırıyor boşluklar. Hatta motor bölmesinin hemen üzerinde bir el çantası veya el çantasının sığabileceği küçük bir saklama alanı bile var.
Toplamda 720S, zaten zorlu bir otomobil olan 650S ile karşılaştırıldığında ileriye doğru büyük bir adımdır. Yavaş yavaş diğer modellerin yerini alan McLaren'ın neler sunacağını görmek için sabırsızlanıyoruz.
Çoğu zaman, mevcut arabaların yeni çeşitlerine özel bir boya işi ve eğer şanslıysak yeniden tasarlanmış bir ön tampon uygulanır. Performante bunlardan biri değil. Bunun yerine Lamborghini, Huracán'ı kapsamlı güncellemeler yapmadan önce spor salonuna gönderdi.
En yeni Raging Bull, 640 beygir gücüne kadar çıkan, doğal emişli, 5,2 litrelik V10 motor etrafında inşa edilmiştir. Lamborghini, bir otomobilin pistte ulaşabileceği en yüksek hızı sınırlayan aşırı sürüklenme yaratmadan yere basma kuvveti eklemek için çığır açan aktif aerodinamik teknolojiye güvendi. Performante ayrıca Forged Composite adlı yeni, patentli karbon fiber türü sayesinde standart Huracán'dan daha hafiftir.
En sevdiğimiz SUV/crossover: Volvo XC60
XC60, Volvo'nun devam eden rönesansının bir sonraki bölümüdür. Doğru yapmak çok önemliydi; Crossover'lar dünyanın her yerinde büyük talep görüyor ve mevcut nesil model, İsveçli şirketin açık ara en çok satan modeli.
Tasarım açısından bakıldığında yeni XC60 büyük bir hit. Eğimli D sütunu gibi önceki modelin tanımlayıcı stil ipuçlarından birkaçını koruyor ve bunları Volvo'nun tanıttığı zarif tasarım diliyle harmanlıyor. daha büyük 90 serisi modelleri. İç mekan da önemli ölçüde iyileştirildi; Kullanılan malzemeler gözle görülür derecede daha güzel ve XC60, Volvo'nun sezgisel bilgi-eğlence teknolojisini yeni bir segmente taşıyor. En çok satan tacını korumak için gereken her şeye sahip olduğundan eminiz.
AMG için çılgın bir yolculuk oldu. Şirket, bir ortak, bir alt bölüm haline gelmeden önce bağımsız bir tuner olarak yola çıktı ve şimdi kendi arabalarını sıfırdan geliştirebilecek kadar bağımsızlığa sahip, tam gelişmiş bir alt marka haline geldi. GT konsepti tamamen AMG tarafından tasarlanan ilk sedandır ve şirketin yeni keşfedilen özgürlüğünün doğrudan bir ürünüdür.
Dört kapılı bir versiyona benzeyebilir GT kupasıancak Mercedes-Benz serisine yapılan son eklemelerin temelini oluşturan platformun evrimi üzerine inşa edildi. E-Serisi. Çift turboşarjlı 4,0 litrelik V8 motor ve bir elektrik motoru, gaz pedalının altına 805 beygirlik baş döndürücü bir güç sağlamak için güçlerini birleştiriyor.
Konsept otomobillerin çoğu, otomobil fuarı için tasarlanmış tasarım çalışmalarıdır; ancak bu değil. AMG, GT'nin gelecek yılın başında gelmesi beklenen Panamera delme makinesine dönüşeceğinin altını çiziyor.
En az sevdiğimiz çıkışımız: Audi Q8 Sport konsepti
Audi Q8 konsepti yeni değil; oldu Ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda sunuldu. İsviçre'ye giderken bir kat turuncu boyayla kaplandı ve ön kısmı yeniden tasarlandı. Ayrıca Avrupa'da halihazırda iki üretim modelini (sırasıyla Audi ve Bentley tarafından üretilmiş) donatan şık bir teknoloji olan elektrikle çalışan bir kompresöre de sahip.
Q8 konsepti, buzdolabınızdaki süt kabının arkasında kalan güveç artıklarının otomotivdeki karşılığıdır. Yakında Audi serisine katılacağı bir sır değil ve şirketin bunu istediğini anlıyoruz. Gösteri arabasını mümkün olduğu kadar çok kişinin gözü önünde sergileyin, ancak bunu bir dünya prömiyeri olarak ilan etmek yanıltıcı.
Şunu merak ediyor olabilirsiniz: “Neden Audi'yi seçmelisiniz? Peki ya Jaguar ve Bentley?" Bu doğru, i-Pace konsepti Los Angeles'tan Cenevre'ye giderken kırmızıya döndü, ancak dürüst ve alçakgönüllü bir şekilde küresel değil, Avrupa prömiyeri olarak sunuldu. Ve Bentley tozunu alırken EXP konsepti, bu sefer öyleydi üstsüz ve tamamen elektrikli.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
