Volvo için station wagon, yalnızca sonradan akla gelen bir sedan modeli ya da akla gelebilecek her pazar boşluğunu doldurma arayışının parçası olarak geliştirilen başka bir gövde stili değil. Bu bir sanat formu ve İsveç markası bunu altmış beş yıl boyunca mükemmelleştirdi.
V90 Cross Country aile ağacının en yeni üyesi. Bunun tadına varmak için Volvo'nun memleketinden daha iyi bir yer var mı? Ülkenin en yeni aile nakliye aracıyla İsveç'in karlı sokaklarında yürürken bize katılın.
Aynı tarif, yeni malzemeler
"Cross Country" Volvo dilinde sağlamlık anlamına gelir ve V90 önceki modellerle aynı kanıtlanmış formülü takip ediyor. Tüm belirleyici stil ipuçları dikkate alınmıştır: çamurluk kemerleri ve külbütör panelleri üzerinde plastik kaplama, yükseltilmiş süspansiyon ve her iki uçta özel tamponlar bulunur. Ancak Volvo'nun "crossover" vagonu bu kez her zamankinden daha şık.
İlgili
- 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android
- Uber'in bir sonraki sürücüsüz aracı, şapka takan Volvo, 2020'de teste başlayacak
- Volvo'nun gelecek vizyonu sizi bu özel birinci sınıf taşıma bölmesine yerleştiriyor
Bunun nedeni, Volvo'nun rönesansına öncülük eden tasarım diliyle uyumlu olmasıdır. Ön tarafta görünüm, modele özel metal çivilere sahip dik bir ızgara ve Thor's Hammer adı verilen T şeklindeki LED gündüz farlarını çevreleyen keskin farlarla karakterize ediliyor. Arka tarafta, arka cam mevcut V70'lerden çok daha gösterişli ve iki yanında uzun, zarif görünümlü arka lambalar bulunuyor. V90 tamamen Volvo'dur; Tasarımda başka bir şirketin DNA'sını bulmakta zorlanacaksınız.
V90 Cross Country yalnızca hem turboşarjlı hem de süperşarjlı, tamamen alüminyum, 2,0 litrelik dört silindirli motorla sunuluyor. T6 olarak adlandırılan bu motor, 5.700 rpm'de 316 beygir gücü ve 2.200 ila 5.400 rpm arasında 295 pound-feet tork üretiyor. Bu, vagonu altı saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza çıkarmaya yetecek kadar homurtu. Yumuşak vites değiştiren sekiz vitesli otomatik şanzıman, gücü dört tekerleğe de gönderiyor.
Volvo'nun 90 serisi otomobillerinin tümü SPA adı verilen modüler bir platform üzerinde hareket ediyor. S90'ın benzinli-elektrikli hibrit aktarma organları V90'a kolayca sığıyor ancak elektrikli bir Cross Country şu anda üzerinde çalışılmıyor. Ancak Volvo'nun güç aktarma organları mühendisliği direktörü Lutz Stiegler, bana söyle Ürün planlayıcıları, müşterilerden yeterli talep olması durumunda hibrit bir modeli onaylayacak.
Gemide yaşam
Önceki modelden daha gösterişli olan V90 Cross Country, Volvo'nun üst sınıfa geçişini yansıtıyor. Kabindeki malzemeler en azından Mercedes-Benz ve BMW'nin kullandığı malzemelerle aynı seviyede ve her bileşen sağlam ve birbirine iyi vidalanmış gibi görünüyor. Standart özelliklerin cömert listesi deri döşemeyi, ısıtmalı koltukları ve panoramik açılır tavanı içerir. Bu vagon, yolcularını nasıl şımartacağını biliyor.
V90 tamamen Volvo'dur; Tasarımda başka bir şirketin DNA'sını bulmakta zorlanacaksınız.
V90 Cross Country, 8,3 inçlik yerden yükseklik sunuyor; bu da önceki modellerden 2,6 inç daha fazla. standart V90 – oturma pozisyonunu yükselterek görünürlüğü artıran. Ayrıca ön panelde koyu renkli ahşap kaplamalar ve koltuklarda inci dikişler bulunuyor. Bu detaylar dışında iç mekan S90'ın hemen hemen aynısı ve bu hiç de kötü bir şey değil. Kabin geniş, iyi aydınlatılmış ve düzenlidir ve beş yolcu son derece konforlu bir şekilde seyahat eder. Arka tarafta 53,9 fit küp kargoyu yutabilir.
Bilgi-eğlence sistemi V90'ın güçlü noktalarından biri. Gösterge tablosuna dikey olarak monte edilen renkli, yüksek çözünürlüklü bir dokunmatik ekranda görüntüleniyor ve bu da büyük fark yaratıyor. Piyasadaki en sezgisel ve kullanıcı dostu sistemlerden biri olarak öne çıkıyor. Şalt donanımı minimum seviyeye indirilmiş olsa da, neredeyse hiçbir öğrenme eğrisi söz konusu değil çünkü her işlev açıkça etiketlenmiştir ve temel özelliklerin hiçbiri birden fazla menüye gömülmemiştir derin.
Direksiyon başında
Volvo steyşın vagonları her zaman sağlam, konforlu ve sürüşü sağlam olmuştur. Alıcıların markaya geri dönmelerinin büyük bir nedeni de bu. V90 Cross Country de farklı değil.
Motor rölantide varlığını zar zor belli ediyor. Devir sayısı arttıkça ses uzaktan gelen bir uğultuya kadar yükseliyor, ancak dört silindirli motor hiçbir zaman rahatsızlık verecek kadar yüksek ses çıkarmıyor. Otoban hızlarında bile rüzgar gürültüsü sorun teşkil etmiyor. V90, test ettiğimiz en sessiz vagonlardan biri ve bu da sakin bir sürüş deneyimi sağlıyor.
V90, 316 beygir gücündeki bir wagon'dan bekleyeceğiniz kadar hızlı. Hızlanma doğrusaldır ancak sizi bağırsaklarınızdan yakalayıp tüm üst vücudunuzu koltuğa yapıştıran acımasız türde değildir. Kontrollü ve kendinden emindir. Volvo, mühendislerinden bir spor araba değil, çok yönlü, her yere gidebilecek bir vagon geliştirmelerini istedi. Sonuç olarak Cross Country, sportiflikten çok zarafete ve rahatlığa daha fazla önem veriyor.
Cross Country, V90'ın geliştirilmiş halidir ancak şasi açısından tamamen yeni bir otomobildir. Arka aksta opsiyonel havalı süspansiyonla donatılan bu araç, sağlamlık ve esneklik arasında güzel bir denge kuruyor. Bu, engebeli veya asfaltsız yollarda bile tümsekleri yolcuların omurgasına ulaşmadan emdiği, ancak vagonun virajlı bir yolda tekne gibi hissetmediği anlamına geliyor. Cross Country, sert virajlarda S90'a göre biraz daha fazla gövde eğimi sergiliyor çünkü daha uzun, ancak normal sürüş koşullarında neredeyse hiç fark edilmiyor. Ayrıca ilave tekerlek hareketinin ona daha uyumlu bir sürüş sağladığını da buldum.
Önceki modelden daha gösterişli olan V90 Cross Country, Volvo'nun üst sınıfa geçişini yansıtıyor.
Elektrikli hidrolik direksiyonun ağırlığı iyi olsa da istediğim kadar geri bildirim sağlamıyor. Aslında yerleşik spor modu V90 Cross Country'ye pek uymuyor. Normal modda veya konfor modunda araç kullanmak çok daha keyifli, ancak bu uyuşuk olduğu anlamına gelmiyor.
Yol tutuşu buzlu yüzeylerde bile mükemmeldir; bunu V90'ı donmuş bir gölde yüksek hızlı bir gezintiye çıkarırken öğrendim. Merak ediyorsanız, çekiş kontrol sistemi kapatılırsa gün boyu mutlu bir şekilde sürüklenecektir. Ancak gerçek dünya koşullarına geri dönelim. Kaldırım bittiğinde ve sürüş zorlaştığında, 40 km/s hıza kadar aktif olan off-road modu, motor torkunun yüzde 100'e kadarını arka tekerleklere gönderiyor. Arazi modu sürüş yüksekliğini artırmaz ancak çekiş kontrolü devreye girdiğinde tekerleklerin patinaj yapmasına izin verme olasılığı daha yüksektir. Yanlış fikre kapılmayın, Cross Country Rubicon Trail'i bir yarışçı gibi ele almayacak. Kavgacı olabilmek. Ancak karda, çamurda, sulu karda veya molozda kendine hakim olacak ve standart bir V90'ın alt gövdesinde kötü bir göçük bırakabilecek büyük engelleri aşacak.
Teknoloji konuşuyor
Güvenlik her Volvo'nun temel parçasıdır. Çok sayıda hava yastığına ek olarak, V90 Cross Country standart olarak Pilot Assist (arabanın yoldan çıkmasını önleyen) ile birlikte geliyor diğerlerinin yanı sıra otomatik acil frenleme, yol işareti bilgi fonksiyonu ve uyarlanabilir hız sabitleme sistemi özellikler.
İsveç ve Norveç'te Volvo sürücüleri, başka bir Volvo olduğunda kendilerini uyaran yenilikçi bir arabadan arabaya iletişim sisteminden de yararlanıyor. sürücü dörtlü flaşörleri yaktığında veya çekiş kontrol sistemi siyah gibi kaygan ve potansiyel olarak tehlikeli koşulları tespit ettiğinde buz. Yollarda yeterli Volvo bulunmadığından bu özellik Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılamıyor ancak şirket zaman içinde kullanılabilirliği genişletmeyi planlıyor.
Çözüm
Dünyanın vagon uzmanı zanaatını geliştirdi. V90 Cross Country devam ediyor selefinin maceracı ruhu canlı ve kokteyle büyük bir fark yaratan bir doz lüks katıyor.
Eğer premium bir vagon arıyorsanız, alacağınız araç budur. Değilseniz, düşünün. Gerçekten üç sıraya ihtiyacınız olmadığı sürece, Volvo'nun V90 Cross Country'si bir crossover'ın yapabileceği her şeyi daha akıllı, daha düğmeli bir pakette yapıyor.
Yüksekler
- Lüks iç mekan
- Baş döndüren bakışlar
- Harika bilgi-eğlence sistemi
Düşükler
- Direksiyonun geri bildirimi yok
Editörlerin Önerileri
- 2022 Volvo C40 Recharge ilk sürüş incelemesi: EV moda beyanı
- 2021 Volvo XC40 Recharge ilk sürüş incelemesi: Geliştirilmiş EV inceliği
- Volvo'nun kaldırılmış V60 Cross Country vagonu yürüyüş botlarının bağcıklarını bağlıyor
