2019 Porsche Macan S İncelemeleri: Gerçek Dünya İçin Performans

2019 Porsche Macan S incelemesi: Kendinizi şımartın

MSRP $60,750.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"2019 Porsche Macan S, istediğiniz performansa ve ihtiyaç duyduğunuz kullanışlılığa sahip."

Artıları

• Farklı tasarım
• İyi döşenmiş iç mekan
• İyi kullanıcı arayüzü
• Etkileyici performans
• Akıcı sürüş

Eksileri

• Kargo alanı eksikliği
• Standart CarPlay yok
• Seçenekler hızla birikir

Arabalar değişiyor. Sadece almıyorlar elektrikli Ve özerkAyrıca boyları uzuyor ve şişmanlıyorlar. SUV'lar, performans araçları söz konusu olduğunda bile geleneksel sedanları ve coupe'leri bünyesinde barındırıyor. Zamanlar değişiyor.

Bu suçlamaya özellikle Porsche öncülük ediyor. Alman otomobil üreticisi 2003 yılında Cayenne'i piyasaya sürdüğünde, hızlı bir SUV fikri bir yenilikti, ancak şimdi bunların bir düzine kuruşu var. Bugün, daha küçük olan Macan, Porsche'nin en çok satan modelidir. Sadece SUV'lardan sonra da hayatın olabileceğini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda buna değdiğini de kanıtlıyor. Alman otomobil üreticileri Audi, BMW veya küçük, hızlı bir SUV yerine Porsche almak Mercedes-Benz.

Macan serisinin ortanca çocuğu olan 2019 Porsche Macan S ile birkaç gün geçirdik. Zorunlu varış ücreti dahil S'nin taban fiyatı 60.750 ABD dolarıdır; bu, temel Macan'a göre 8.500 ABD doları tutarında bir primdir. Test arabamızda ayrıca uyarlanabilir havalı süspansiyon (2.750 $), Sport Chrono paketi dahil olmak üzere birçok isteğe bağlı ekstra da vardı. (1.360 dolar), kırmızı ve siyah iki tonlu deri iç mekan (3.880 dolar) ve Chalk dış cephe boyası (3.120 dolar) fiyat. Bu, Porsche satın almanın birinci dersini gösteriyor; seçenek kutularını işaretlerken dikkatli olun.

Doğru şekil

Porsche spor arabalarıyla tanınıyor, bu nedenle tasarımcıların basmakalıp SUV kutusu dışında bir şey kaleme alması mantıklıydı. Alçak tavan çizgisi, kavisli arka uç ve geniş ızgara ağzı, bunun sıradan bir SUV olmadığını bilmenizi sağlar. Macan, BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC gibi küçük lüks SUV'larla rekabet ederken, stili her iki modelin de "coupe" versiyonlarına daha yakın.

Ancak bu şık dış tasarımın bir bedeli var. Porsche'nin tam bir iç ölçüm seti mevcut değildi ancak kargo alanı X3 ve GLC'nin yanı sıra bu segmentteki diğer araçların çoğunu takip ediyor. Arka koltuktaki uzun boylu yolcular biraz daha fazla bacak mesafesi isteyebilecek olsa da, iç mekan oldukça ferahtı. Her halükarda, iç tasarım söz konusu olduğunda Porsche rekabette kilometrelerce önde.

Daha büyük gibi kırmızı biberMacan'ın gösterge paneli bir arabaya benzeyecek şekilde tasarlandı Porsche 911. Her zamanki düğme yerine, Macan'ı direksiyonun solundaki sahte anahtarı çevirerek çalıştırıyorsunuz. Gösterge panelinin ortasında bir takometre, yanında bir hız göstergesi ve yeniden yapılandırılabilir bir ekran bulunur mevcut radyo istasyonundan dört tekerlekten çekiş sisteminin ön/arka torkuna kadar her şeyi gösterebilen bölmek.

Test arabamızdaki deri kaplı ve metal kaplamalı direksiyon simidi tam olarak doğru boyuttaydı ve inanılmaz görünüyordu. Bu konuda diğer her şey de öyle. Lüks otomobillerde prim ödediğiniz her şey arasında muhtemelen en çok fark edeceğiniz şey yüksek kaliteli iç mekandır. Macan'ın iç mekanı sadece lüks bir his vermekle kalmıyor (bunu kabul edelim, test arabamızın opsiyonel deri paketinin de buna katkısı olmuş olabilir), aynı zamanda karakter sahibi. Bir Porsche'de olduğunuzu biliyorsunuz.

İyi teknoloji ama bir şeyler eksik

Macan S, 10,9 inçlik merkezi bir dokunmatik ekrana sahiptir ancak klima kontrolü ve klima gibi en hayati işlevlere sahiptir. Araç ayarları, ekranın etrafında kümelenmiş bir dizi düğme ve anahtar kullanılarak kontrol edilebilir. değiştirici. Porsche ayrıca çok önemli bir ses düğmesinin yanı sıra SiriusXM kanalları arasında gezinmenizi sağlayan bir ayar düğmesi de içeriyordu; bu, diğer otomobil üreticilerinin benimsememesine şaşırdığımız basit bir özellik. Sol tarafta tek dokunuş sağlayan dikey menüyle ekranın kullanımı kolaydır. Navigasyon ve telefon eşleştirme gibi önemli işlevlere “ev” tuşuna basmanıza gerek kalmadan erişim düğme.

Yalnızca Porsche teklifleri Apple CarPlay şu anda standart donanım değil. Otomobil üreticisi vardı daha önce söylendi Dijital Trendler Android Auto yakın gelecekte eklenecek; 2019 modelleri yeterince yakın değil gibi görünüyor. Porsche bunu başlangıçta teklif etmedi çünkü başlangıçta ürün planlamacılar yeterli talep olduğunu düşünmüyordu.

Test arabamızda ayrıca 12 hoparlörlü ve 555 watt gücünde opsiyonel Bose surround ses sistemi de vardı. Ses kalitesi iyiydi, ancak en iyi sesi elde etmek biraz uğraştırdı. Porsche ayrıca daha pahalı, 821 watt'lık bir Burmester sistemi de sunuyor.

Saf Porsche performansı

911 gibi efsanevi spor otomobillerin üreticisi ve yarışlarda onlarca yıllık başarıya sahip olan Porsche'yi diğer markalardan ayıran şey performanstır. Zamanının çoğunu yiyecek taşımakla ve Starbuck'ın arabaya servisinde memnuniyetle rölantide vakit geçirmekle geçirebilir, ancak gerçek bir Porsche olabilmek için Macan'ın doğru hareketlere sahip olması gerekiyordu.

Test arabamız gibi 2019 Porsche Macan S modelleri, 3,0 litrelik turboşarjlı V6 motordan güç alıyor. Şirketle paylaşılan motor kırmızı biber Ve Panamera348 beygir gücü ve 352 pound-feet tork üretiyor. Tek turboşarj, iki silindir sırası arasındaki vadide yer almakta olup, gazların içeri ve dışarı girmesi gereken yolu kısaltarak yanıt verme yeteneğinin artırılmasına yardımcı olur. Macan S yalnızca yedi vitesli PDK çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor ve dört tekerlekten çekiş sistemi, yol tutuşunu iyileştirmek için arka aksa daha fazla güç göndermeyi tercih ediyor.

Sıfırdan 60 mil/saat'e hızlanma 5,1 saniye veya isteğe bağlı olarak 4,9 saniye sürer. Spor Chrono paketiPorsche'ye göre. Azami hız 157 mil/saattir. Bu, Sport Chrono donanımlı Macan S'i, Porsche'nin temel platformu paylaştığı Audi SQ5'ten biraz daha hızlı kılıyor. Bir Mercedes-AMG GLC43, Porsche'den daha hızlıdır (sıfırdan 60 mil/saat hıza 4,7 saniyede) ancak azami hızı elektronik olarak 130 mil/saat ile sınırlıdır. BMW, X3 M40i'nin 4,6 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza çıkacağını ve 255 mil/saat azami hıza ulaşacağını iddia ediyor. BMW ve Mercedes ayrıca SUV'larının daha güçlü versiyonlarını da sunuyor. X3M ve sırasıyla AMG GLC63, ancak Porsche de öyle. 2020 MacanTurbo 434 bg güce sahip olacak ve Sport Chrono paketiyle sıfırdan 60 mil/saat hıza 4,1 saniyede ulaşacak.

Ancak Macan S sadece rakamlardan ibaret değil. Sport Chrono paketi şunları içerir: Spor Tepkisi, direksiyon simidinde motoru ve şanzımanı maksimum itiş gücü için yeniden ayarlayan bir düğme. Ona basmak, F-Zero'nun gerçek hayattaki versiyonu gibi, 20 saniyelik daha hızlı hızlanma sağlar. Etkisi eskisi kadar şiddetli değil Cayenne E-Hibritçünkü Macan bu modelin anlık elektrik torkuna sahip değil. Ancak otoyolda insanları sollamak konusunda asla iki kez düşünmenize gerek kalmayacak.

İster otoyolda hızla ilerlemek ister bazı virajları geçmek olsun, Macan asla ter dökmez. Aslında araba neredeyse biraz fazla rahatlamış gibi görünüyor. Siz onu gerçekten zorlayana kadar gerçekten canlanmıyor. Bunu yaptığınızda, bir SUV'da olduğunuzu unutmanızı sağlayacak güven veren yol tutuşu ve çevik kullanımla ödüllendirilirsiniz. Ancak daha makul hızlarda Macan o kadar da özel hissetmiyor. Bunun bir kısmı, opsiyonel spor egzoz sistemine sahip olmayan test aracımızdaki sessiz egzoz sistemine bağlı olabilir. Ne olursa olsun, Macan'ın acımasız yetkinliğine biraz daha fazla kişilik katmayı umuyorduk.

Test arabamızda ayrıca Macan'ın en iyi özelliği olabilecek adaptif havalı süspansiyon da vardı. Bu, Macan'a yukarıda bahsedilen çevikliğini kazandırır ancak sürüş kalitesinden ödün vermez. Macan, gerçek bir lüks otomobil gibi yoldaki kusurların üzerinde süzülüyor, ancak viraj alırken öğretilmiş ve hassas bir his veriyor. Geleneksel bir spor araba veya spor sedan yerine böyle bir araca sahip olmanın gerçek avantajı budur: oynamayı bitirdiğinizde tekrar normal bir arabaya dönüşür.

Pratik şeyler

Çevre Koruma Ajansı, 2019 Porsche Macan S'yi toplam 20 mpg (18 mpg şehir, 23 mpg otoyol) olarak derecelendiriyor ve bu, bu boyuttaki bir araç için pek iyi değil. Fakat, derecelendirmeler Audi SQ5 ve Mercedes-AMG GLC43'e oldukça yakındır. BMW X3 M40i, toplamda 23 mpg'de (20 mpg şehir, 27 mpg otoyol) biraz daha iyi performans gösteriyor. Tüm performans araçlarında olduğu gibi, agresif sürüşün yakıt tüketimi üzerinde olumsuz etki yaratacağını unutmayın.

Porsche, standart sürücü destek teknolojisi açısından pek bir şey sunmuyor. Bazı ucuz arabalarda standart olan şerit takip asistanı ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi ortak özellikler burada isteğe bağlı ekstralardır. Elbette diğer lüks araçların çoğunda da durum böyle.

Porsche, bayilerde ücretsiz servisin yanı sıra 12 yıllık korozyon garantisiyle birlikte dört yıllık 50.000 mil garanti sunuyor. Porsche bunlardan biriydi en düşük sıradaki markalar en son J.D. Power Başlangıç ​​Kalite Çalışmasıve Porsche modelleri genel olarak düşük güvenilirlik puanları almıştır. Tüketici Raporları. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) çarpışma testi derecelendirmeleri şu anda mevcut değildir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Test arabamızın Tebeşir (gri) dış cephe boyası ve Garnet (kırmızı) iç döşeme kombinasyonunu sevdik, ancak boya renginin 3.120 dolarlık maliyeti midemize çok fazla gelirdi. Deri iç kısmı (3.880 $) seçeneğini bunun yerine daha ucuz boya renklerinden biriyle eşleştirirdik. Ayrıca Apple CarPlay, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, Bose surround sistemi ve panoramik tavan içeren Premium Paket Plus'ı (6.230 $) elimizde tutabiliriz. Sport Chrono paketi (1.360 $) ve uyarlanabilir havalı süspansiyon (2.750 $) sahip olunması gereken özellikler listemizi tamamlıyor. Bu seçenekler fiyatı artırıyor ama aynı zamanda Macan S'i sıradan SUV'lardan farklı kılıyor.

Özet

Diğer SUV'lardan bahsetmişken Audi, BMW veya Mercedes'in hızlı versiyonu yerine Macan S almaya gerçekten değer mi? Macan S ile kesinlikle daha fazlasını elde edersiniz, ancak bu ekstra özelliği teknik özellikler sayfalarında bulamazsınız. İç ve dış tasarımın yanı sıra otomobilin yoldaki duruşu da Macan'ı, sonuçta daha yaygın aile otomobillerinin güçlendirilmiş versiyonlarından ayıran özelliklerdir. Macan'ın kendisi bir deneyim kadar içten bir deneyim sunmayabilir. Porsche 911 veya 718 Kayman, ama aynı zamanda insanları ve eşyaları taşımakta da çok daha iyi. Belki de SUV kıyameti o kadar da kötü olmayacaktır.

Bir tane almalı mısın?

Evet. 2019 Porsche Macan S, performans ve lüksün mükemmel bir birleşimidir.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Daha fazla 7 yolcu kapasiteli EV'ye ihtiyacımız var ancak 2023 Mercedes EQS SUV'un geliştirilecek yeri var
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV